柴油机电控燃油喷射系统分类简介

按控制方式不同，柴油机电控燃油喷射系统可分为位置控制式柴油喷射系统、时间控制式柴油喷射系统和共轨式电控柴油喷射系统三种类型。共轨式电控柴油喷射系统可分为高压共轨式和中压共轨式喷油系统两种类型。在中压共轨式电控柴油喷射系统中，高压区域仅局限在喷油器中。因此，柴油机采用高压共轨式电控喷油技术，能使柴油雾化良好，提高燃烧效率，从而达到降低油耗、减少排放、降低噪声和减小振动之目的。

理论教育 2023-10-09

车载局域网的优势-汽车电控系统结构与维修

完全集中控制系统，如美国通用汽车公司的电子控制系统，采用一只CPU分别控制汽车发动机点火与爆燃、超速报警、车轮防抱死制动、牵引力控制、自动门锁和防盗系统等。如果完全采用集中控制，那么CPU一旦出现故障，汽车整车控制系统就会瘫痪。因此，在几只或几十只CPU中，一两只出现问题时整车仍然可以正常运行。

理论教育 2023-10-09

汽车电控系统结构与维修第4版故障自诊断测试

汽车电控系统故障自诊断测试内容主要包括读取与清除故障码、数据流分析、监控执行器和编程匹配等。因此，读取故障码是对各种汽车电子控制系统进行自诊断测试的主要工作。以发动机控制系统的空气流量传感器信号频率低为例，产生该故障的设定条件是空气流量传感器的信号频率在0.5 s以上时间内都低于1 200 Hz。

理论教育 2023-10-09

汽车电控系统维修：多媒体定向系统特点

多媒体定向系统传输网是将音响装置、车载电视、全球定位系统及车载电话等设备相互连接组成的局域网。在MOST协议中，不仅对通信协议给出了定义，而且提出了分散系统的构筑方法、遥控操作与集中管理方案等。MOST协议具有以下特点。MOST协议采用光纤传输信息，因此，网络不会受到电磁辐射干扰和搭铁点位置的影响。MOST协议是21世纪车载多媒体设备不可缺少的高速网络协议。

理论教育 2023-10-09

汽车电控系统结构与维修：废气再循环率

废气再循环量越大，发动机最高温度就越低，抑制氮氧化物的效果也就越好。因此，必须对废气再循环量进行合理控制，在保证发动机正常工作的前提下，最大限度地减少氮氧化物的排放。发动机排气参与再循环的量，通常用废气再循环率表示，即EGR的控制方式分为机械控制式和电子控制式两种类型。电控EGR的控制精度较高，其控制的EGR率可达25%左右。

理论教育 2023-10-09

如何设定控制器局域网通信速率

根据车载网络控制的实时性要求不同，控制器局域网通信速率的设定分为两种情况。将这些控制器连接到CAN总线上，可以实现高速实时控制。CAN通信协议要求从CAN-L线切换至CAN-H线期间不能丢失数据位。CAN总线应用于车身控制所面临的最大困难是成本较高。

理论教育 2023-10-09

电控动力转向系统：功用与分类

电控动力转向系统能够同时满足这两方面的要求，因此在当今汽车上得到广泛应用。当电控动力转向系统发生故障时，转向系统仍能依靠人力进行转向。由于仅在转向时，ECU才控制电动机运转，消除了转向油泵的无效运转，与普通液压动力转向系统相比，电液混合式电控动力转向系统能够减少发动机的功率消耗。电动式电控动力转向系统是将直流电动机产生的电磁转矩作为动力源，电磁转矩由电磁离合器经减速机构减速增扭后，再加到转向机构上。

理论教育 2023-10-09

汽车电控系统中的数字式单片机

虽然单片机只是一块芯片，但其“麻雀虽小，五脏俱全”，不仅具有微型计算机的组成部分，而且具有微型计算机的功能，故我们称之为单片微型计算机，简称单片机或微机。20世纪80年代以后，汽车电控系统都已普遍采用数字式单片机。

理论教育 2023-10-09

汽车电控技术发展趋势：结构与维修指南

汽车电控技术发展的终极目标是使汽车发展成为能够自动筛选最佳行驶路线的智能汽车。微处理器已广泛用于汽车发动机、底盘、车身和故障诊断控制系统，车载各类控制系统目前使用的微处理器累计已达30～60个。汽车智能化发展的一个重要趋势就是大量使用微处理器，以改善汽车的整体性能。网络通信技术被视为汽车工业继高压缩比发动机电控技术之后的又一次革命。

理论教育 2023-10-09

柴油机喷油量计算方法及应用

柴油机设计师们的最大理想就是根据柴油机的实际工况，自由控制每循环的喷油量。柴油机每循环的基本喷油量可用下述公式进行计算。标定工况的喷油量是柴油机工作过程中最基本的喷油量。当转速升高时，发动机在一个工作循环内所占的时间缩短，其进气量将减小，所以基本喷油量Qj减小。由于柴油机各具特点，因此需要在此基础上，根据具体发动机进行试验修正后，才能得到较为理想实用的喷油量数据。

理论教育 2023-10-09

汽车电控自动变速技术简介

熟悉电控变速器齿轮变速机构、换挡执行机构、停车锁止机构、液压传动与控制装置以及电子控制装置的结构原理，自动变速器的换挡规律。汽车电控自动变速技术是在机械式变速器、液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的综合控制技术，又称电子控制液力机械自动变速技术。通过对本章内容的学习，要求学生掌握汽车电控自动变速技术的相关知识，为使用维修奠定坚实的基础。

理论教育 2023-10-09

高压共轨式柴油喷射系统优点揭秘

高压共轨式柴油喷射技术是20世纪90年代中后期研究成功的柴油机电控技术。实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有以下优点。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。应用实践证明，共轨式电控柴油喷射系统代表着柴油机燃油喷射技术的发展方向。与分配泵只能用于小型发动机或泵喷嘴、单体泵需要改动发动机不同，共轨式电控柴油喷射系统既能与小型、中型和重型柴油机匹配使用，也适用于现有柴油机的升级改造。

理论教育 2023-10-09

汽车电控系统的应用与发展

车载局域网是汽车网络的统称，又称汽车车载局域通信网，是指分布在汽车上的电气与电子设备在物理上互相连接，并按照网络通信协议相互进行通信，以共享硬件、软件和信息等资源为目的的电气与电控系统。可见，在物理上互连的电气与电子设备(硬件)和通信协议(软件)是车载局域网必不可少的两个条件。

理论教育 2023-10-09

汽油机电控系统的传感器功能

发动机电控系统常用的传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆燃传感器和车速传感器9种类型的传感器。在M3.8.2型发动机电控系统中，各种传感器的安装位置、类型与功用分别如下。此外，在部分汽车发动机电控系统中，曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器制作成一体，统称曲轴位置传感器，并用CPS表示。

理论教育 2023-10-09

汽车电控系统的执行器分析

发动机电控系统常用的执行器有电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制阀、活性炭罐电磁阀、点火控制器和点火线圈6种类型的执行器。其功用是供给发动机电控系统规定压力的燃油。其中，控制燃油喷射和点火时刻是发动机电控系统的主要功能，其余均为辅助控制功能。在汽车电控系统中，发动机电控系统的控制部件较多、控制参数较多、控制功能较强、控制过程较复杂。

理论教育 2023-10-09

汽车电控系统的点火系统分类

按结构形式不同，点火系统分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统三大类。电子点火系统可按点火信号发生器的类型和点火能量的储存方式进行分类。光电式电子点火系统。机械配电式点火系统又称分配式点火系统。电子配电式直接点火系统的点火能量几乎没有浪费，故当今汽车普遍采用。

理论教育 2023-10-09