电力电子技术在汽车中的应用
汽车中的系统硬件电路设计
系统的硬件电路是在对系统控制过程和CAN/LIN总线原理有充分认识和了解基础之上，并对需采用的芯片认真选取以后进行设计的。图9-13是车灯系统中CAN主节点及CAN/LIN网关实际电路板。
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2023-10-07
EPS控制方式：全电控、半电控、非电控
根据汽车转向行驶的不同情况要求，EPS按不同的控制方式进行控制，通常来说有3种基本控制方式。按不同的控制方式，ECU作为实际的EPS系统的组成部分，所有的控制策略将以软件的形式存储在这里。EPS的控制策略起码包括电动机目标电流计算的控制、电动机实际流过电流的反馈控制、回正阻尼控制等。
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2023-10-07
电力电子技术在汽车传统电源中的改进
但永磁发电机的生产成本较高，另外，电压调节的技术还不够成熟。目前绝大多数汽车上使用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池已有100多年的历史，20世纪70年代以后，铅酸蓄电池向免维护方向发展。免维护汽车蓄电池不漏电解液，不排酸雾，是一种安全清洁的车用电池。
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2023-10-07
电动助力转向系统硬件设计及其在汽车中的应用
电动助力转向系统要实现的主要功能是采集来自扭矩传感器、车速传感器和侧向加速度传感器的信号，经控制器运算、判决后，控制伺服电动机为驾驶人员的转向提供辅助力，并达到改善驾驶舒适性的目的。图8-6 侧向加速度信号硬件接口电路8.3.4.5 系统电源的转化电路的设计绝大部分的汽车电源都是12V蓄电池电源，搭铁接地。
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2023-10-07
交流发电机电能产出及应用于汽车中的电力电子技术
1963年电力二极管的诞生，不仅价格合理，而且为博世公司开始制造一系列的交流发电机铺平了道路。由于设计原理不同，交流发电机比直流发电机有更高的电磁效率，又因为交流发电机允许更宽的速度变化范围，使得它更能够传递能量。交流发电机通常被设计为产生14V或42V的充电电压。交流发电机产生的三相交流电必须要经过整流，需要注意的是，在停车时整流器要防止电池放电。直流发电机额外要求的继电器控制可以被省去。
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2023-10-07
电力电子技术在汽车中的典型应用
当瞬时脉冲结束以后，TVS二极管自动恢复高阻状态，整个回路进入正常电压状态。图2-17 USB线路终端的ESD保护在汽车电子系统中使用TVS对信息设备实施保护是一种方便、有效且可靠的途径，与其他元器件相比，TVS有其独特的优势。
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2023-10-07
电力电子技术在汽车车灯驱动控制系统选取中的应用
在综合考虑了CAN总线和LIN总线的特点、性能价格比、功能完善性等方面的因素后，选用MC68HC908GZ16作为CAN主机节点的MCU，MC68HC908QL4作为LIN从机节点的MCU。故LIN总线对硬件要求低、成本低、结构简单。LIN总线是一种开放式标准串行总线协议，与汽车中的传感器、电动机和传动装置相连。图9-2所示为采用该芯片的LIN通信系统。在CAN/LIN模块的硬件电路设计中，均采用LT1121-5电压调节器作
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2023-10-07
系统软件设计成果-电力电子技术在汽车中的应用
在上面介绍的硬件平台进行了系统的软件设计，首先对SVPWM的实现方法进行了讨论，随后给出某些重要的软件流程。因此，UOUT的最大幅值，同时也是最大轨迹圆的半径。
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2023-10-07
电力电子技术在汽车中的应用-DC-DC变换器
DC-DC变换器还可以分为两种：隔离型和非隔离型。此二极管是必不可少的元件，如果无此二极管，降压型DC-DC变换器不仅不能正常工作，还会在储能电感两端感应出很高的自感电势，使功率开关管击穿，且损坏其他元器件。下面将以PSS3-12-*系列为例介绍隔离型DC-DC隔离型变换器的工作特性。
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2023-10-07
汽车电源需求与电池管理
然而随着发动机停止工作，电池成为汽车电源。图6-1 车载能源分配例如，在正常的行驶状况，电池一定要有足够的电荷来保证无论什么温度下，汽车都可以安全可靠地起动。汽车停止时，一些电气负载还要运行一段时间，此时电池不能放电从以保证汽车在下次安全的被启动。事实上，许多司机期望汽车功能完备，对电气系统的操作安全可靠。
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2023-10-07
串联线性稳压电源的效率降低，体积和重量增加的原因
图10-20 电源效率第二个原因是，在串联线性稳压电源中，使用了工频降压变压器，这台变压器不仅大大增加了电源的体积和重量，而且因变压器本身的效率为80%～90%，从而降低了整个电源的效率。基于上述三种原因，使串联线性稳压电源的效率大为降低，体积、重量大为增加。
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2023-10-07
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