重庆贵阳铁路扩能改造项目占用用地达193.06公顷

2012年11月3日，原国土资源部以《国土资源部办公厅关于重庆至贵阳铁路扩能改造控制性工程（贵州段）先行用地的复函》批复同意该项目先行用地64.52公顷，其中26座大桥用地49.118 9公顷、20座隧道用地15.401 1公顷。2013年8月1日，国家林业局以《重庆至贵阳铁路扩能改造工程（贵州段）使用林地审核同意书》同意重庆至贵阳铁路扩能改造工程（贵州段）项目占用征收林地128.639 9公顷。

理论教育 2023-09-23

重庆至贵阳铁路扩能改造工程总结：超前地质预报的有效方法

（三）物探法1.弹性波法弹性波法又可分为TSP超前预报技术、地震负视速度法、TST超前预报技术和陆地声呐法。3）TST超前预报技术TST超前预报系统是通过可视化地震反射成像技术预报隧洞掌子面前方150 m范围内的地质情况，可准确预报断裂带、破碎带、岩溶发育带以及岩体工程类别变化等地质对象的位置、规模和性质。

理论教育 2023-09-23

文明施工措施总结：六牌一图布置规定

施工单位必须按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。（三）文明施工具体要求根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区。应设立“六牌一图”，即：① 施工标牌；② 工程概况牌；③ 安全措施牌；④ 质量措施牌；⑤ 文明施工牌；⑥ 质量监督举报牌；⑦ 施工平面布置图。

理论教育 2023-09-23

重庆贵阳铁路扩能改造工程协调组织问题解决办法

会上经过充分讨论、协商，以利达成一致意见，形成会议纪要，各方遵照执行。将自己存在的问题，需要协调的事项，用书面形式通知有关各方，并要求给予书面答复。协调各施工单位之间的关系：相邻施工单位之间的结合部施工相互干扰较大，是各种矛盾集中的地方，监理工程师做好结合部的组织协调工作，避免矛盾激化，避免留下质量隐患，影响施工进度。

理论教育 2023-09-23

重庆至贵阳铁路扩能改造工程勘察原则

（六）填料及取土场工程1.软岩及软岩填料勘察路堑地段钻探除查明其风化层厚度外，重点应查明各类泥质软岩工程性质分布范围，路堑弃方用作路基填料的可行性及工程措施；全风化层应取2～3组样，弱风化应分层取3～4组岩样，残积土层较厚时应取样；必要时可对全风化层及残积层进行黏粒含量、颗粒分析等试验，黏粒含量大于10%时，应进行黏土矿物分析及膨胀性试验，岩样进行天然饱和抗压强度试验和水理性质试验。

理论教育 2023-09-23

重庆至贵阳铁路扩能改造工程设计依据和范围总结

（一）设计依据《国家发展改革委关于重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》。（二）设计范围渝黔线设计范围分为三大部分：线路区间、重庆枢纽和贵阳枢纽。详细范围如下所示。以上段落工程与兰渝线并行，相关的线下工程纳入兰渝线童家溪线路所Ⅰ类变更设计，并单独编制概算单元。② 歌乐山至井口客车上行联络线单线，长3.292 km。陶家场至大碑段增二线，全长4.999 54 km。渝黔引入贵阳北站相关工程及枢纽机务设施改造。

理论教育 2023-09-23

重庆至贵阳铁路扩能改造工程总结-枢纽内工程简介

（一）重庆枢纽渝黔引入重庆枢纽工程主要由客车线、货车线及童西联络线组成，其中童西线上控制工程为新双碑隧道，客车线上控制工程为新白沙沱特大桥。（二）贵阳枢纽贵阳枢纽内工程全部委托成都局贵阳建设指挥部建设管理，工期同区间正线。引入贵阳枢纽内工程工期36个月，自2012年12月20日至2015年12月31日。

理论教育 2023-09-23

重庆至贵阳铁路扩能改造工程意义和作用总结

渝黔铁路担负着西北、川渝地区至华南沿海60%以上的货运量，以及川渝地区至华南沿海50%以上的客运量，是京广线以西重要的南北向铁路骨干通道。因此，新建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用。

理论教育 2023-09-23

环保措施：重庆至贵阳铁路扩能改造工程中施工环境保护的总结

项目负责人为施工环境保护的第一责任人，生产主管、架子队长直接管施工环保。把施工环保水保作为文明施工的一项重要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工环保、水土保持的目标责任书，定岗定责，责任到人。遵守国家有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施，防止施工中燃油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。

理论教育 2023-09-23

重庆至贵阳铁路扩容改造工程的三电迁改过程及监管措施

“三电”迁改过程中应合理验工，实事求是处理工程量差，认真理清工程数量，严格过程控制，防止出现不必要的新增迁改。“三电”迁改工程还应加强协调配合，确保沟通有效。地方政府也有许多工作需要协调，因此，“三电”迁改工作离不开产权单位和地方政府的支持，与他们达成迁改共识，得到他们的支持和帮助是一项不可缺少的重要工作。“三电”管线迁改中标单位应配合建设单位同步开展征地拆迁工作。

理论教育 2023-09-23

工程地质特征总结：复杂地质条件、频繁地质灾害、应加强支挡工程

本线地形地质条件十分复杂，区域地质作用强烈，碳酸盐岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。线路通过膨胀土地段，应放缓挖方边坡，对3 m以上的路堑边坡，应设置支挡工程，并做好排水设施。测区泥岩自然陡坎较多，不具明显的膨胀岩地貌特征。

理论教育 2023-09-23

渝黔铁路有限责任公司监理制度29项内容总结

渝黔铁路有限责任公司制定了一套完整的监理制度，主要包括以下29项：（1）开（复）工报告审批制度；（2）施工图现场核对制度；（3）变更设计审核制度；（4）工程质量和原材料检测实验制度；（5）监理人实验室管理制度；（6）安全生产管理制度；（7）验工计价管理制度；（8）原材料、半成品、构配件、设备质量复验制度；（9）精密测量平行观测与复核确认制度；（10）沉降及变形观测制度；（11）日常工程质量检查制度

理论教育 2023-09-23

信息化管理存在问题及整改措施

在信息化管理工作中，存在制度落实不到位、个别监理人员履职不到位、监理站督促不力等问题，监理站针对存在的问题及时进行了监督整改。监理站对试验室、拌和站信息化模块进行量化管理，要求每日必须有专门负责人员登录信息化平台进行日常检查，负责人每十天一次定期对施工单位试验室、拌和站进行排查，以及不定期的排查和抽查。

理论教育 2023-09-23

设计原则：平面设计曲线半径选用原则及标准

（一）平面设计原则1.曲线半径的选用原则曲线半径选用的关键是确定最小曲线半径，其主要取决于运行速度、超高等因素。改建既有线平面设计标准按不低于既有线标准进行设计。枢纽内新建线及联络线、增建第二线根据所确定的设计速度按《线规》相关规定合理选用。

理论教育 2023-09-23

严格施工图审核，确保施工图质量

根据原铁道部有关规定，渝黔铁路有限责任公司制定了施工图审核管理办法，每半年对施工图进行一次考核，并将考核结果上报原铁道部相关部门，通过对设计院施工图考核，提高了施工图质量，加快了施工图设计速度。咨询方严格执行施工图审核程序，严把施工图质量关，确保施工图质量满足要求。

理论教育 2023-09-23

安全生产管理重点及要点

安全管理工作要紧紧围绕上述内容狠抓落实，同时不能放松和忽视其他事故易发点的监控，确保安全目标的实现。工程列车开行前加强检查，防止因装载的轨节、桥梁及其他货物超载、超限和违反装载加固的规定，造成行车事故。长大坡道的轨节铺设符合相关规定要求。利用架桥机铺设桥上轨节时，遵守架桥机的安全操作规程。所有露天爆破都必须做好安全防护，杜绝安全事故发生。

理论教育 2023-09-23