汽车制造工艺学（第2版）

汽车制造工艺学（第2版）：工件六点定位原理

图7-3工件的6个自由度矩形工件；圆柱体工件2.六点定位原理用合理分布的6个支撑点限制工件的6个自由度，即给定相应的6个约束，就此确定其空间唯一确切位置。此称为六点定位原理或六点定位规则，如图7-4所示。图7-4工件的六点定位分析矩形工件；圆柱体工件3.应用六点定位原理的注意事项夹具中的实际定位支撑并非几何学中的点、线、面，可用窄长平面（条形）替代直线，用小平面替代点，如图7-5所示。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学（第2版）：夹具组成

机床夹具的机构组成将围绕夹具功能的实现而设定。图7-2铣轴端槽夹具1—对刀块；2—夹具体；3—手柄；4—支承套；5—V形块；6—定向键1.定位元件用来确定工件在机床夹具中正确位置的元件称为定位元件。夹具的定位元件应采用较好的材料制造，以保证具有良好的耐磨性和使用寿命。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学（第2版）：工艺系统热变形误差解决

图12-26刀具热变形曲线3.工件热变形引起的误差工件均匀受热。可根据图12-27所示几何关系得出图12-27中工件凹形状误差Y′的关系式，即图12-27薄壁零件热变形式中：α——工件的热膨胀系数；Δt——工件上下表面温差。有效地控制工艺系统热变形的主要措施是采用高效的冷却方式，加强其散热能力，加速系统热量的散发，如喷雾冷却、冷冻机强制冷却等。控制工艺系统热变形的另一依据是减少热量的产生和传入。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学（第2版）：3D打印制造技术在汽车制造中的应用

3D打印又称增材制造，是制造业领域迅猛发展的一项新技术，又被称为第三次工业革命的重要标志之一。图13-113D打印基本工艺原理生成数据转换文件。分层切片处理是将CAD三维实体模型沿给定的方向切成一个个二维薄片层，薄片厚度可根据3D打印系统的制造精度在0.01～0.50mm之间选取，薄片厚度越小，精度越高。3D打印制造系统根据切片的轮廓和厚度要求，用粉末、丝材、片材等完成每一切片成形，通过一片片堆积，最终完成三维实体的成形制造。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学：公差与配合选择

选择在夹具总图上标注的公差配合时，总的原则是：在满足工件加工要求的前提下，应尽量降低对夹具的加工要求。具体有以下几点：1.直接影响工件加工精度的夹具公差这种情况夹具公差一般取工件相应加工尺寸公差的1/5～1/2，常用的比值是1/3～1/2。与工件尺寸有关的夹具尺寸公差，不论工件尺寸是单向的还是双向的，都应改为对称分布的双向公差。
理论教育 2023-08-28

汽车缸体加工内容简介

图10-9铣削缸体端面缸体平面加工常采用端铣方式，端铣适用于铣削宽大的表面，其特点是：生产率高。图10-11端铣刀刃对于小平面加工，则采用卧式或立式组合机床。图10-12加工轴承座侧面2.孔及孔系加工缸体主要加工孔是缸（套）孔、主轴承孔、凸轮轴孔及挺杆孔等。
理论教育 2023-08-28

滚型车轮制造工艺指南

滚型车轮的轮辋成形来自滚型机辊压成形，其轮辐主要由拉深与反拉深工艺成形。滚型车轮主要用于乘用车。另外，两个位于坯料外且分布于主动辊两侧的侧辊，是两个从动辊，其作用是保证在上下辊垂直进给和滚型中轮辋不发生轴向窜动和摆动。上述轮辐制造流程中，关键成形工序是初拉深与反拉深。图3-29所示为滚型车轮轮辐的初拉深模具。至此，轿车或轻型货车用的滚型车轮的轮辐才能最终得以制成。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学：装配方法选择

合理选择装配方法是装配工艺的核心问题。装配方法的选择，一般遵循以下原则：①优先选择完全互换法。分组互换装配法是指装配时，将选择相同公差组别的零件进行装配，以保证同组零件具有互换性的一种装配方法。装配时，因各零件之间会产生较大的累积误差。图5-3高压油泵喷油嘴体与轴针偶件及其装配尺寸链单件修配法。
理论教育 2023-08-28

镗床夹具设计要点分享

刀具导向部分的直径d应小于所加工孔径D，镗杆能进入孔内，可减小镗杆的悬伸量，有利于缩短镗杆的长度。在刀具后方装有两个导向镗套，镗杆与机床主轴浮动连接。图7-82双面单导向双面单导向结构镗杆长，刚性较差，刀具装卸不便。固定式镗套长度取2.镗套的选择与设计镗套的结构和精度直接影响加工精度。为避免切屑和切削液落入镗套，需设防护罩。镗套支承在两个滚动轴承上，回转精度受轴承精度的影响，对润滑要求较低。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学（第2版）：表面质量

表面质量指零件表面的几何特征和表面层的物理力学性能。表面的几何特征包括表面粗糙度和波度。表面粗糙度是指加工表面的微观几何形状误差。表层形成残余应力。
理论教育 2023-08-28

汽车车身涂装基础知识-汽车制造工艺学第2版

材料的质量和配套性是获得汽车车身优质涂层的基本条件。汽车车身采用多层涂装；各涂层间要求附着力好，无缺陷；能满足现代化涂装流水线生产的需要。目前汽车车身涂料广泛应用油料和树脂两类基料。表4-1汽车涂装产品涂层分类续表汽车涂料按涂装对象分为新车原装漆和汽车修补漆两类。车身用底漆是直接涂布在经表面处理的白车身表面上的第一道涂料，是整个涂层的基础。
理论教育 2023-08-28

汽车车身涂装工艺改进大揭秘

汽车车身涂装属于多层涂装。由于各种汽车的使用条件及外观要求各不相同，故其涂装工艺也各不一样。涂装可分为三个基本工艺体系。三涂三烘体系一般用于外观装饰性要求高的轿车、旅行车和大客车等乘用车车身。该体系一般用于中型、重型载货汽车的驾驶室。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学：基准分类实现

工艺基准按用途不同分为工序基准、定位基准、测量基准和装配基准四种。为使定位或试切测量方便，工序基准可与定位基准或测量基准重合，这种原则称为基准重合原则。图6-2工序基准图6-3工序基准定位基准。在工件加工时用来确定工件加工位置所采用的基准，或在加工时用于工件定位的基准，称为定位基准。在机械加工的第一道工序中，只能用毛坯上未加工的表面作定位基准，这种定位基准称为粗基准。
理论教育 2023-08-28

汽车制造工艺学：确定工序尺寸及公差的方法

在加工过程中，多数情况属于基准重合。除最终加工工序取设计尺寸公差外，其余各工序按各自采用的加工方法所对应的加工经济精度确定工序尺寸公差。某机床主轴一外圆设计尺寸要求为，表面粗糙度为Ra0.4μm，试制定其加工路线，并确定各加工工序的加工余量、工序尺寸及其公差。下面确定该加工路线各加工工序加工余量、工序尺寸及其公差。表6-12主轴工序尺寸及公差的确定表6-13研磨外圆加工余量表6-14粗磨、精磨外圆加工余量
理论教育 2023-08-28

型钢车轮制造工艺：汽车制造工艺学（第2版）

图3-18车轮轮辐冲压现场下面将分别就型钢轮辋成形与轮辐冲压工艺予以说明。图3-19型钢车轮轮辋成形工艺流程从轮辋成形工艺流程中分析，其要求是将异型断面钢板卷圆成形状、尺寸与表面质量符合要求并进行对口焊接成整体的钢圈，即型钢轮辋。
理论教育 2023-08-28
-已经加载完成-