AT表示Automatic Transmission，即为传统的液力式自动变速器。AMT表示Automated Mechanical Transmission，直接翻译就是自动机械式变速器，通常译为电控机械式自动变速器。DCT表示Double Clutch Transmission，即为双离合器变速器。目前，常见的双离合器变速器有大众公司的DSG、福特公司的Powershift、三菱公司的SST以及保时捷的PDK等。CVT表示Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的档。与CVT相比，KRG的这种设计理念使它在制造成本和效率方面拥有巨大的优势。

四轮驱动按照发动机和变速器的安装位置可分为前置四驱、中置四驱和后置四驱，而按照分动器的控制方式又可分为分时四驱、适时四驱和全时四驱。当初创造四轮驱动的目的很简单，就是要在恶劣的路面环境下保证汽车拥有足够的牵引力。四驱车的传动系统复杂，生产成本偏高。由于四驱系统增加车重，且其动力损耗较大，导致油耗上升，小排量发动机配四驱更是得不偿失的组合。这些都是四驱不能在乘用车尤其是普通家用车领域普及的原因。

液力变矩器的涡轮转矩，可随着汽车行驶中负荷的增大或减小而自动增大或减小，同时涡轮转速也会随之自动降低或升高。内部充满自动变速器油液的液力变矩器具有较大的转动质量，完全可以起到传统的飞轮使发动机运转平稳的作用，因此配置自动变速器的发动机飞轮的质量较小，只满足起动发动机的需要。当汽车行驶工况突然变化而出现过载时，使用液力变矩器可以对发动机起到保护作用。液力变矩器驱动油泵工作示意图

前置后驱是指发动机和变速器放置在车前部，并采用后轮驱动。其中前轮负责转向，后轮来承担整车的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力由一根传动轴全部输送到后驱动桥，驱动后轮使汽车前进，也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。前置后驱汽车构造图前置后驱示意图

2）自动变速器油泵是自动变速器的“心脏”，因为只有油泵工作才能建立起变速器工作的油压。因此，只要发动机运转，自动变速器油泵就一直工作。目前，绝大多数汽车自动变速器的齿轮变速机构采用的是行星齿轮式。4）控制系统主要是指位于驾驶室内的自动变速器控制电脑以及各种传感器和执行器。6）自动变速器的油液和冷却器。自动变速器主要部件构造指引图