保时捷汽车技术革新揭秘

保时捷不断改进安全转向系统，后几代911同样选择网状管作为缓冲元件。1965年：Targa翻滚保护杆“全球首款标准安全敞篷跑车”——这是保时捷于1965年9月在法兰克福国际车展上推出首款911 Targa时的标语。早在20世纪70年代初，Targa的市场份额约占据911车系的40%。真正具有历史意义的新一代后扰流板出现在911 Turbo上。911是首款在车身上采用双面电镀工艺的量产车系列。这一理念同样被应用在911 Turbo上。

理论教育 2023-10-05

保时捷Cayenne：惊艳跑车技术揭秘

保时捷Cayenne（卡宴）最早于2002年在日内瓦车展亮相，一时轰动世界车坛。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。Cayenne有Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个车型。

理论教育 2023-10-05

深度揭秘保时捷汽车独家绝技

1963年9月12日，在这极具纪念意义的一天，保时捷在法兰克福国际车展上首次推出901原型车。1964年9月，保时捷901亮相于举世瞩目的巴黎车展。1964年10月初，保时捷管理层意外收到法国标致汽车公司的抗议。只有一家德国货车制造商曾使用过901这一名称，但这对保时捷而言并无大碍。于是，保时捷只能在901车型发布中期对其重新命名。殊不知“911”这一紧急解决方案创造了日后闻名世界的车坛神话。

理论教育 2023-10-05

BoxerEngine发动机组装-探秘保时捷汽车独门绝技

保时捷最著名的发动机就是水平对置6缸发动机。保时捷每天制造约500台水平对置发动机，平均每3分钟便能完成一台。保时捷因此发展出自动化供应系统。自动推车预先设定行走发动机组装区特定路线。工厂内共有21辆这种自动推车，其中9辆负责把完成的发动机送出发动机组装区。组装一台发动机，有三组零件会送到组装车间。发动机组装完成后将由无人驾驶的运送推车送往总装线和车体结合。

理论教育 2023-10-05

家族谱：保时捷绝技揭秘

更重要的是，正是费利·保时捷确立了保时捷与大众汽车的关系，从而使保时捷不仅迅速发展壮大，而且从此立于不败之地。亚历山大·保时捷亚历山大·保时捷是保时捷家族的第三代成员，他是老保时捷的孙子。另外，他在第二次世界大战后和老保时捷一起被关押在法国达两年之久。

理论教育 2023-10-05

保时捷新技术揭秘：保时捷常青树

保时捷911可以说是世界上最畅销的跑车。同时，911一直是保时捷品牌近50年来的核心所在。911 Carrera S车身构造911 Carrera S车身采用智能铝钢结构，车身壳体重量可减轻达65千克。911GT3悬架系统保时捷911 GT3多连杆式后悬架构造图保时捷911 GT3麦弗逊式前悬架构造图动态发动机支座较硬的发动机支座虽然能够提供最佳动态性能，带来最高的操控精准度，但它对发动机振动的吸收能力较差。无奈之下，保时捷911 Carrera GT在2006年5月6日停产。

理论教育 2023-10-05

解密FerryPorsche：创立保时捷品牌的神秘跑车创始人

费利·保时捷是首辆保时捷汽车的制造者，被誉为“保时捷跑车之父”。费利·保时捷是老保时捷的第二个孩子，生于1909年9月19日，当时他的姐姐路易斯已经5岁了。费利于1990年3月9日卸下保时捷董事会主席一职，成为终身荣誉主席。1998年3月27日，享年88岁的费利·保时捷在奥地利去世。1954年，费利·保时捷的四个儿子和保时捷550敞篷跑车1994年，费利·保时捷85岁生日时驾驶保时捷356跑车1号车型

理论教育 2023-10-05

BodyPainting涂装工艺：保时捷汽车独门绝技

现在最流行的喷漆方式就是“静电”涂装工艺。保时捷提供12种标准色外加9种特别色。只要额外付费，保时捷可以定制你要的各种颜色。每辆车根据颜色不同共要涂装4～5升的涂料。车身底漆喷涂工作由机器人完成，底漆带正电，车身带负电，这样可让底漆更均匀地喷涂在车身上一辆保时捷从钢铁白车身进入喷漆车间至喷涂完工共需8小时。

理论教育 2023-10-05

保时捷911跑车之父

保时捷家族第三代传人费迪南德·亚历山大·保时捷，于1935年12月11日出生于德国斯图加特，他是费利·保时捷的长子。保时捷911车型至今仍在生产，被誉为跑车领域的“常青树”。1971—1972年间，亚历山大·保时捷与其他家族成员一起退居二线。亚历山大·保时捷在1990—1993年重回保时捷担任董事会主席，协助家族公司渡过危机。2012年4月5日，“保时捷911之父”亚历山大·保时捷在奥地利去世，享年76岁。

理论教育 2023-10-05

保时捷可变气门技术:VarioCamPlus

然而，在VarioCam Plus系统上，液压机构已取代了链条机构，可变气门正时系统也改进成了连续可变式调节。VarioCam Plus可变气门机构结构简单，占用空间小，可改善中低转速时的转矩输出，提高高转速时的功率输出，可降低排放和燃油消耗10%左右。目前VarioCam Plus系统已应用在保时捷全系车型上。VarioCam可变气门系统改变了发动机控制方式，基本原理是根据两种不同的负荷情况，满足相应的动力需求。从本质上讲，VarioCam升级版是把两台发动机合二为一。

理论教育 2023-10-05

GeneralAssemblyLine汽车总装配线

保时捷的整车总装线共有117个组装站，各站技师必须在5分钟内完工，以便迎接下一辆车。每辆保时捷911在总装线上将会待上15个小时。最先出场的是烤好漆的保时捷911车身，车身上披挂着保护垫，以防后面组装过程会伤害到车漆。也就是我们常说的底盘，在进入总装线之前已组装完毕。它们一起以“底盘”的身份携手走上总装线，与装有部分内饰的车身进行上下组合。保时捷911的软顶敞篷仅需20秒就能完成开合。直至完全确认合格后新车才能出厂。

理论教育 2023-10-05

保时捷历代车型：百年独门绝技

911 Targa于1966年末正式上市，它凭借其与众不同的不锈钢翻滚防护杆，成为全球首款超级安全的敞篷跑车。四轮驱动的Carrera 4车型，是新一代911车系中的一款革命性创新杰作。6个月后，保时捷发布了后轮驱动的Carrera 2。作为一款经过全面重新设计的911车型，它在延续911经典特征的同时，还首次配备了水冷式水平对置发动机。996与大获成功的Boxster车型共享许多部件，勾勒出美妙的车身轮廓。2000年秋，保时捷推出了具有超凡运动性能的911 GT2，并为这款车型

理论教育 2023-10-05

发动机气缸排列形式：了解不同发动机的工作方式

从不采用直列发动机如果把所有气缸都排成一排，以此形式组成的发动机就称为直列气缸发动机，简称直列发动机。V8发动机几乎成了强大动力的代名词。水平对置发动机的重心较低，这对汽车的操控性比较有利。只不过这种发动机的声音比较怪异，尤其是气缸较多时更明显。目前只有保时捷和斯巴鲁生产和采用水平对置发动机。把V形发动机的两排气缸的夹角再扩大成180度，也就是两排气缸头顶头排列，那就是水平对置发动机了。

理论教育 2023-10-05

保时捷PDK双离合变速器2档齿释密

保时捷推出的双离合变速器简称为PDK，就是“双离合变速器”的德文缩写，它被保时捷迷们形象地称为“跑得快”。PDK也是目前唯一大批量生产的针对后置后驱形式的双离合变速器。其实，保时捷是最早应用双离合变速器的汽车商之一。在1983年，保时捷就将PDK双离合变速器用于赛车上，搭载了PDK的保时捷962赛车在1984年和1985年均获得了极大的成功。保时捷双离合变速器在1档工作时的情景示意图PDK在2档工作时的情景示意图

理论教育 2023-10-05

Porsche718Boxster公路拳击手：揭秘绝技

保时捷718 Boxster是一款双座敞篷跑车。Boxster一词由Box+ster组合而来。1993年，保时捷Boxster首次在北美车展上展出。1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从此时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。保时捷Boxster在2012年推出第三代车型，全车系标配电动软顶敞篷。

理论教育 2023-10-05

StyleDesign911：保时捷造型设计演变

毫无疑问，911历久弥新的造型设计是其成功传奇中不可或缺的一部分。我们来看看50年来911的造型是如何演变的。亚历山大·保时捷将保时捷设计基因融入911原型车这一旷世杰作之中。此外，造型设计与功能性也从不分离。其造型设计时尚但不追逐潮流，一直保持911经典设计的纯正基因。该车型的保险杠设计非常引人注目。其车身外观与前代车型极为相似，却全部经过重新设计。

理论教育 2023-10-05