汽车总线控制模块的检修

通用车系总线网络介绍-汽车总线控制模块检修指南

美国通用汽车公司开发的车载网络系统GM-LAN是用于电子控制单元、正常通信和诊断通信的车载网络通信标准，普遍应用于通用汽车公司生产的各种车型。美国通用汽车公司生产的通用别克新君威汽车的GM-LAN系统采用一组串行数据总线实现各个控制模块之间的数据通信。网关的作用是转发GM-LAN高速总线和GM-LAN低速总线之间的串行数据信息，网关按照网络传输协议与每个网络交互。此协议产生一系列简单脉冲通过低速GM-LAN 串行数据总线发送出去。
理论教育 2023-10-10

汽车总线控制模块的匹配方法

在总线控制模块的匹配过程中，需要首先清除故障代码，保证系统处于无故障状态。电控发动机钥匙的匹配操作主要发生在车辆钥匙丢失、损坏的时候，也有可能发生在舒适系统电控模块更换之后。
理论教育 2023-10-10

汽车总线控制模块故障信号的检测

图4-4-1 动力系统CAN总线数据传输终端 由于终端电阻的存在，动力系统CAN总线的CAN-H线和CAN-L线之间发生故障时相互会有影响。
理论教育 2023-10-10

汽车总线控制模块故障信号检测方法

因舒适系统CAN总线的运行模式原因，电压测量结果随运行状态不同而有差异，所以以交互练习较好。由于舒适系统CAN总线在一根导线与电源短路时，自动转变成单线运行。
理论教育 2023-10-10

汽车总线控制模块的性能检修

图2-1-1 DY2201A型汽车数字万用表一、 DY 2201A型汽车数字万用表的性能参数表2-1-1给出DY 2201A型汽车数字万用表的主要性能参数。
理论教育 2023-10-10

汽车总线控制模块的常见故障检修

而现代汽车维修中，车载网络系统控制模块故障的症状和诊断方法却不同，不同之处在于：●网络数据线的故障会导致所有的节点之间无法通信；●一个“节点”的退出会导致多个单元无法正常运行；●出现的故障表象和信息往往不直接指向故障点，没有明显的故障特征，不一定是唯一的，没有任何关联。
理论教育 2023-10-10

汽车电路图分类及特点|汽车总线控制模块检修

一、线路图线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。
理论教育 2023-10-10

大众车系总线网络控制模块的检修

大众/奥迪车系使用的CAN总线系统划分为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统和诊断系统5个部分，通过网关连接到一起。自2000年起，大众/奥迪车系开始使用新型的舒适CAN总线和信息CAN总线，其传输速率都为100 kb/s。信息CAN总线（低速）用于将收音机、电话和导航系统连成网络。大众车身舒适系统CAN总线的主要连接对象为中央控制器J393和4个门控制器，在某些情况下，还包括记忆模块和其他组件。图1-2-3给出大众车系车载网络系统举例。
理论教育 2023-10-10

17CAN总线分析仪报文解析

将各个项目的实训报告汇总成为一份电子文档，相应图片作为附件一并提交。
理论教育 2023-10-10

丰田车系总线网络介绍及检修方法

日本丰田汽车公司将其汽车网络系统称为多路传输系统，主要有CAN，BEAN和AVC-LAN等几种网络结构。BEAN 是丰田汽车公司自己开发的双向通信网络。图1-4-1给出丰田整车网络中的网关功能。丰田车载网络包含两个CAN接口，分别是CAN1和CAN2，用来连接不同的传感器和控制单元。通过阅读丰田汽车的维修手册，可以很快找到对应的系统模块，按照手册中提供的检测和维修方法，快速实现故障的复原目标。
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汽车总线控制模块检修指南

具体如下： 阅读如图3-4-2所示的2009版上海大众帕萨特新领驭汽车电路图例解。 打开2009版上海大众帕萨特新领驭汽车电气布置图，查找模块J533和J285的安装位置。
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汽车电路图识读规范：掌握汽车总线控制模块的检修

无论何种汽车电路图，往往都包含电路图符号说明和汽车电路图识读示例。当然，要在从事汽车故障检测时充分依靠汽车电路图，还需要一定的电路理论基础和维修实践的悟性。图3-2-4为奔驰汽车的电路原理图示例。识读汽车电路图练习可以按照车系进行。目前，国内汽车保有量逐年增加，品牌日趋多样，想要识读全所有车型种类的汽车电路图极不现实，也大可不必。
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汽车数字万用表的使用-实训项目

图2-2-6 DY2201A型汽车数字万用表测量直流电压4. 用汽车万用表测量电流DY 2201A型汽车数字万用表测量电流如图2-2-7所示。图2-2-8 DY2201A型汽车数字万用表检测电阻注 意当显示屏显示相应的值为“零”时，说明档位选择太大；当显示屏显示相应的值为“1”时，档位选择太小。
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