丹东·鸭绿江断桥

鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔，是日本殖民统治的遗迹，曾在抗美援朝战争中被炸断。断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，抗美援朝战争期间被美军炸毁，习惯称“断桥”。中方一侧残存4孔，成为抗美援朝战争的历史见证。鸭绿江断桥现为国家级爱国主义教育基地，是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。

鸭绿江上本无桥，鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。1905年，日本人确定在江上架设大桥。1909年5月，在朝鲜新义州一侧开始了基础施工，同时采取了边施工边与中国清政府交涉的办法，迫使中方同意建桥。次年4月，在朝方工程过半的情况下，迫于日本人的压力，腐败的清政府不得不同意日本人在中国一侧建桥，同年5月在安东（今丹东）进行施工，次年10月大桥竣工通车。大桥总长944．2米，宽11米，共12孔，为便于船舶航行，中方第四孔架设旋转式“开闭梁”，这便是鸭绿江上第一桥。第二桥建于1937年4月，在第一桥上游，与第一桥相距不足百米，即现在的“中朝友谊大桥”，与第一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”。

1950年6月25日，朝鲜爆发内战，美国即派兵入侵朝鲜，并将战火烧到鸭绿江边，我国安全受到严重威胁。应朝鲜政府的请求，我国人民解放军抗美援朝，保家卫国。10月19日，彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军跨过鸭绿江，鸭绿江大桥则成了抗美援朝、支援前线的交通大动脉。由于大桥在援朝战争中具有十分重要的战略地位，美方便千方百计对其进行破坏。1950年11月8日，美空军首次派出百余架Ｂ－29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方3座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪，中方一侧残存4孔。

第一座大桥被炸断的同时，与其相邻的第二桥也遭受了严重的创伤。为保卫大桥的安全畅通，安东铁路分局职工和驻军部队冒着敌机不断骚扰、随时轰炸扫射的危险，全力以赴抢修大桥，使鸭绿江大桥成为炸不烂的钢铁运输线。同时，由安东军区防空司令部所属高炮17团，503团和13团第3营担负起守卫任务，组成完整的防空体系。从1950年10月到1951年8月，敌机来袭鸭绿江大桥的飞机共5391架次，多则每天3次以上，大都每批20至90架，大机群就达10多次。防空部队保卫大桥对空作战219次，击落敌机22架，击伤75架。敌机对江投弹虽逐次增多，但命中率却由10%降至7%以下，减轻了鸭绿江大桥面临的危险。(www.daowen.com)

1953年7月27日，美国侵略者在朝鲜停战协定上签字，从此历时两年零九个月的抗美援朝战争胜利结束。1958年，中国人民志愿军从朝鲜全部撤出，从鸭绿江大桥凯旋回国，大桥头的“凯旋门”前，安东人民热烈欢迎光荣的志愿军。战争胜利后，朝鲜将第一大桥所属6孔残骸拆除，而我方所属4孔残桥带着累累伤痕，傲然屹立江上，供人凭吊，抚今追昔。

1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥

旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。人们参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。