工业设计产业链创新　基于生态视域的专用汽车设计产业链理论模型与实证研究

打造设计创新平台，提升专用汽车研发实力

经过十来年的发展，该平台已发展为国内最专业、设施最完备的设计创意产业基地，并获得了“中国工业设计示范基地”的荣誉称号。所以，专用汽车设计创新平台（园区）的孵化功能是将概念转化为汽车和实现专用汽车产业创新的重要温床。
理论教育 2023-06-08

国外专用汽车的现状与发展趋势

在该国工业标准中，专用汽车主要由三个类别的车辆组成。此外还有MAN集团、德国奔驰、德国大众、德国索埃勒特种车辆有限公司等，主要车型仍然是以重卡为主，也包括其他多种专用车。在英国，厂家多、规模小则是其专用汽车生产行业的一个主要特征。
理论教育 2023-06-08

基于生态视域的设计活动新范式探析

从技术生态学的视野看，可持续设计具有内生态和外生态两个层面。此外，还必须突破传统设计创新的范式。他曾给联合国科教文组织、世界卫生组织和许多第三世界国家做过大量的设计工作，堪称“世界公民”。其中尤以《为真实的世界设计》一书影响最大，该书已经被翻译成了20多种语言，是迄今为止世界上读者最多的设计著作之一。帕帕奈克强烈地批判商业社会中纯以营利为目的的消费设计，主张设计师应该担负其对社会和生态变化的责任。
理论教育 2023-06-08

加强知识产权保护，激励设计创新：制定法规措施

而加强知识产权的保护则是中国提高国际竞争力的必然选择。美国将知识产权当做国家基础性的战略资源，把强化知识产权保护作为重要的竞争策略对待。二是开展保护知识产权专项行动，有效保护了权利人的利益。三是加强宣传教育，培育保护知识产权的良好氛围。企业不仅是设计创新的主体，同样也是知识产权创造、保护、运用和管理的主体。
理论教育 2023-06-08

从制造到智造的转向路径

大力发展针对专用汽车制造业的现代化生产性服务业。现代的“制造”已经与“服务”融为一体。生产性服务业不仅可以为产业活动提供全程专业服务、具有使产品价值增值的功能，而且它本身就是高附加值的环节。
理论教育 2023-06-08

建立有利于设计产业链形成的体制环境

政府推动传统管理体制改革，清除阻碍企业创新活动展开的各种体制、机制、政策和环境因素，创造有利于设计研发创新的体制环境，其宏观调控角色是任何市场主体都不能承担的。规范市场竞争秩序，充分发挥市场“逼迫”功能。自由市场的竞争一方面不断给企业施加生存的压力，另一方面，成功的设计创新配合良好的市场运作策略可以获得相当可观的经济和社会效益，市场便成了“逼迫”和激励企业开展设计创新的原动力[15]。
理论教育 2023-06-08

政府财政投入支持设计创新研究

通过政府财政的直接投入，支持专用汽车的设计创新研究，特别是专用汽车战略研究、用户需求及行为方式研究、专项技术储备等研究积累，可以提高行业的技术研究和设计基础研究储备。政府还应支持高校开展基础性和原创性的设计理论研究，鼓励高校将设计研发成果进行公开发表或者转移给产业界进行产品化。
理论教育 2023-06-08

从产业链角度解析专用汽车设计

从我国现状来看，无论是汽车设计还是专用汽车设计，均未能形成真正意义上的产业链。当代中国关于生态汽车设计和生态化解决路径的相关理论研究，多停留在大的概念、想法和思路的提出，而真正联系生态产品与生态生活方式的研究不多；此外，关于专用汽车设计过程中的系统问题和生态问题研究，也相当匮乏。这些行为都会忽视专用汽车设计产业链中各个环节对环境造成的破坏。
理论教育 2023-06-08

如何理解生态视域？

另一方面，“视域”又可以说是开放无限的，随着主体的运动，“视域”可以随意地延伸，对于主体来说，“视域”的边界是永远无法达到的。国际社会称这种现象为“有增长无发展”，引起了人们的质疑。生态化是借用生态学的基本观点、基本概念和基本方法，移植和延伸到其他领域，研究和解决有关问题。生态化即节约能源、资源。生态化是无害化、无污染、可循环。
理论教育 2023-06-08

企业如何与市场实现有效的结合？

创新型企业面对市场的激烈竞争，与挑剔的顾客接触，认识和理解客户的真实需求。对政府科研机构和研究性大学来说，只有当其研究与开发活动和企业的生产活动密切结合时，才会产生促进持续创新的动力。所以，位于市场一线的企业必须是设计创新的主体[21]。针对我国专用汽车设计研发整体水平较低的问题，从中国企业自身特点出发，笔者提出了以下几个努力方向：
理论教育 2023-06-08

基于生态视角的专用汽车设计产业链理论模型构建

如果将专用汽车设计的产业链看作一个时空系统，那么专用汽车设计就是该系统的核心要素，也是整个系统的中心。所以，作为专用汽车设计的产业链研究，也必须牢牢抓住“设计创新”这个主体，在拥有一个强大的主体的基础上才有机会向上下游延伸，形成更大的价值链。
理论教育 2023-06-08

重视创新型中小企业，培育领军企业

在区域经济层面，区域发展的核心竞争力在于培育有竞争力的产业经济，而龙头企业则是区域范围内产业经济的发动机。同样，创新型龙头企业具备了与之类似的特性，也就是技术高、规模大、品牌响的企业才能担当该地区产业的“发动机”。在这一过程中，原创型中小企业同样地位重要。
理论教育 2023-06-08

如何解决我国专用汽车行业问题？

而我国同一类专用汽车产品有数十家甚至上百家企业生产，同一家企业生产的产品多达几十种。受技术水平和营销手段所限，我国专用汽车企业一直在低端产品市场中进行激烈的竞争。由于近年来中国专用汽车行业发展迅速，大量的汽车行业和非汽车行业内资本涌入专用汽车行业，新一轮企业竞争加剧。
理论教育 2023-06-08

创新专用汽车设计，打造良好经济环境

例如我国的深圳，这个新兴城市在高等院校、科研机构、国有大型企业等方面的资源和实力远不如北京、上海等城市，竟能发展成为我国的一个设计创新和科技创新的重要聚集地。究其原因，最根本的在于深圳是以全国改革的领跑者身份，转化政府职能角色，为企业提供良好的行政服务，不断地制定利于创业、创新的发展政策，形成了比较开放的创业环境，吸引创新资源的聚集，并形成竞争优势。
理论教育 2023-06-08

产品设计研发：以客户需求为先，实现盈利

专用汽车整车企业在产品设计、研发上，必须面向客户需求。因此，专用汽车的产品设计还需满足汽车使用群体（用户）的实际诉求，对专用汽车驾驶员、作业员等产品操作用户进行具体研究。决定一个企业能否盈利的因素众多，包括管理层的决策、政策的影响、市场渠道及售后服务等，此外，还有一个重要因素是新产品的设计研发。
理论教育 2023-06-08
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