在FCA规则下，办理出口清关的义务和费用由卖方承担。这是国际商会在Incoterms2020中为EXW术语的使用者提供的“用户解释说明”，与Incoterms2010中的“使用说明”相比，详细了很多，指出了当事人需要注意的六个主要问题。其实，EXW术语下的“工厂”的内容比较宽泛。由于在EXW术语下，是在卖方场所完成货物交付的全部过程，当货物价格突然上升时，卖方可能以各种借口拒绝交货。

（二）在内容上，Incoterms解决的是货物贸易交付过程中，买卖双方的一般义务、风险划分与费用承担问题。Incoterms目前由其商法与惯例委员会制定，以国际商会的名义发布。在具体应用中，Incoterms属于贸易领域的行业标准实务，具有明显的技术性和实务性特征，来源于商人在交易中自发约定的一种“标准化”安排，与国家制定的法律不同，具有明显的“去中心化”特征。如果买卖双方在其合同中另有特别约定，该特别约定之效力优先于Incoterms的任何规定。

EXW适用于任一或多种运输方式，包括海运与内河水运。基于EXW术语的特点，如果需要卖方装货，双方需在合同中明确约定。也就是说，在EXW术语下，会有通常看来不合乎常理的情况，即买方没有装货，但要承担装货期间发生的风险。鉴于EXW术语的基本特征，对于当事人来说，不仅应当清楚地约定交货地，而且要约定交货点，越具体越好。

Incoterms2010中B10的标题为“协助提供信息及相关费用”，第一款规定“买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A10的规定”。在适用于国内贸易时，任何一方均无需办理进出口手续。这里的“货物检验”是指强制性的装前检验。本条在整合后，仅用“装运前检验”取代了Incoterms2010 B9条的规定。此时，检验一般由主管部门委托检验公司，检验公司按照主管部门的指示进行检验。检验费用一般由该主管部门支付。

变体的使用在实务中经常出现，在每个版本中都会提到。由于上述原因，建议当事人应当明确表示他们是否只打算由卖方承担理舱或装车的任务及费用，还是卖方也需要承担理舱或装车全部结束之前的风险。假如合同也未对双方的意图加以明确规定的话，那么，买卖双方可能将面临不必要的麻烦和费用了。