重庆市自然环境及经济地理重塑现状。① 重庆市的自然环境现状。目前，各种快速交通方式正在不断被完善，自然环境对重庆市的约束不断减小，重庆市的经济地理正被不断重塑。重庆市的交通基础设施建设状况如表3.2所示，其发展趋势如图3.5所示。图3.62003—2016年重庆市3大经济区板块第一产业占生产总值比重社会发展失衡状况。表3.42016年重庆市3大区域中、小学每万人分布状况数据来源：根据2017年《重庆统计年鉴》等整理。

我国的发展不充分问题，主要是党的十九大提出的，学界也对此进行了具体描述。辛鸣认为不充分主要包括整个社会的发展总量不够丰富、发展程度不够高、发展态势不够稳固。辛鸣说，解决发展不充分，重点是要鼎力发展社会生产力，打破任何妨碍生产力发展的限制，释放一切社会活力与创造力，不断提升发展水平、发展能力与发展绩效。党的十九大说明现今中国发展存在的问题时，也是从发展的不平衡与不充分两个方面进行说明。

但是交通基础设施对不充分产生的具体影响还有待研究。从表5.2可以看出，2006—2016年间，随着道路密度的增加，重庆市的发展潜力整体呈上升趋势。可以初步推断道路密度可以影响发展潜力，进而对区域不充分发展有影响，而且呈现出正向的影响关系。各区域的对外开放程度不同，会影响该区域的充分发展。表5.3变量描述性统计及说明实证估计结果。② 多重共线性检验。

本章的实证检验部分首先将借鉴有关我国区域失衡问题的现有研究，并结合重庆市区域失衡的特点来提出重庆市区域失衡主要影响因素及作用机理的研究假设，并对此进行实证检验，以此确定重庆市区域失衡的影响因素及其作用机制。③ 重庆市各区县间的产业结构失衡是引致重庆市区县之间与3大板块之间的经济发展失衡的诱因之一。

当前，中国的区域经济和社会发展失衡等问题或多或少地都涉及政治制度安排。生产率差异的根本原因来源于具有异质性的生产要素、技术进步及其扩散速度，而对地区经济增长及经济非平衡发展产生影响的关键因素在于部门全要素生产率和生产要素在部门之间的配置效率。由此，一个地区的经济增长不但依赖于该地区先天具备的自然禀赋情况，而且还依赖于该地区先期经济增长所引起的货币外部性大小等因素的作用。