列车牵引制动-《列车检修工（下册）》的重要内容

表4.11气密性影响因素表表4.12灵敏度影响因素表④拆解部件，掌握零部件使用状态。通过对1～2列车制动阀的评估，确定各个部件整体状态，并根据数据积累确定必换件、故障件，并确定物资采购量。表4.14调压阀维修方式⑥开展维修并不断优化。此时的阀升程决定于阀杆与盖形螺母之间的间隙。表4.15安全阀性能指标要求图4.70安全阀基本结构在安全阀的使用过程中，只要求其各项性能满足要求，阀件在装车后能够满足其使用要求。

理论教育 2023-10-12

高级工复习思考题-列车检修工

（二）简述交流调功器的工作原理。由过零触发开关电路组成的单相交流调功器，是采用周期控制的方式。④管路1连接停放管路快速接头，保压5 min，泄漏量不超过15 kPa。d.检查停放制动是否缓解。⑦整理工具，出清现场。

理论教育 2023-10-12

车辆主要系统控制电路及接口|列车检修工

车门通信在每节车厢内的每个车门驱动装置均配备一个独立门控器，实现对车门的单独控制；在整个车厢内，有2个带MVB通信接口的门控器，其中一个为MVB主门控器，另一个作为冗余的MVB从门控器。MVB门控器通过CAN总线和本车厢的其他门控器通信，并通过MVB总线与该车厢的中央控制系统和监控系统相连接，实现整列车门的集中控制和车门状态及故障的监控和显示。

理论教育 2023-10-12

列车检修工（下册）：列车牵引制动级位原理

（一）牵引制动基本介绍国内地铁车辆大部分采用三相异步牵引电机驱动。列车牵引或电制动的级位变化其实就是在控制牵引电机扭矩，牵引电机通过齿轮箱对轮对作用力的变化实现列车牵引或电制动力的变化。要解释牵引制动级位的原理，就要涉及电机调速方面的知识。变频调速范围宽，可以实现平滑调速，调速的静态精度高、动态好，在节能方面也有优势，是目前公认的交流电机最理想的调速方式，在地铁列车牵引电机上的使用也最为广泛。

理论教育 2023-10-12

理论培训要求及注意事项|列车检修工

开展理论培训存在上课注意力不集中，迟到或早退等学习状态不佳现象。因此好的培训讲义应注意切实的措施，具体如下所述。此外培训计划应当具有超前性和预见性。因此，培训计划及方案设计的周密程度关系到每项培训的效果。培训需求常用的3个方法如下所述。访谈者应当是负责培训工作的专业人士，访谈对象包括员工、部门主管及相关人员。还应注意到下述内容。因而企业应当做好一系列激励工作，主要涉及下述内容。

理论教育 2023-10-12

地铁列车级位原理-列车检修工

图6.12变频控制系统示意图当列车司机操作司机控制器到牵引级位时，列车就是通过变频调速系统中的变频器来调节IGBT的开断来控制输出电源的电压和频率，从而调节作用在转子上的正向力矩，改变牵引力。图6.14VFD树状分支图标量控制的原理目前较为简单的一类变频器是V／f控制，它就是一种电压发生模式装置，对调频过程中的电压进行给定变化模式调节，常见的有线性V／f控制和平方V／f控制。表6.3直接转矩控制与磁场定向控制对比

理论教育 2023-10-12

车辆走行部机械分析成果

车辆运行时产生的振动对其走行部位和其他重要零部件的强度、运行平稳性和稳定性有着重要和决定性的影响。要研究车辆运行中的振动特效，就需要对引起车辆振动的原因即激振源进行分析。表5.3各种轨道不平顺的主要影响2）波长区分影响随机性轨道不平顺的波长范围很宽，0.01～200 m波长的不平顺均常见。周期性成分可能引起机车车辆的谐振。

理论教育 2023-10-12

轴承问题的排查和处理方法

目前滚动轴承轴箱装置，已逐步取代滑动轴承轴箱装置。（四）轴箱轴承的故障调查下面举例，轴箱轴承发生故障后应如何进行调查及分析，请为列车检修工在日常工作中处理复杂故障问题提供借鉴思路。某地铁轴箱轴承采用某知名公司生产的双列圆柱滚子轴承，该轴承在使用到45万千米时，发生了轴承异常振动、异响严重等问题，随后展开全面排查又发现其他故障，下面将对该故障进行深入调查及剖析。

理论教育 2023-10-12

机械知识：轴承构造及分类，优缺点详解

整体式轴承构造简单，常用于低速、载荷不大的间歇工作的机器上，但存在下述缺点：图4.1整体式径向滑动轴承①当滑动表面磨损而间隙过大时，无法调整轴承间隙。图4.2剖分式径向滑动轴承图4.3自动调心轴承滚动轴承1）基本概念及分类滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密机械元件。图4.4滚动轴承构造内圈、外圈分别与轴颈及轴承座孔装配在一起。

理论教育 2023-10-12

高级技师复习思考题-列车检修工

材料破坏前发生显著的塑性变形，破坏断面较光滑，多发生在最大剪应力面上，如低碳钢拉、扭，铸铁压。对电气系统运行中出现的有关故障进行诊断、指示并保护，便于检修和查寻故障。其任务为正确接收控制系统发出的限速命令，并通过清晰可靠的显示手段将命令显示出来，显示的同时确保列车运行在命令所固定的速度之下。ATP子系统设置了主模块和副模块来实现超速防护、制动保证以及车门控制等功能，两个模块互为补充。

理论教育 2023-10-12

特点与方法(改动后标题为实操技能指导：特点与方法)

（一）概述高级技师技能指导属于较高层次技能，为车辆检修从业人员提升专项的技能指导，通常是在某一个方向或某一个项目上深入挖掘技能指导。确定技能指导项目后，从业人员能较全面考虑实操所需的相关内容。下面以维修电工高级技师培训指导的技能操作提纲，产生技能指导的特点和方法为例。⑤调试完成后应关闭系统电源，并完成项目移交。②完善本次操作优点和缺点，形成小结材料。

理论教育 2023-10-12

车辆连挂及走行部检修-列车检修工

2）横梁横梁用来保证构架在水平面内的刚度，保持各轴的平行及承托牵引电机两端的横梁，故又称端梁。表4.6构架三维尺寸（拖车）及参数5）构架三维尺寸手动测量方法①建立测量坐标系。（二）转向架气密性试验及故障排查气密性试验主要是检验转向架的各联接部位及空气弹簧是否有泄漏现象。图4.53创建试验单界面图4.54气密性试验界面第四步：气密性试验首先对管路一和管路二进行自检，要求在500 kPa以上保压3 min泄漏量不超过5 kPa。

理论教育 2023-10-12

创新成果：列车检修工下册-空簧座改造及材料分析

图5.94空簧座上端垫片改造②心牵引销下座改造。图5.96所示的工装使用的材料是60 mm×60 mm的方钢材料，但未加筋板，整个框架为长方形结构。利用有限元软件可以分析出在A、B中点处为受力变形量最大的位置。如若在该工装的四角位置加上筋板，经有限元软件分析，仍不能达到理想的变形减小量。

理论教育 2023-10-12

列车服务设施设备维修手册

在自动驾驶模式或者超速防护人工驾驶模式下，列车自动控制系统车载设备控制列车运行或完成折返作业以及车门安全开闭功能。信号发给综合监控的信息基本为单向传送，综合监控作为列车中央控制器向广播系统发出指令。1）以车载无线设备作为分界点PIS系统在列车上仅设置天线和车载无线AP，车载播控系统全部由车辆专业实施。2）以车载播控器作为分界点将关键设备车载播控器纳入PIS系统。

理论教育 2023-10-12

列车检修工下册：电子电气知识全解

图5.20器件的放置文件结构Altium Designer完整的电路板工程包含两个部分，如下所述。表5.1第三方生成网表数据注：用铜皮作导线通过大电流时铜箔宽度的载流量应参考表中的数值降额50%去选择考虑！一般PCB板的铜箔厚度为35μm，线条宽度为1 mm时，那么线条的横切面的面积为0.035 mm2，通常取电流密度30 A／mm2，所以，每毫米线宽可以流过1 A电流。合理设置PCB布局，同时设置好电路所在的层面，如图5.23所示。

理论教育 2023-10-12

螺纹连接与材料失效：列车检修工中的重要内容

作为列车检修人员，不仅应掌握常见的螺栓检查关键点，还应了解对连接强度影响因素，以指导实际作业。紧螺栓连接1）仅承受预紧力紧螺栓连接大多数螺纹连接在装配时都需要拧紧，使之在承受工作载荷之前，预先受到力的作用，这个预加作用力称为预紧力。其作用是增加连接的可靠性和紧密性，拧紧后，螺纹连接件的预紧力不得超过其材料屈服强度的80%。图6.2铰制孔螺栓连接示意图

理论教育 2023-10-12