洞见汽车强国梦

为自主品牌汽车加油，让消费者认知更加深入

但从客观分析，中国自主品牌汽车的性价比是最高的，如何使消费者进一步加强认知，企业要去宣传。希望让所有关心自主品牌汽车、关爱自主品牌汽车、对自主品牌汽车恨铁不成钢的人，能够对自主品牌汽车技术研发人员为企业做出的巨大投入、全身心的奋进给予更高的认识。不管怎么说，中国这么大的市场不应该没有自主品牌汽车的胜出。
理论教育 2023-06-01

如何实现汽车产业人才培养？

中国汽车产业各方面的人才都缺，而且不是短期内可以扭转的，如何有效实现人才培养？这也需要靠人才的能动性来保障。如本田有5款车、5个团队的领衔人都是80后，平均年龄只有30多岁，企业鼓励团队大胆地干，避免了他们的后顾之忧。营造尊重人的社会环境，在企业内要营造创新人才的成长氛围是最为重要的。最后，为人才成长提供机会。总而言之，在蓬勃发展的汽车产业当中，应给每个人创新发展的空间。
理论教育 2023-06-01

60年中国汽车产业发展：历史回顾与现状分析

前30年主要是改革开放前这段时间，根据当时面临外部封锁、百废待兴、基础条件非常差的大环境，以自力更生为主发展中国汽车产业。后30年是改革开放后到目前的这段时间，也是中国汽车产业蓬勃发展的阶段。2001年中国加入WTO后市场更加开放，产业开始加速发展，目前中国连续5年占据世界第一汽车产销大国的地位，占世界销量四分之一。总结中国汽车产业过去60年的发展，中国汽车人无愧于这个时代，完成了肩负的历史使命。
理论教育 2023-06-01

振兴中国汽车产业：战略思考与顶层设计

长期以来国家层面的战略缺失导致了两个过度，一个是对外开放过度，一个是对内管控过度，进而导致了自主品牌企业目前这样的现状。中国汽车产业是一个国家一个时代的象征，必须要有符合国际地位的产业战略和顶层设计。完成产业的转型升级，增强产业竞争力是下一阶段所有中国汽车人要担负的使命，这个过程可能需要10年甚至20年持续不断的努力。
理论教育 2023-06-01

呼吁加强中国自主品牌汽车竞争力

中国必须要有自主品牌汽车，如果没有自主品牌汽车就没有办法做强自己的产业。现在中国自主品牌汽车的问题比较多，虽然每家车企都在做自主品牌，按数量来说已经不少，但是单个品牌的竞争力不强。无论是长城汽车、长安汽车还是其他自主品牌做得好的企业，一个共同点就是视质量为生命，具体行动各有高招。
理论教育 2023-06-01

汽车产业需要依法治业

政府在修订新一轮产业政策的同时，需要更多地思考下一步如何依法管理产业。汽车相关的技术法规、强制法规等多头管理实际上使企业不堪重负。十八届四中全会强调依法治国，实际上汽车也需要依法治业，通过制定相关的《车辆法》或者《汽车法》，以此来解决现在多头管理、政策叠加以及政策之间不协调的问题。依法治国是一个漫长的过程，但现在就应该开始着手去做。
理论教育 2023-06-01

2020年后纯电动车时代到来困难？——新能源汽车发展趋势

尽管国家引导新能源汽车走以纯电动车为主的技术路线，但是业界普遍认为纯电动技术到2020年普及还很困难，其实欧洲公司预计到2020年传统汽车仍占90%，新能源汽车占10%，真正的纯电动汽车可能要到2020年之后。目前对于新能源车的几个固定看法总结如下：第一，新能源汽车应该以电动车为主体，本质上还是能源的多元替代。新能源汽车并不是单纯指电动汽车，而是立足于中国国情的多元化、多元替代的能源战略，其中以电动车为主体。
理论教育 2023-06-01

聆听车界专家左延安的战略洞见

现在我们进入访谈的第四段，非常荣幸地请到安徽省工业经济联合会常务副会长、原江淮汽车董事长左延安先生。这个战略导致了对外开放过度，对内管控过度。以宇通为代表，宇通可能会成为中国在世界汽车行业里面的一个代表品牌。
理论教育 2023-06-01

汽车行业发展：节油与多元化，互联网的影响和责任分工

在发动机上，最终油耗可能是核心竞争力之一，不是强调多大排量，而是强调节油率。13亿中国人要想可持续发展，能源是一个永恒的问题，我们不能把蛋放在一个篮子里，而必须要多元化，当然要以一个为主，但是不应该非它莫属。另外一个热点话题是互联网对汽车制造业的影响，尤其是车联网在中国会有怎样的作用？必须明确政府到底应该做什么，企业应该做什么，中国供应商应该做什么。
理论教育 2023-06-01

科学修订汽车产业政策：引领产业健康发展

制定科学的产业政策对汽车工业的发展尤为重要，既要体现国家意志，又要符合时代要求，以引领产业科学、持续、健康发展。1994年，李岚清副总理主持制定了第一版汽车产业政策；2004年曾培炎副总理主持制定了第二版汽车产业政策；到2014年业界关于修订新一版产业政策，以适应汽车强国建设需要的呼声很高。后来由于受到农用车冲击，轻型车经历了一些挫折。政府必须有更大的改革力度，以充分释放改革红利。
理论教育 2023-06-01

奇瑞转型：探讨聚焦点 ，陈安宁院长访谈

作为奇瑞汽车技术的领军人，想必你既有压力更有期待，同时也有无限的畅想。经过一段时间的摸索，大概从2010年开始，奇瑞下决心转型，这个转型不仅仅针对奇瑞自身情况，而且基于对中国汽车产业的判断。
理论教育 2023-06-01

合理化曙光：中国汽车工程学会理事长付于武的对话

首先我们非常荣幸地请到了中国汽车工程学会理事长付于武先生，请付理事长跟网友们问个好。尤其是后来领导中国汽车工程学会由小到大、由弱到强，随着行业的壮大，学会的影响力也越来越大。中国要强，汽车必须要做强，这可能需要几代人的努力。总之，中国汽车产业是一个国家一个时代的象征，必须要有符合我国国际地位的产业战略和顶层设计。
理论教育 2023-06-01

混合所有制改革：解锁国企活力的关键

十八届四中全会提出，法治国家必须重视部门合理分工，其关键是体制机制的改革、所有制的改革。所有制改革中不一定要求全部民营，民营控股也行，比如大国企如果能够把一些充分竞争的产品或产业拿出来进行混合所有制改造，将极大增强企业活力。针对国有汽车企业混合所有制改革，在操作层面可以从以下几方面入手。
理论教育 2023-06-01

如何构建企业正规化研发体系？

例如长安汽车打造的技术标签是以“节能、安全、时尚、智能化”作为现在和未来产品的方向，产品销量的大幅度上升对主机厂、供应商体系、经销商体系都起到了良性作用。需要体系的力量，特别是正规化的研发体系，研发体系可以保证研发的质量、研发的效率、研发的成本，同时也确保了产品的竞争力。但是研发有客观规律，企业如何构建正规化的研发体系？无论何种研发体系都要以人为本，专业的人做专业的事情，充分发挥人才的能动性。
理论教育 2023-06-01

打造高性价比车型：华晨汽车良心之选

邢如飞：华晨这次参展的有两大品牌，一共有12款车。华晨从2012年到现在的两年时间以及未来五年都是要做性能、质量和技术的提升。但随着现在消费者消费理念的转变，对安全的重视使他们愿意为技术的成本买单。
理论教育 2023-06-01
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