保时捷与大众并购反并购恩怨谁主谁从

保时捷与大众的并购与反并购持续了五六年的时间，并购原由还要从两大家族的明争暗斗与恩恩怨怨说起。1998年，父亲费利·保时捷去世后，他成为保时捷家族的发言人，并且在2007年最终接手董事会主席这一职位。随着职位的逐渐上升，他与保时捷家族成员的矛盾也不断出现。就在保时捷垂死挣扎的时候，大众公司反客为主，开始收购保时捷公司，最终保时捷公司以小吃大的泡影终于破灭了。

理论教育 2023-10-15

保时捷：发动机设计、赛车定制和甲壳虫诞生

当时的保时捷设计工作室没有厂房生产汽车，主要进行发动机及车身的设计工作。保时捷设计工作室成立不久，由奥迪、霍希、DKW和漫游者四家公司合并组成的汽车联盟就要求保时捷设计工作室为其设计一款赛车。保时捷设计工作室成立后还开始着手研制一款小型汽车，1938年，保时捷设计工作室与德国汽车协会合作成立了大众汽车公司，工作室为大众公司设计了著名的甲壳虫汽车。

理论教育 2023-10-15

保时捷典藏书：从危机到复苏

尽管保时捷356系列以及包括911在内的几款跑车深受消费者的喜爱，但是到了20世纪70年代，石油危机爆发，耗油量超高的跑车则不再受欢迎，保时捷911的售价高而且耗油量大，使人们无法承担，与此同时另一款保时捷356已经逐渐被时代淘汰。技术人员随后将其改装为一辆消防指挥车，并将其交付给莱比锡消防队。

理论教育 2023-10-15

保时捷911Carrera4、Carrera4S和敞篷车型

技术性能保时捷在2012年巴黎国际车展上展出了新款四轮驱动保时捷911 Carrera 4及4S车型。新款保时捷911 Carrera配备了全新主动四轮驱动系统，使得新车型在牵引力和动态性能上都实现了显著的提升，并在所有路况及气候条件下都能始终保持最杰出的动态表现。与前代车型相比，两款车的四轮驱动系统进行了显著改进，发动机和行驶性能显著提升的同时，由于车身重量明显降低，使得新车型更加节油。

理论教育 2023-10-15

保时捷CayenneSHybrid：卓越混合动力SUV

技术性能在2010年3月的日内瓦车展上，保时捷公司推出了最新一代Cayenne系列运动型多功能运动跑车——保时捷Cayenne S Hybrid。工程师们改进了车辆的整体设计理念，采用独特轻质材料优化车身重量，最终保时捷Cayenne S Hybrid的车身重量得以大幅度降低，而其强度和质量则有明显的提升。Cayenne S Hybrid搭载了一台3.0升机械增压V6发动机，再加上辅助电动机，能够在行驶状态中保持最佳的工作效率。

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保时捷911GT3R：背后的无数胜利和奖项

2013年，保时捷公司推出了新款保时捷911 GT3 R，这款跑车基于997型跑车并进行了大量改装。自从保时捷在2010年推出第一款保时捷911 GT3 R，来自世界各地的车队在这款跑车的帮助下已经获得了一次又一次的胜利。仅在2012年，保时捷911 GT3 R在参加的所有131次比赛中，共赢得了41次冠军以及其他无数奖项。新款保时捷911 GT3 R的轴距也增加了10毫米。

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费利·保时捷：传奇与荣耀

第二次世界大战结束后，费利·保时捷先后被美国和法国监禁数月，他最终于1946年7月返回克恩顿州的格明德。随后，作为公司的监事会主席，费利·保时捷继续保持保时捷公司的精髓，并进一步扩大公司的影响力。1998年3月27日，费利·保时捷在奥地利的泽尔湖畔去世，并与他的父母和妻子埋葬在一起。由于对汽车领域贡献巨大，费利·保时捷获得了巨大的荣誉和奖励。1968年，费利·保时捷与保时捷9111979年，费利·保时捷的70岁生日。

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保时捷911Carrera与911CarreraS：豪车对决

911 Carrera和911 Carrera S都搭载了水平对置6缸发动机，并采用了燃油喷射技术。速度方面两款车依旧十分出色，911 Carrera的最高速度为289公里/小时，百公里加速耗时为4.9秒；同时911 Carrera S的最高速度则超过了300公里/小时，达到了惊人的302公里/小时，其百公里加速仅需4.7秒。

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保时捷PanameraSE-Hybrid：典藏版

工程师通过升级并联式重混合动力技术，最终使得Panamera S E-Hybrid的效率更高、性能更卓越并且操作性更优秀。Panamera S E-Hybrid上的电动机动力更强劲，并且高性能蓄电池能够储存的能量更多，最重要的是可以利用普通电源进行充电。Panamera S E-Hybrid的行驶性能也十分出色。Panamera S E-Hybrid的效率也有很大程度的提升。前代车型在测试中的百公里耗油量为7.1升，而Panamera S E-Hybrid的耗油量仅为3.1升，降低了惊人的56%。

理论教育 2023-10-15

保时捷911GT3RS对比911GT3RS4.0

技术性能与911 GT3 RS相比，限量版911 GT3 RS 4.0的发动机排量更大，达到了4.0升，最大功率达到了500马力，峰值转矩为460牛·米，比普通版的GT3 RS提升了50马力和30牛·米。与911 GT3 RS相比，限量版911 GT3 RS 4.0的重量也有所降低。保时捷RS 4.0采用白色烤漆，车内装饰可选黑色皮革或是红色Alcantara材料，头枕处均有“RS 4.0”的标识。这款限量的GT3 RS 4.0的产量只有600辆。

理论教育 2023-10-15

保时捷典藏书:911GT3RHybrid获得的成果

保时捷911GT3 R Hybrid在2010年的日内瓦车展上首次展出，开启了保时捷911系列的新篇章。这极大提高了新型保时捷911GT3 R Hybrid的竞争性，因为工程师可以降低车辆油箱的重量，而且比赛指挥还可以使赛车减少进站次数。在日内瓦车展展出后，新型保时捷911GT3 R Hybrid将会在纽博格林赛道进行长距离比赛的测试。新型保时捷911GT3 R Hybrid很好地展现了所有保时捷跑车所体现出来的智能性理念：节油、高效以及更少的二氧化碳排放量。

理论教育 2023-10-15

保时捷911GT3Cup-997型：典藏经典

新款911 GT3 Cup带给全世界消费者的感觉是：更强、更宽、更快。与此同时，新款911 GT3 Cup的赛车版比道路版的重量要轻很多。新款911 GT3 Cup首次采用了44毫米宽的车身后部，可以为更大的轮胎提供充足的空间。从第一眼看上去，新款911 GT3 Cup前端的设计和外观就让人一见倾心。新款911 GT3 Cup的驾驶室也是重新设计的，极大迎合了驾驶人的特殊需要。新款911 GT3 Cup的售价为税前149850欧元，并于2010年底开始交付客户。

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保时捷PanameraS和Panamera4S:全面对比

Panamera S和Panamera 4S搭载了从Cayenne演化而来的新一代4.8升自然进气V8发动机。Panamera S的百公里加速耗时仅需5.4秒，最高速度为283公里/小时；Panamera 4S的数值分别为5.0秒和282公里/小时。Panamera S和Panamera 4S都使用了18英寸车轮，制动系统配备的银色制动卡钳，令车辆在道路上行驶时显得非常有气势。Panamera S前端横向进气口中采用独特的黑色双散热器百叶窗；而四轮驱动车型Panamera 4S则采用了不同的银白色双散热器百叶窗。

理论教育 2023-10-15

保时捷PanameravsPanamera4：豪车对决

在短短几年内，Panamera就成为保时捷的主打车系之一。Panamera这个名称来源于具有传奇色彩的卡雷拉·泛美耐力赛“Carrera Panamericana”。与保时捷Panamera相比，除了安装了四轮驱动装置，保时捷Panamera 4的各项配置几乎与前者完全相同。保时捷Panamera的侧出风口位于前轮后方，这个引人注目的设计来自经典的Carrera GT。全新的V6发动机采用90度气缸夹角，其重量比Panamera S和4S中的8缸发动机约轻30千克，使得Panamera的整车重量大大减轻。全新Panamera和Panamera 4车型在动力性和实用性两方面都有极佳表现。

理论教育 2023-10-15

费迪南德·保时捷的汽车赢得维也纳冠军

1900年，费迪南德·保时捷的汽车在维也纳附近的谢莫林环道赢得冠军。为洛纳公司工作八年后，费迪南德·保时捷于1906年成为维也纳新城的奥地利-戴姆勒汽车公司的技术主管。费迪南德·保时捷驾驶着这辆符合空气动力学原理的流线型赛车，一路狂飙，最高速度达到了创纪录的140公里/小时。

理论教育 2023-10-15

保时捷辉煌，历尽沧桑

1960年11月5日到8日，赫伯特·林格和保罗·恩斯特驾驶保时捷356 B Carrera 1600 GS/GT赢得了最具挑战性的科西嘉岛拉力赛。这次胜利也证明了保时捷赛车在F1的比赛中也有夺冠能力。这次胜利也使得保时捷车队在该项比赛中，10年内获得了6次冠军。保时捷车队在1976年第一次进入改组后的车队冠军赛，并凭借保时捷935获得冠军。保时捷936在所有7次比赛中全部获胜。

理论教育 2023-10-15