氢燃料电池汽车企业的降成本策略

经过上述种种努力，现今国际主流企业推出的氢燃料电池汽车成本和售价与5～6年前相比，已大幅度下降。丰田还宣称，至2020年若产量达到1万辆时，该氢燃料电池汽车的售价将与同类型、同级别的传统汽车相当或相近。另据报道，德国奔驰汽车公司全新的氢燃料电池汽车将于2017年发布上市。

理论教育 2023-05-25

研发支持示范推广的双轮驱动策略

一直以来，美国的有关科研机构和企业，相关的研发稳步推进，占据着世界新能源汽车某些领域技术的制高点，其氢燃料电池汽车的关键技术指标超商业化预期，示范运用和推广规模与力度，在世界上也是首屈一指的。2013年年初，美国能源部为氢能与燃料电池研发专项拨款1.22亿美元。总体来看，美国支持和推动氢燃料电池汽车发展主要表现在以下四个方面。

理论教育 2023-05-25

如何实施创新驱动战略：优先考虑FCV发展

为顺应这一发展潮流，抓住难得机遇，我国必须着力实施创新驱动发展战略，尽快形成大众创业、万众创新的局面，把我国变成创新型国家。FCV是中国汽车创新最具战略意义的突破口在明确了创新的重要性和必要性之后，接下来的问题就是如何创新，从何处下手。因此发展氢燃料电池汽车，不仅是国家创新驱动战略的需要，同时也是中国汽车创新的必然的、正确的抉择。

理论教育 2023-05-25

氢燃料电池汽车整车技术明显提高

采用混合动力技术，明显改善和提高了氢燃料电池汽车性能。丰田的这一成功经验，也启发了人们在氢燃料电池汽车研发上采取新的技术方案。在早期阶段，氢燃料电池汽车一般只搭载燃料电池发动机。这样，不仅有利于燃料电池堆实现小型化，而且也增强了汽车的动力性能，避免或消除了如前所述的汽车加速困难等缺陷，并且还能回收制动能，提高了整车性能，扩大了氢燃料电池汽车的优越性。

理论教育 2023-05-25

氢燃料电池汽车商业化超预期

决定氢燃料电池汽车“前途和命运”的关键所在，即核心部件燃料电池堆及燃料电池发动机，其技术近年取得革命性重大突破。这意味着，氢燃料电池汽车的特殊难题——冷起动技术瓶颈已经破除。同样，一直困扰氢燃料电池汽车发展的成本高昂问题也获得根本性解决。由于成本大幅度下降，国际主流企业即将推出的最新一代氢燃料电池汽车预定售价，已与同类型混合动力汽车相近或相当，算是很有竞争力了。

理论教育 2023-05-25

应对措施与注意事项：3个建议

据称，在此方面已有好消息让人欣慰，业界针对燃料电池汽车技术开发已建立起相应的联盟机构。国家有关部门的行为举措不应涉及氢燃料电池汽车发展的具体性、事务性问题，而主要指向全局性、战略性、方向性事项。国家在规划燃料电池汽车制氢、加氢站等基础设施时，对此应加以重点关注。一是氢无论是通过电解水还是光解水等方式获得，都要用水，燃料电池汽车保有量小时不会成为问题，而一旦量大时，则水的消耗量就不可小视。

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突破2氢燃料电池汽车发展的难题

尽管氢燃料电池汽车具有如上所述的诸多优点，但它毕竟是一个完全创新型、革命性的技术产品，不可避免的会有一些不完善和需要改进的地方。二是燃料电池发动机的耐久性较差，使用寿命较短。氢燃料电池汽车制造成本高在氢燃料电池汽车的前期发展阶段，根据不同的科技文献资料的粗略估计，氢燃料电池汽车的成本是传统汽车的数倍乃至10倍。氢燃料供应是大难题氢燃料电池汽车的燃料供应等基础设施，与传统汽车的完全不同，需要从头建起。

理论教育 2023-05-25

燃料电池材料技术的突破：质子膜、催化剂和极板

毫无疑问，未来在燃料电池堆材料领域的技术进步还会加快，铂用量减少的潜力仍然巨大。基于纳米技术及其他先进技术的更广泛应用，据称，丰田未来的氢燃料电池SUV车型，每辆车的铂用量与现今的车型相比，还可再减少约1/3，接近于现今的燃油汽车尾气净化器所用催化剂的铂载量。由此可替代昂贵的铂而用作燃料电池催化剂。

理论教育 2023-05-25

氢燃料电池汽车：丰田、本田大PK

在2011年东京车展上，一款被丰田命名为“FCHV-R”的氢燃料电池汽车亮相，备受参会者瞩目。为参加2013年度东京国际车展，丰田又推出一款改进型氢燃料电池汽车车型，并赋予其更多量产化元素。②近期情况2014年，丰田加快了氢燃料电池汽车工业化步伐。据称，丰田“未来”牌氢燃料电池汽车于2014年12月中旬在日本正式上市的首个月，已获订单1500辆，几乎是之前预期销量的4倍；截至2015年第一季度，订单量更是达到4000辆。

理论教育 2023-05-25

上汽坚守氢燃料汽车领域 创新驰骋

基本情况以上有关段落，已简要介绍了我国氢燃料电池汽车事业颇为曲折的发展历程。由于企业的不断努力，上汽在国内燃料电池汽车发展上处于行业领先地位。其中，会上展示的氢燃料电池汽车的轻量化技术成果，格外受到参观者的赞赏。在2014年4月举行的北京国际车展上，上汽首次发布了荣威950Fuel Cell氢燃料电池车，基于荣威950型轿车制成。在2015年4月举行的上海国际汽车展览会上，上汽集团展示了其荣威950型插电式燃料电池轿车。

理论教育 2023-05-25

优化新能源汽车发展思路的具体建议

在新时期与新形势下，我国新能源汽车发展的总体思路如下。业内有人称这两种汽车是过渡性解决方案，而在笔者看来，莫如确切地说，是从传统汽车时代迈向新能源汽车时代的桥梁（或渡船）。二是假若纯电动汽车技术取得较明显进步或有大的突破，它理所当然地要与燃料电池汽车“并驾齐驱”，同为新能源汽车的发展重点，要发挥各自的优势，在相应的应用领域获得充分发展。远期，到2030年，将是我国氢燃料电池汽车发展的重要节点。

理论教育 2023-05-25

宇通在长三角、珠三角地区加大对氢燃料电池汽车的投入

2015年6月，宇通向国家工信部提交了燃料电池客车生产准入申请，并获得批准，正式列入汽车新产品公告管理。据悉，从2016年开始，以广东为代表的珠三角经济发达地区将成规模地推出氢燃料电池公交车。例如，佛山就准备以发展氢燃料电池汽车为契机，推动该市从传统制造业向新产业转移。

理论教育 2023-05-25

光解水制氢技术商业化即将实现

我国有关科研机构也对光解水制氢的基础理论和技术进行深入研究，并取得喜人成果。众所周知，光解水制氢，可为人类源源不断地提供清洁能源，一直被称为化学的“圣杯”。中国科技大学的一个研究团队近期首次揭示了硅纳米线表面“光解水制氢”机制，为其制氢性能的提高找到新的途径。预计到第二期937项目结题时，我国的光催化解水制氢转化率可达8%，接近美国能源部制定的10%商业化利用目标。

理论教育 2023-05-25

通用汽车公司：氢燃料电池汽车的先锋领军

在世界氢燃料电池汽车研发的早期阶段，通用是对此投入最多的跨国汽车公司之一。车上安装的储氢罐所存储的氢燃料，可保证汽车连续行驶480km。长期以来，该公司一直支持氢燃料电池汽车的运行试验，旗下各种品牌的这类汽车的实际道路行驶里程总计约500万km。该公司有关人士信心满满地表示，其氢燃料电池汽车技术目前在世界上处于领先地位，无须更多突破，实现商业化在望。

理论教育 2023-05-25

发展FCV已成为保护生态环境的迫切需求

应对所谓的“能源危机”不是发展新能源汽车最重要的理由一直到现在为止，在国内业界几乎是异口同声：“发展新能源汽车是应对我国能源危机和保护环境的需要。”特别是包括中国在内的广大发展中国家与地区，生态环境危机已成为经济社会发展的巨大制约与障碍，也是损害（破坏）人们幸福生活最主要的负面因素之一。2015年2月6日，美国白宫发布最新国家安全战略报告，勾画出奥巴马在第二个总统任期剩余时间里的国家安全战略重点。

理论教育 2023-05-25

车载储氢技术实现实质性进展

安全、可靠、实用的车载储氢技术，对氢燃料电池汽车走向市场也很重要。多年来，各有关汽车企业及专业科研机构，对此项技术不断进行深入、系统研究，并取得实质性进展与突破。目前，国际上研发氢燃料电池汽车的主流企业，多采用高压气态车载储氢方式，储氢罐内胆使用铝合金材料制造，用增强碳纤维缠绕而构成外壳。这样，汽车上安装一个储氢罐在减少车辆自重的情况下，也能保证所需要的续驶里程。

理论教育 2023-05-25