装甲车辆仿真技术

流场仿真技术概述

流场仿真是应用计算流体动力学的思想和方法，针对研究对象构建一个完整的流域，采用数值离散结合有限体积法、有限差分法等方法模拟实际工况，获取研究对象在流动流体中效能的一种数值计算技术，被广泛用于军民用产品的研制中以获取对象的状况和性能。综合来说，流场仿真技术“大厦”的基石是计算流体动力学。除上述三类以外，某些状态反复出现的流动也被认为是一种非定常流动。
理论教育 2023-06-16

基于虚拟现实的坦克装甲车辆设计方案

总之，现代坦克装甲车辆设计是一个多学科协同、反复迭代、逐次逼近的过程。在现代坦克装甲车辆设计中，论证和方案阶段虽然只占总研制工作量或费用的20%～30%，但对坦克装甲车辆设计方案的技术可行程度却占70%～80%。坦克装甲车辆的设计水平既决定车辆产品的综合作战效能，还会影响武器装备协同作战平台的运行。
理论教育 2023-06-16

VV&A的应用内容和方法

5.3.3.3确认内容及方法确认内容对所有仿真项目通用，根据建模仿真报告、校核报告、验证报告总结成确认报告，最后由专家小组根据报告内容进行综合评价，确定仿真的可信度并得出是否确认的结论，或指出改进意见重新进行建模与仿真和VV&A 过程。
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坦克装甲车辆机动性能仿真分析及模型建立

坦克装甲车辆主要作战任务是进行突击和占领，机动性能是关键。本节主要针对坦克装甲车辆在论证和总体方案设计阶段，选取典型的加速性和通过性仿真案例进行说明。机动性能仿真，首先要建立完成履带装甲车辆多体系统动力学仿真分析模型，主要包括如下几个部分：车体多体模型的建立：关键硬点的坐标由CAD 数模确定，部件的质量、惯量、质心位置等由CAD 数模确定，弹性元件非线性特性由试验确定。
理论教育 2023-06-16

仿真的一般步骤及优化方法

仿真技术在坦克装甲车辆上应用的一般步骤如下所述。经过验证和确认，仿真结果才能成为项目决策的依据。如果系统设计发生变化，仿真系统随之变化，并就这种变化对系统性能的影响进行早期评估。对仿真结果中的疑点保持高度的警觉。建立半实物仿真的典型步骤如图1-9所示。图1-9半实物仿真典型步骤示意图仿真与实时计算机系统的接口应增加输入/输出设备，以便与嵌入式系统通信。合理地使用仿真系统可以可靠地预测系统行为。
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VV&A概念及定义解析

VV&A 理论的概念建立是一个随着时间不断丰富和完善的过程。早期人们提出对仿真模型进行验证，后又有学者提出V&V 概念，在V&V 概念的基础上人们提出了VV&A 概念。本节根据对相关参考文献中VV&A 的定义的理解与总结，对VV&A 的定义做如下描述：校核：指检验仿真系统是否正确表达仿真目的并满足仿真需求的过程。
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VV&A过程模型介绍及优势分析

国内外不同组织及学者将仿真生命周期划分为不同组成阶段，并因此建立了不同的VV&A 过程模型。收集相关信息：这一环节并非VV&A 过程模型中的一个过程，而是贯穿于整个VV&A 工作中的基础工作，对于最后的确认评估工作至关重要，如图5-3 中所示，对于验证概念模型、校核设计、校核实施以及验证结果这几步，收集其中有关最后做出确认评估时所需的信息都是必不可少的。图5-3VV&A 过程模型
理论教育 2023-06-16

分类：仿真技术及其分类介绍

仿真技术具体分类情况如表1-1所示。表1-1仿真技术分类续表在工程应用领域，系统仿真中按照实现方式和手段的不同可分为：物理仿真。随着并行处理技术、图形技术、人工智能技术和仿真软硬件技术的发展，数字仿真技术必将产生新的飞越。硬件在回路仿真是武器系统等研究领域不可缺少的重要手段。软件在回路仿真就是针对这种情况产生的，一般情况下要求实时运行。人在回路仿真是操作人员在系统回路中进行操作的仿真试验。
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半实物仿真技术：提高仿真效果的新趋势

2.7.2.2半实物仿真通信网络与接口技术半实物仿真实时通信网络作为半实物仿真系统中的重要组成部分，其主要功能是按照系统组成、接口和数据交互要求，实现各参试设备及受试件之间的数据通信和资源共享。
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结构仿真技术的通用流程及应用软件

装甲车辆结构分析目前已经广泛应用于装甲车辆设计的各个阶段，通过商用通用有限元分析软件或经过多个型号验证过的软件对零部件强度进行强度分析，预测零部件强度设计方案的可行性，同时优化设计方案；进而根据模拟分析结果指导、完善强度试验方案。ABAQUS 系统级分析的特点相对于其他分析软件来说是独一无二的。
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车辆仿真技术研究的内容与应用

图1-7汽车的性能虚拟样机利用仿真进行汽车动力学分析、汽车运动学分析、热分析等其他特殊性能的仿真。
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自动装弹信息流仿真探究

图3-65自动装弹机工作状态主页面每个测试流程在开始状态时为一个主状态，该流程的控制逻辑在主状态内部实现，如工况选择的具体操作过程在“工况选择”状态内部运行，机制如图3-66所示。图3-69仿真过程的自动装弹信息流通过动画方式和时序图配合，可实现对模型故障的定位和功能的验证，最终实现整个模型的开发设计。
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信息性能仿真概述

信息系统仿真主要是通过构建整车总线网络的各个节点控制器仿真模型及负载模型，通过数据源软件模拟信息系统激励，对整车信息流程和综合控制逻辑进行仿真验证。图3-53实时仿真系统架构各节点控制器仿真模型部署在仿真服务器中，仿真服务器一般采用高性能实时计算工作站，是整车各节点控制器仿真模型运行的平台，服务器中部署仿真模型以及模型通信适配器。
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仿真技术的历史与发展

信息技术领域被公认为当前发展最快、应用最广、潜力最大的领域之一。计算机技术、电子技术和通信技术极大地增强了人类处理和利用信息的能力，因而被统称为“信息技术”。信息技术的突飞猛进带动了数字化技术的应用与发展。图1-1基于仿真的车辆设计过程随着计算机数学、计算机力学以及计算机软硬件等相关技术的成熟，人们越来越多地在计算机中利用数学模型来分析和优化系统，形成了计算机仿真技术。
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车辆动力仿真建模优化方案

动力仿真作为日益重要的工具，是用来评价未来军用车辆的新技术。M1A1 Abrams 坦克的动力传动系统的建模正在威斯康星大学麦迪逊分校的动力控制实验室进行。在一项完整的车辆仿真实验中，这个动力传动系的系统模型将会和其他的车辆组件相结合。M1A1 中使用的传动系统模块包含变矩器、传动系统、液压转向单元和静液制动器。车辆力学模型使用一个为整车简化的、给动力传动系统提供路面载荷的模型。
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