中国轮胎企业的国际化之路

现在已经有十几个国家对中国轮胎进行反倾销，包括美国多次的特保案、贸易制裁等。这对中国轮胎行业的打击非常大，也带来了全新的挑战。但是，对于中国轮胎企业来说，国际化之路仍然势在必行。所以，中国轮胎企业要“走出去”，最重要的就是提升产品品质、增强研发实力，最终真正打造出具有国际竞争力的产品品牌。

理论教育 2023-05-28

如何在创业中拥有长远谋划和宏观视角

每一位创业者都会经历很多艰难，在这个过程中交了很多学费，但同时也历练了自己，使自己变得更坚强、更成熟，从而有可能在未来取得更大的成功。但是创业者还是应该看得更长远、更宏观一点。所以，在保证企业健康持续稳定发展的同时，创业者更应该清醒地认识到目前自己的企业处于什么发展阶段，并制定相应的战略。创业者要真正把握好行业的发展趋势，这种发展趋势真正需要的核心技术，以及将会由此产生的市场空间。

理论教育 2023-05-28

零部件企业在智能网联革命中的未来

传统零部件企业凭什么能在一些全新领域内生存下来，甚至能够取得领先？以自身的产业化能力、服务体系及硬件制造能力提供很好的支撑，这是传统零部件企业的优势。同时，整车企业也有自己的顶层设计，零部件企业要力争与其相互分享，形成战略协同。在此过程中，零部件企业必须有合理的自我定位，不要与整车企业争主导权，在了解整车企业顶层设计的基础上，提供无缝对接。

理论教育 2023-05-28

应对新时代，传统零部件企业需勇敢转型

在产业变革的新时期，传统零部件企业即使做到了行业领先，依然面临着巨大的挑战。也就是说，传统企业必须下定决心进行转变，在战略认识、业务布局和人力资源等方面形成新思路，然后再一步一步地落地。不过这并不意味着要和过去一刀两断，如果完全切割掉之前的业务，传统企业毫无优势可言。

理论教育 2023-05-28

中国新能源汽车产业前景看好

中国乃至全球新能源汽车产业的发展，与主要国家的政策息息相关，总体上看，这将是本轮汽车行业革命的一个核心内容。从大环境、大趋势看，新能源汽车市场绝对没有问题，迟早会发展成为一个巨大的市场。特别是对于中国市场而言，最近各部委发布或正在酝酿很多令人振奋的政策，包括新能源汽车积分制度，很多专家都认为中国新能源汽车产业即将迎来大发展。所以我们有理由乐观看待中国新能源汽车产业的未来发展。

理论教育 2023-05-28

中国汽车企业迈向自主研发的新阶段

最近几年，中国汽车产业的变化确实非常大。当前，主要的零部件企业都在建设自己的技术中心，自主创新和技术研发能力都有了比较大的提升。中国企业在起步初期，只能向他们学习，从模仿开始，但这种学习和模仿只是权宜之计。5年前，主要的中国零部件企业都先后认识到必须建立正向开发体系，形成能与整车企业同步开发的能力。沿着这条路再坚持5年、10年、15年，中国汽车零部件产业一定会大有作为。

理论教育 2023-05-28

企业核心诉求：能力与体系

对于汽车企业，尤其是核心零部件及其他高科技企业来说，产品和技术是在不断变化的，但能力和体系是永恒的。要达到汽车行业高质量和重体系的要求，企业的综合实力是很重要的因素，它考验的是企业全面的竞争力，包括企业的体系架构、运营管理、核心技术及销售服务能力等。同时要持续加强体系建设，强调以质量作为核心，以高可靠性和高质量作为企业的基本要求。

理论教育 2023-05-28

未来车企应采用以产品为中心管理的模式

“外来者”要在汽车产业崭露头角，最重要的是充分了解汽车的独特性。汽车公司通常都是链路式的管理，但是看看Facebook（脸书），看看苹果公司，他们都实施以产品为中心的管理。在汽车研发、采购、测试、生产及质量管理的流程中，需要有一个跨部门的团队，只从用户体验角度进行管理。整车企业必须建立这样的能力和机制。这充分说明必须对数据进行有效的管理。

理论教育 2023-05-28

中国汽车零部件企业前景广阔

经历了开放引进的几十年，中国现在已经成为世界第一汽车大国，为迎接产业转移打下了基础。所以，中国零部件企业无论从技术含量，还是从体量上讲，都有很大的发展空间。尽管现在中国零部件产业整体上还比较弱小，但是未来在中国走向汽车强国的过程中，零部件产业一定可以做强，而且很可能会比整车产业的发展速度更快。因此，中国汽车零部件产业的发展也值得期待，未来一定会越来越好。

理论教育 2023-05-28

汽车产业专家赵博士：领导多家国际并购及业务整合，创办高端访谈栏目

目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术发展路线等领域的战略研究。作为核心成员之一，赵博士领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。赵博士2013年5月加盟清华大学。赵博士作为节目主持人与凤凰网共同创办了凤凰网汽车《赵福全研究院》高端访谈栏目，迄今受访的汽车行业领袖及知名企业家40多人次。

理论教育 2023-05-28

建设汽车强国：自主品牌的用户口碑成败关键

建设汽车强国已成共识中国汽车产业的总规模毫无疑问已经接近3000万辆的数量级。可以看到，中国的消费者越来越务实，越来越没有成见，而自主品牌车企也正交给消费者越来越满意的答卷。日趋激烈的市场竞争使整个中国汽车产业逐渐进入两极分化的态势。我们以前常认为中国人肯定更了解中国消费者，其实不然，关键看谁能够对消费者更用心。不能闭关锁国，更要做强自主鉴于中国市场之大、包容性之强，完全可以做到百花齐放。

理论教育 2023-05-28

自主品牌：开拓海外市场与新能源汽车

未来中国自主品牌有两大机会。在海外市场，中国汽车企业可做的文章很多，确实有着进一步发展的巨大机遇。习总书记在上汽调研时提出，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。最近几年中国新能源汽车取得了很大的发展，从无到有，目前已经确立了产量、销量和保有量均排在全球第一的地位。石景山区将为共享新能源汽车提供10%的停车位，不收停车费。而出租车切换为新能源汽车，也将对改善北京的空气质量做出很大的贡献。

理论教育 2023-05-28

未来产业发展趋势：融合而非颠覆

汽车行业发展了130多年，虽然现在处于巨变的风口期，但是这个行业高度复杂，像法规、技术、人才、资本等都有深厚的积累。等真正开始做汽车业务，对其有所了解之后，就不会再用颠覆这个词了。未来应该是一个创造价值、分享价值的时代，是融合的时代，而不是颠覆的时代。当然，传统汽车公司确实面临着严峻挑战，这个挑战并不在于未来5年或者10年，可能是未来的30年。

理论教育 2023-05-28

深圳航盛电子总裁杨洪：助力国内汽车电子行业发展

深圳航盛电子股份有限公司总裁 杨洪杨洪，研究员级高级工程师，享受国务院特殊津贴专家，深圳航盛电子股份有限公司创始人之一，公司总裁、董事。航盛电子已经形成了年产汽车电子产品近600万台套，经营收入42亿元人民币的规模。目前，航盛电子国内汽车销量前20位车厂中，有18家为航盛电子客户，航盛电子在国内汽车电子市场覆盖率达90%，并逐步进入国际知名车厂全球采购体系。2013年5月22日，航盛电子又设立了航盛德国技术公司。

理论教育 2023-05-28

企业胸怀，传承产业底蕴——与董扬对话

今年中国汽车总销售量有望达到3000万辆，您作为行业协会的会长，如何看待当前中国汽车产业的形势？赵福全：虽然今年的产销量可能与3000万辆略有差距，但中国汽车产业的总规模毫无疑问已经达到了3000万辆的数量级。

理论教育 2023-05-28

整车企业应重视带动核心供应商发展

零部件企业有一点与整车企业不同，就是前者更需要后者的带动。所以，要做强零部件产业，整车企业必须有意识地去扶植零部件企业，整车企业要着力培养整条供应链上的关键企业。整车企业的负责人不仅必须重视下属的零部件企业，而且对于没有资本关系的其他零部件企业也同样不能忽视。很多优秀的零部件企业都是在本国整车企业的全力呵护下成长起来的。的确，在整车制造业刚刚发展起来的时候，很多事情都还顾不上。

理论教育 2023-05-28