三峡工程对长江中游航道也存在不利影响，表现为枯水水位降落、汛后退水过程加快不利于浅滩冲刷以及局部冲刷不平衡等，造成不同类型河段出现不同的新碍航特征。

三峡水库蓄水运用后，水库拦截了大量泥沙，将会引起坝下游河道长距离、长历时的冲淤演变调整，加之水库调蓄作用引起进入坝下游径流量过程改变，从而给坝下游河道航运带来一定影响。三峡水库对下游河道的影响主要在于改变了进入坝下游的来水来沙条件。针对三峡水库坝下游的航道问题需要用辩证的观点，充分认识有利和不利的一面，深入分析河道演变和航道治理措施，才能保证航道的长治久安。

图5.3-3长江宜昌至湖口各河段干流河段冲淤验证对比图表5.3-12002年10月—2012年10月长江干流河道冲淤计算成果模型改进后，对藕池口—城陵矶河段的影响相对较大，计算误差由改进前的9.2%减小到改进后的5.2%；城陵矶—汉口河段的计算误差略有减小，汉口—湖口河段计算误差有所增加；宜昌—枝城和枝城—藕池口河段计算误差与模型改进前的差别不大。

表9.7温度系数ft图5.2-3（一）2010年三峡水库计算悬沙级配与实测结果比较表9.8载荷系数fp做了上述修正后，寿命计算公式可写为图5.2-3（二）2010年三峡水库计算悬沙级配与实测结果比较5.2.4.4 冲淤综合验证与误差分析表5.2-5为2003—2012年三峡水库模型计算冲淤量与实测结果的比较。

现场观测结果表明，三峡水库存在泥沙絮凝现象，在库区819个水体取样点中，99.4%的取样点存在不同程度的絮凝。三峡库区泥沙发生絮凝的临界粒径约为0.02mm，入库泥沙中小于此粒径的颗粒均具备形成絮凝的基本条件；库区泥沙形成絮凝的水沙条件为流速小于0.7m/s及含沙量大于0.30kg/m3，满足上述水沙条件时基本可发生絮凝；由于库区水体中泥沙颗粒间的相对动能较小，只能形成较小的絮团结构，其中约85%的絮团直径是单颗粒粒径的2～8倍。