解决海上风机基础钢结构防腐蚀问题，有耐海水钢、腐蚀裕量、涂装法、阴极保护及包覆等方法，但各种方法都有自己的适用范围，见表5-1。海港工程钢结构防腐同时采用腐蚀裕量和涂装法，结构设计预留的腐蚀裕量应根据有涂层保护的基材腐蚀速率来确定。牺牲阳极法是在钢结构表面附加较活泼的金属取代钢材的腐蚀；施加电流法将外部电流转变成低压直流电，通过辅助阳极将保护电流传递给被保护的钢结构，抑制腐蚀。

完好的混凝土能够向其内钢筋提供一个良好的防腐蚀环境。因此，最大限度地保证混凝土自身的密实完好、保持高碱度和防止有害离子入侵，是钢筋混凝土防腐措施的出发点。在美国，由于冬季需要大量的消雪用盐撒在路桥上面，对混凝土内的钢筋危害很大，因此采用涂层钢筋已经成为必要的防腐措施。

Cl-浓度是影响Cl-侵蚀的主要原因之一。但从长远来看，胶凝材料的水化会逐渐停止，而离子的活动却一直存在，因此温度的提高增加了扩散能力。外部作用会导致构件出现应力和应变，使混凝土内部出现损伤裂缝，降低混凝土的抗侵蚀性能。研究表明，厚度每增加一倍，则Cl-侵蚀到达钢筋表面的时间就会增加3倍。

影响海水腐蚀的因素主要分为化学因素、物理因素和生物因素三类。海水的pH值一般在7.5～8.3之间，通常酸性越大，腐蚀性越强。pH值受腐蚀反应、海洋生物活动、气体溶解的影响，同时其变化会影响石灰质沉积物的形成和生长，以及其他保护膜的稳定性。氧是金属电化学腐蚀过程中阴极反应的去极化剂，因此，海水中氧含量的增加可使金属腐蚀速率增加。

混凝土结构中的钢筋是承受拉力的主要部件，混凝土中钢筋的锈蚀是一个电化学腐蚀过程。当混凝土表面碳化并深入到钢筋表面，或者混凝土中原生的和各种原因产生的裂缝，使周围空气、水和土壤中的Cl-到达钢筋表面，都将降低混凝土的碱度（pH值），破坏钢筋局部表面上的钝化膜，露出铁基体，它与完好的钝化膜区域之间形成电位差，锈蚀点成为小面积的阳极，而大面积的钝化膜为阴极。

通常，需避免电位差悬殊的异种金属作导电接触，避免形成大阴极小阳极的不利面积比，可加入绝缘片或缓蚀剂和进行涂装，以此来防止电偶腐蚀的发生。应力腐蚀敏感的合金上易发生金属应力腐蚀破裂。组织应力、残余应力、工作应力等都可能发生应力腐蚀破裂。可通过消除应力改变介质的腐蚀性来防止应力腐蚀破裂。它是高速流体的机械破坏与电化学腐蚀两种作用对金属共同破坏的结果。

按照腐蚀机理，金属的腐蚀可以划分为化学腐蚀和电化学腐蚀。绝大多数腐蚀是电化学腐蚀，也是研究的主要对象。由于海水中电导较大，在金属表面容易形成微电池和宏电池，从而使腐蚀的作用范围增大，在海水中不但会发生均匀腐蚀，更会发生电偶腐蚀、孔蚀和缝隙腐蚀。从组成上讲，海水是一种以NaCl和MgCl2为主的多元电解质溶液，因此其腐蚀机理也较单一的腐蚀介质复杂得多。