平面四杆机构特性分析

知识要求：1．了解平面四杆机构的分类与特征；2．掌握铰链四杆机构中曲柄存在的条件；3．掌握铰链四杆机构的特性及应用。平面四杆机构由四个杆状构件构成，是最简单的平面机构。由于四杆机构中杆长的变化，故将形成不同类型的四杆机构。平面四杆机构可分为铰链四杆机构和滑块四杆机构两大类，前者是平面四杆机构的基本形式，后者是由前者演化而来的。

百科知识 2024-01-08

学习机械基础：认识常用机构及其用途

常用机构有齿轮机构、连杆机构、凸轮机构等。因此，通常人们把机器与机构统称为机械。这类机构一般由若干构件通过铰链或滑道等连接而成，并且所有构件的运动部分均在同一平面或相互平行的平面中运动，我们将此类机构称为平面连杆机构，因构件形状多呈杆状，故简称连杆机构。2．凸轮机构在各种机器，特别是自动化机器中，为实现某些特殊或复杂的运动规律，常采用凸轮机构。

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常用联轴器和离合器的选用方法

通常采用联轴器将这些分离的部件连接起来，以保证其间的运动和载荷的传递。用联轴器连接的两传动轴在机器工作时不能分离，只有当机器停止运转后，用拆卸的方法才能将它们分开。刚性联轴器主要用在一些转速不高、载荷平稳的场合。常用的无弹性元件挠性联轴器有十字滑块联轴器、万向联轴器和齿式联轴器，其结构特点见表3－4。常用离合器的类型、结构特点及应用见表3－6。

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机械基础：尺寸公差与配合快速掌握

本任务就孔和轴的尺寸公差与配合的问题进行学习，通过课程的学习使学生掌握尺寸公差计算与配合制度的合理选择。尺寸公差是最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值，或者是上偏差与下偏差代数差的绝对值。

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直齿圆柱齿轮传动分析结果

1．外啮合渐开线直齿圆柱齿轮的各部分名称和符号在图2－27中标出了外齿轮各部分的名称及常用代号，各部分名称的含义见表2－3。表2－4渐开线标准直齿圆柱齿轮模数压力角α在齿轮传动中，齿廓曲线与分度圆交点处速度方向和该点的法线方向之间所夹的锐角称为分度圆压力角，用α表示。中心距可分性由上面的分析可知，渐开线齿轮传动比等于两基圆半径的反比。当一对齿轮加工完成后，其基圆半径已确定，因而传动比确定。

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手动变速器输出轴分析-机械基础

汽车手动变速器靠这些轴和齿轮等零部件相配合，实现汽车变速。表3－8轴的类型及特点1．典型轴系结构分析图3－41所示为一齿轮减速器中的转轴。轴上各段按其作用可分别称为轴头、轴颈和轴身。减速器输出轴的材料应具有较好的强度、韧性及耐磨性，通常选用45钢并经适当热处理就能满足使用要求。带着以下问题观察汽车手动变速器输出轴，如图3－45所示。5）汽车手动变速器输出轴上的零件分别是如何定位的？

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螺纹连接和螺旋传动的机械基础

知识要求：1．熟悉螺纹的概念和种类；2．掌握普通螺纹的主要参数；3．掌握螺纹连接的基本形式及螺纹的防松措施；4．掌握螺旋传动的特点和应用。图3－6螺纹的旋向 旋转方向左旋螺纹；旋转方向右旋螺纹5）根据用途不同，分为连接螺纹、传动螺纹和专门用途螺纹。1．螺纹连接件螺纹连接件品种很多，大都已标准化。对于重要的螺纹连接，应控制其预紧力，因为其大小对螺纹连接的可靠性、强度和密封均有很大影响。

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掌握常见工程材料，进阶机械基础

表5－1主要力学性能指标要完成此任务，需要了解工程材料的分类、力学性能指标等知识。人类生活、生产的过程是使用材料及将材料加工成成品的过程。通常按材料的化学成分、结合键的特点将工程材料分为金属材料、高分子材料、陶瓷材料及复合材料等几大类。布氏硬度试验适用于测量退火钢、正火钢及常见的铸铁和有色金属等较软材料。布氏硬度试验的压痕面积较大，测试结果的重复性较好，但操作较烦琐。

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汽车变速器轴承的机械基础

汽车变速器是汽车上降速增矩的装置，是汽车传动系统的重要组成部分，工作时一直不停地运转。变速器中的轴两端一般采用滚动轴承来支承。表3－12滚动轴承代号的构成基本代号基本代号表示轴承的类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础，由轴承类型代号、尺寸系列代号和内径代号三部分构成。内部结构代号是以字母表示轴承内部结构的变化情况。载荷较大或有冲击载荷时使用滚子轴承，载荷中等以下使用球轴承。

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机械基础：常用机构自由度计算

很显然，一个做平面运动的自由构件具有3个自由度。这n个活动构件在未用运动副连接之前共有3n个自由度，当用运动副连接起来组成机构后，机构中的各构件由于约束的关系，自由度数目减少。因此，自由度的计算可用活动构件的自由度总数减去运动副引入的约束总数，即这就是计算平面机构自由度的一般公式。计算机构自由度的过程中常会出现一些特殊现象，在计算时需要格外注意。

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机械基础|转向盘受力分析

技能要求：1．能分析物体所受的平面汇交力系；2．能分析物体所受的力矩和力偶。本任务要求学生掌握平面力系中几种特殊的简单力系，并能够运用这些知识分析汽车转向盘的受力。两个力作用线之间的垂直距离称为力偶臂，用d表示。力偶矩的大小、力偶的转向和力偶作用面的方位为力偶的三要素。如图4－28所示，汽车方向盘的受力就是力偶等效的真实应用。

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蜗杆减速器传动分析成果

蜗杆减速器利用了蜗杆传动，那么，蜗杆传动是什么样的机构？现在我们就来分析蜗杆减速器。蜗杆传动用于在交错轴间传递运动和动力。蜗杆传动广泛用于各种机械和仪表中，常用作减速，如离心机、内燃机增压器等；蜗轮为主动件，用于增速。图2－60齿轮齿条传动如图2－61所示，拆装WPA80蜗杆减速器，回答下列问题：图2－61WPA80蜗杆减速器1）分析该蜗杆减速器的类型。3）计算该蜗杆减速器的传动比。5）说出蜗杆减速器的拆装顺序。

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机械基础：带传动与链传动的应用

带传动和链传动是机械传动中主要的传动形式。汽车上的发动机、风扇等均由曲轴通过带传动进行驱动，而进、排气门的驱动则由链传动来实现。2．带传动的受力分析带传动必须以一定的张紧力安装在带轮上。打滑是非常有害的，它会使传动带与轮缘表面发生显著滑动，加剧磨损，导致从动轮的转速下降，甚至使传动失效。带传动的弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。

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机械基础：常用机构运动简图绘制

知识要求：1．了解运动副、高副、低副等概念；2．熟悉机构运动简图的定义；3．掌握机构运动简图的绘制步骤及方法。这种两个构件之间的可动连接称为运动副。构件组成运动副后，其独立运动将受到限制。用简单线条与规定符号表示构件和运动副的类型，并按一定的比例确定运动副的相对位置及与运动有关的尺寸，这种表示机构组成和各构件间运动关系的简单图形，称为平面机构运动简图。

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