电动汽车充电设施分布原则及规划

分散式充电桩的建设规划很难做到精确布点，因此主张顺其自然的布点方式，可以学习特斯拉的目的地充电方式，即需求决定点位，将政策放出去，有需求上门要求安装，这样布点精确，合理性较好，可有效利用用地紧张的城区的停车空间资源，最终可达到公共充电站和公共充电桩两类充电设施功能衔接，形成体系完善的公共充电设施体系。图3-5地下停车空间内的分散式充电桩图3-6特斯拉目的地充电停车空间

理论教育 2023-08-24

江苏地区电动汽车充电设施案例研究

如今，江苏地区这6个城市及周边县市已陆续完成了数座电动汽车充（换）电站以及一批分散式充电桩群的建设和安装。比亚迪电动汽车充电站的规划建设就是其中步伐迈得较快、表现抢眼的一家。通过实地调研位于南京市的比亚迪电动汽车充电站，并且与江苏地区国家电网所属充（换）电站进行对比研究，可进一步完善适合于我国现阶段乃至近几年电动汽车产业发展实情且具可持续性的电动汽车充（换）电站典型设计研究。

理论教育 2023-08-24

重庆电动汽车充电设施空间规划及土建设计

图1-34重庆公交车充电站和乘用车充电站布局图规划强调对充电站应进行用地控制，公交车充电站在公交站场内不单独划定用地，在控制性详细规划图则中增加公交车充电站用地属性控制要求，鼓励采用集中紧凑建设方式与站场停车和管理用房合建。

理论教育 2023-08-24

电动汽车充电设施技术性能改进

电动汽车及充电设施技术性能主要是指动力电池的技术性能与设施充电技术，其关乎电动汽车的续航里程、充电方式，这一直是电动汽车产业发展的瓶颈，同时其也决定着充电设施的布设密度。考虑到用户的驾车行为，续航里程须保障电动汽车在充满电后可在城市区域范围内正常运行，满足一次往返正常行驶里程的需求。目前，新款比亚迪E6有望将续航里程延长至400km。

理论教育 2023-08-24

电动汽车充电设施空间规划

城市公共集中式充电站主要服务于乘用车，包括私人乘用车和出租车、公务用车等，这些车辆的行驶路线不固定。结合电动汽车自身的运行特点，在最大服务行驶里程的基础上，城市内公共充电站基于中心地理论的六边形网状布局模型，采用合理服务半径进行控制。图3-1国家电网“十三五”期间拟建设的国家公路充电网络表3-5城际间公共充电站的布设间距

理论教育 2023-08-24

江苏省第二届紫金奖文化创意设计大赛建筑及环境艺术设计专题

2）解决之路：当城市遇上EV设计的切入点。目前中国已经成为世界新能源汽车产销量第一的大国，但充电设施不足依然是当前新能源汽车推广应用的关键性制约因素。该设计方案结合国家产业发展目标，基于现有成熟或适度超前的电动汽车及其充电设施技术，探索城市街道大量引入EV及其设施后所发生的良性变化。3）设计目标：目标为EV改变我们的街道、EV改变我们的生活EV令街道生活更环保：低碳清洁的新能源汽车技术全面改善街道空气质量。

理论教育 2023-08-24

美国电动汽车充电设施规划和设计

图5-51为安装有电动汽车充电设备的停车位的常规尺寸。图5-55室内停车场结构柱间的充电停车位设计“经济、实用、美观”是自《建筑十书》以来被公认的建筑设计三大要素。随着我国相关政策的不断深化，电动汽车保有量的不断提升，国家电网充电设施的服务功能必将从“示范性”走向“普适性”，对本书中这类建设成本相对较低、功能流线明晰、服务对象广泛的充电设施的需求也必将迫切。

理论教育 2023-08-24

电动汽车充电设施发展现状及趋势

随着我国新能源汽车的爆发式增长，充电设施建设也快速发展。此外，对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励，国家补贴总体建设费用的20%，促进车和桩的共同发展。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩的建设缺口将进一步加大，对充电设施进行科学规划并加速建设已迫在眉睫。

理论教育 2023-08-24

电动汽车充电站外观和标识设计

充电站标识也未采用三角形标识柱，而是镌刻于一大块花岗岩上。为了突出运营商的社会形象，充电站标识设计应具有较高的可读性和辨识性。如国家电网电动汽车充电站的标识系统采用“国家电网绿”作为颜色基调。营业大厅文化墙以亚克力字排列出国家电网企业理念，或者排列企业中英文标志组合及充电站名称。除了运营商的标识系统以外，场站内还应在充电区、临时停车区、场站出入口处设置标识，形成场站内有效引导系统。

理论教育 2023-08-24

电动汽车充电设施的技术指标和设计条件

除小型充电站外，场站内建筑宜考虑无障碍设计，保证残疾人可顺利使用。值班室、监控室、二次设备室在条件允许的情况下建议合并一室布置。在换电站的设计中，场地设计居于次要地位，设计原则同充电站。电动乘用车换电室原则上采用框架结构，柱尺寸同整体建筑，建议使用0.4m×0.4m。换电室车辆出入口必须设坡道，建议加防滑条。表5-6电动汽车充（换）电站设计的主要技术指标（参考）表5-7电动汽车充（换）电站建筑设计基本要求

理论教育 2023-08-24

电动汽车充电设施空间规划和土建设计的服务能力

充换电站的日服务能力是指在正常运营条件下，充电站平均一天可服务的电动汽车辆次。未来随着动力电池技术性能以及充电技术水平的提升，充电设备的日服务能力均会有所提高。目前交流充电桩的日服务能力可取4辆次，直流充电桩的日服务能力可取48辆次。表3-3当前国家电网新建典型站的日服务能力列表

理论教育 2023-08-24

美国电动汽车充电设施分布及运营情况

图1-7美国各类电动汽车充电站分布图表1-5ChargePoint公司三种类型充电设备比较美国市场上主流的电动汽车充电设施网络运营商有ChargePoint公司、ECOtality公司、Coulomb公司、Car Charging Group公司等。其中ChargePoint公司占据主要份额，截至2014年7月，其在全美建设安装的充电设施已达到18000座，在美国电动汽车充电设施布点方面最具有代表性。而与以上主流并行的特殊充电设施，即特斯拉电动汽车的充电设施配套状况将在第1.4.2节涉及。

理论教育 2023-08-24

电动汽车充电站场地交通流线组织

充电站各功能之间的联系十分重要，有序组织场站内的交通流线，才能将各要素有机地结合成一个整体。表5-1充电站行车通道设计参数考虑到目前电动汽车充电接口通常位于车尾，以及尽可能最大限度地提高土地利用效率，电动汽车进出工位方式宜分为两种：倒入、顺出。充电站内的消防车道宽度不应小于4m，供消防车停留的场地坡度不宜大于3%。

理论教育 2023-08-24

高效电动汽车充电站设计

图4-21深圳比亚迪股份有限公司总部的立体式停车充电一体塔图4-22比亚迪充电塔内部如今，比亚迪股份有限公司在充电停车立体化方向的探索仍在前进，除了已建成的充电塔外，在充电站与机械式立体停车库的结合方面也在做着不断的尝试和探索。目前比亚迪股份有限公司已确定三种典例模型：12车位立体充电站、简易式两三层立体充电站、客车简易式两层立体充电站。

理论教育 2023-08-24

广州电动汽车充电设施空间规划与土建设计需求

广州提出电动公交车充电站建设需根据公交系统需求确定，由于受运行里程和续航能力的限制，建议先在市区内施行。②白云、黄埔是广州的工业强区，车流量较大，远期两区按3—4km服务半径考虑布点。首先对广州全市的停车场资料进行统计、分类，其次对各停车场按停车位配置一定比例的充电桩，然后按一定的规则排出实施先后顺序，最后依次实施[15]。

理论教育 2023-08-24

比亚迪电动汽车充电设施空间规划与土建设计

2015年，比亚迪更成为全球新能源汽车生产和销售的冠军，在国内电动公交车和出租车领域它也是推广量第一。为了能在最短时间内在全国范围内实现商业化运营，比亚迪股份有限公司率先将纯电动客车K9投入各地公共交通领域，并积极配建电动汽车充电站，实现网络化和智能化管理。在规划布点方面，比亚迪电动汽车充电站主要分布于市区周边的交通枢纽附近[1]。

理论教育 2023-08-24