蓄电池维修实例：电动自行车维修经验

容量小于额定容量的60%或规定标准，应当报废并换用新蓄电池。经过修复的破裂外壳，应放入水中经安全阀口进行充气试验，蓄电池在水中没有气泡逸出，说明修理后密封合格。4）单体蓄电池特性不均衡。这时，应找出性能差的蓄电池进行个别处理。蓄电池过热有放电过热和充电发热两种原因。蓄电池容量偏小是蓄电池过热的原因之一，应该增大容量，降低工作电流。4）环境温度低于-30℃时，应将蓄电池拆下放置在室内。

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电动车维修必备：充电器检测与元器件检测

3）元器件的检测。主要是集成电路、各种模块、二极管、晶体管和电阻、电容等元器件特性是否符合手册中各级别的标准。可用万用表电压档检测在工作状态下集成电路各脚的电压，检测结果与同型号正常集成电路比较。

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电动自行车维修实例分析

无刷电动机传感器是由三只开关型霍尔组件构成的，用于检测转子磁钢位置，通过控制器电子开关，使定子线圈有规律地通过电流，实现电动机旋转。一般电动机的温升在20℃以下。经上述检查修理后，故障依旧，则需更换电动机。表4-2 电动机空载电流实例09：无刷电动机断相这种故障一般是由于无刷电动机的霍尔器件损坏造成的。具体更换方法如下：为保证电动机换相位置的精确，一般应同时更换三只霍尔器件。

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电动车充电器维修实例解析

下面以市场上有代表性的南京西普尔公司生产的SP-2000型三阶段充电器为例，介绍充电器的具体故障的维修实例。由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。如果充电器熔丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的熔丝已断，则故障较严重，VD1～VD4、VT1～VT2、R4、R7等均有可能损坏，需进一步测量检查，故障即可排除。4）充电器不合要求，则应更换原厂的充电器。更换上述损坏的元器件，故障即可排除。

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蓄电池故障维修思路-电动自行车维修经验集锦

蓄电池故障通常表现为充电时间不长，电压迅速升到充电终止电压值；放电时间短，电压迅速降到放电终止电压值。过度使用和过度充电，维护不细心，都是蓄电池发生故障的主要原因。4）蓄电池本身故障。应及时添加蒸馏水，或清洗蓄电池再更换电解液。

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电动自行车控制器检测与故障诊断

控制器的中心部件是电路板，所有主芯片、主要元器件和外围器件都装设在一块板上，因此控制器的故障都在电路板上。控制器故障修理难度较大，一般修理不了，顶多发现开焊点，重新焊好。控制器失效故障的现象主要有以下几种：1）功率器件损坏。4）连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制器信号丢失。

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电动自行车故障分析及维修经验总结

经上述检查，排除电源、转把、电动机故障后，即可确定控制器有故障。主要原因是场效应晶体管击穿，36V电源经击穿的管子直接加到电动机上。骑行加电，观察电量显示，若电量显示低，是电源故障；若电量显示正常，是电动机故障。拆开故障电动机，检查电刷、换向器，更换磨损的电刷，用油石打磨氧化的换向器，清理换向器片间绝缘槽，使之低于换向器片。

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电动自行车控制器故障排除技巧

若闸把和转把均正常而无电压输出，则表明控制器有故障，应进一步检修。有刷控制器故障的诊断与排除 有刷控制器的核心电路是振荡器、脉宽调制等。首先要根据现象粗略估计损坏部位，排除控制器外部接触不良等易判故障。待确实认定是控制器内部故障，再打开检查维修。大部分内部损坏的控制器，通过更换损坏的元器件可以恢复使用。

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电动自行车维修经验:最佳解决方案

该故障诊断与排除方法如下：1）打开电源开关，按下电喇叭按钮或拨动转向开关，若有正常的声光现象，则表明照明系统没有故障。故障开关掷于制动位置时，制动灯亮，则表明该开关以前电路是正常的，故障可能是照明灯烧毁或前照灯开关有故障，拆开前照灯开关，发现开关触点锈蚀。

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电动自行车维修电路图及经验

1）用观察法检查充电器，看充电器电阻R2、R6、R4、R7、R19有无烧黑变色，场效应晶体管VT1、UC3842是否炸裂，电容C14是否涨鼓。测量电阻是否变值，开关管VT1是否击穿、开路，UC3842是否损坏。场效应晶体管先不接，检测UC3842，降低稳压电源输出电压使7脚电压为13.7V。测试过程中若6脚电压没变化，UC3842坏。接上市电及蓄电池，充电器工作正常。

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电动自行车双端式充电器故障维修

用比较法对比VT1、VT2基本回路电阻是否一致，从而确定故障元器件。若波形为方波且一致，表明推挽驱动电路正常。第四步，开关变换电路安全维修法。上述介绍的变换式充电器维修步骤比较复杂，但安全、可靠。因AC-DC变换式充电器工作于高压脉冲状态，修复后若有隐性故障，在插上电源瞬间会损坏VT1、VT2等，甚至使故障扩大。保护性安全修理方法同样适合其他各种逆变式开关电源及其产品的维修。

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电动自行车故障特点全解析

电动自行车的故障主要发生在蓄电池、电动机、控制器、线路、充电器和车体等部分。由于电动自行车主要用电气传动，没有高速运行部件，紧固件少，因此故障重点不在机械零件，而在电气传动系统的线路和相关元器件上。主要故障是电动机引线断开、位置传感器脱落失效、绕组断线，以及电刷、换向器或霍尔器件损坏等。

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蓄电池检测与故障诊断方法大全

一般检查蓄电池是否变形、破损、渗漏、污染等。先检测蓄电池的总电压，再逐一检查单格电压及其连接是否良好。6）检查蓄电池的内部。打开蓄电池，检查内部电解液干湿度是否适中或用木条测试。7）检查蓄电池单格电压。如果行驶里程短，蓄电池一致性较差，则为不合格蓄电池。也可用万用表测量蓄电池的电压和电流是否符合标准，若不符合标准，说明蓄电池损坏。

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电动自行车仪表系统故障诊断与排除

指针类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。在拆装仪表的时候，需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。由于涉及显示驱动程序的软件与单片机的型号，这种仪表一旦出现故障，只能更换仪表总成。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。

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电动自行车电机故障的诊断与排除技巧

用万用表检测换向器相对的两个铜片，若与其他部位电阻不同，说明换向片有故障。换向器问题 异响声与弹簧过硬、电刷磨损、换向器片间绝缘片鼓出及电枢有突出物等有关，检查并更换损坏的元件，故障即可排除。无刷电动机不存在换向器故障，除霍尔传感器外，其他故障与有刷电动机基本相同。

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电动车控制器与霍尔元件检测技巧

再接通电源，用万用表与2、3脚相接，检测其输出电压，再用磁铁的磁极靠近霍尔元件正面，检查万用表输出电压。然后用另一磁极再靠近时，若输出电压出现跳变，说明霍尔元件正常；若电压不变，则用1、3脚与万用表相接，重复以上操作，若电压仍然不变，说明霍尔元件损坏。为保证电动机换相位置的精确，一般应同时更换所有的3个霍尔元件。而120°相角电动机，3个霍尔元件中间的1个霍尔元件是呈翻转180°位置摆放的。

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