抗战后期，文物已不再受战乱侵害，那些无时无刻伴随着人们的恐慌也慢慢消去。忽然有一天，乐山满城的人们兴奋异常，到处张贴大字报，说日本人无条件投降了。整个城市都沉浸在欢乐的海洋中。

八年的抗战结束了，沦陷的国土有无数个日本半岛那么大，一下子都收回来了。文物在大后方，工作人员的生活却是在崩溃的边缘。多年的战争阴影笼罩在四周，使得他们常觉困顿、无助、情绪阴郁，战争带给人们的苦难，是永远不能抚平的伤疤。

沦陷区文物的安全情况，仍是大家担心的问题，北平文物贵重的尽已迁出，受损不大。南京的朝天宫库房日据后改为伤病医院，庆幸留在里面的文物，被搬到北极阁的中央研究院，后期整理清册的时候并未发现大的损失，也算是保住了。

全国上下经过战争的洗礼已经破乱不堪，好些政府职能部门都很难履行其职责。故宫博物院作为最大的文物管理和科研机构，在各大机关争着回南京的时候，也加快自己回北平的步伐。

故宫做出指示：

第一，北平的故宫，经过这么一段时间，神武门以内的地方已经不能满足故宫的要求，要扩充到古物陈列及历史博物馆的所在地。

第二，古物陈列所的文物，做出以下的处理规定，留在北平的交给故宫博物院，南迁的交给中央博物院。

第三，南迁文物除古物陈列所以外的文物，都要按照最起先的约定运回北平，安抚民众。

第四，由于时局一时未定，各机关都忙于整顿调理，文物不急于运出，等到各个机关运转通畅了再做打算。

原留在北平和南京的文物，经过战争后被四处搁置和随意挪动，需要做接收工作，于是就同南京的各个机关的整顿一同进行了。北平的接收好做一些，因为人们觉得南京人受了不小的惊吓，人事方面不好打点。反而北平和平着被占领和平着被解放，相对于轻松一些，而且北平的故宫旧人甚多，即召即回工作做起来也方便。南京的接收工作有一点小麻烦，由于文物已被搬出朝天宫的库房，日本人以此为伤病的医院，一楼二楼也开出了窗子，原来的内部设施，各种温度、湿度系统都被拆除，后山的保险库，也因年久失修漏起雨来了。接收的工作是一面修库房一面清点，费去了好大的工夫。最终是把文物搬进去了，三个库房还算可用，并没有因此荒废掉。

到了民国三十四年（1945年）秋天，回南京整顿的政府部门几乎都可以正常运行了。存在大后方的文物也要把回北平提到议程上来了。可就在此时国内时局变动，平汉铁路被解放军占领，已经无法运输文物，文物只得改运南京。这次改运，也为后来文物流亡做了一个铺垫。

回南京的文物要在重庆集中，然后等着长江水涨能行大船，再由巴峡穿巫峡越长江三峡运回南京。文物在重庆的集结点，是重庆南岸海棠溪向家坡原贸易委员会的旧址，那里有很多空闲的房子，故宫暂时从经济部借来用作集中的库房。最先运过来的文物是巴县的80铁皮箱，负责人要留下来，接管接下来的接收、整理、收箱工作。文物运输仍由新绥公司承担，之后陆续有峨眉、乐山的文物运到。民国三十五年（1946年）5月巴县的文物运送到，文物集中的工作开始密集地进行起来。

民国三十五年（1946年）6月17日，新绥公司派了一辆卡车到峨眉，装了一车文物并同那志良先生一起查看一路的路况。新绥公司的卡车有限，这辆也是从别人那里雇来的。原本的运输路线是经乐山、荣县、内江，可是乐山到内江这一段路，坑洼不平泥泞不堪，没法走车，车辆须绕行到成都再到重庆，而且新绥公司租车时有约定，回来的路上必须经过重庆。这一趟车于民国三十五年（1946年）6月18日开出，当天下午到达成都。

到达成都后那志良请示马院长，院长同新绥公司、公路局方面的人共同商议，决定峨眉、乐山两处的文物共走一条线路，乐山到内江的那段公路，由故宫出面借款，公路局出人整修。(www.daowen.com)

抗战中，新绥公司的卡车被征用一空，现在一辆也提不出来了，可是故宫与新绥公司有合约。马院长同四川公路局商谈后，希望故宫和公路局各自派员进行一次沿途视察。大家盼着公司派过来的汽车，可左盼右盼却不见一辆。直到重庆方面传来消息，大家才知道新绥公司是一辆汽车都没有了。当时想废掉合约另寻其他的公司，可当时的形势再找一家也不容易。正巧当时川湘公路局接收了日军的一批卡车，公路局把卡车租给司机们，活由公路局给他们找，司机每个月还能照领工资，如果车子出现故障了，大问题公路局出面，小问题司机自己解决，司机可以自由支配车子，这大大激发了他们的工作热情。故宫没办法只好也在川湘公路局租卡车，另一方面又没破坏同新绥公司的合约，平白地做了一回好事。

从民国三十五年（1946年）7月中旬直到9月12日，7286箱文物从峨眉运出去。

乐山的文物有水道的阻挠，用汽车运输不太方便，来的时候就是卸船后用木筏运的。现在往回运，还要走一段水路，停靠汽车的地方只有两处，一处是乐山，一处是马鞍山的政府仓库。由于安谷乡对着的府河水流很急，文物运过去再在乐山换上汽车行不通。只好运到岷江对面的马鞍山政府粮库，文物用木船运到那里，通过浸在水里的台阶运上岸，文物就存放在岸上的粮库里，等汽车一来直接运出去。

民国三十五年（1946年）9月25日，乐山的文物也开始搬家了。此时峨眉办事处的文物已经运毕，人员都被分派到重庆和乐山两处。也是此时成都有个书画会展，原重庆办事处的人员都去参加会展，文物在重庆的接收工作便由峨眉办事处的人接管。故宫为了运输效率，又弄来了一批军车，民国三十六年（1947年）3月6日，文物运输完毕。

白蚁 白蚁 平故早起 没事啃书 有事咬旗！

臭虫 臭虫 好爱起哄 清晨蜇人 夜里庆功！

文物在重庆等了三个月。故宫取消了三个办事处，在重庆的机构，按照文物储存的位置，三个库房从上而下依次是，甲组、乙组、丙组。每组的组长都由故宫资历老的职员担任。而这里的一切事宜，需由三组组长同总务主任每周开会处理，那时候复原的工作比较多，院长和副院长总是北平、重庆来回跑。整整三个月，故宫人住的并不算太差，虽然也有战后的焦虑，每夜总有蛙鸣虫噪，可人们抱着回乡在望的心态，工作起来都是很有热忱的。

三个月大家都没闲着，整日用白蚁臭虫打发时光，正经的事也是对付这些白蚁和臭虫。总之抗战已经胜利，那一段时光也算是一段快乐的美好时光了。

捉白蚁！从每天早上8点开始，每人拿着棉垫、手电筒进入库房，跪在垫子上，曲着身子打着手电筒寻找地上的白蚁爬行的隧道。一旦发现，马上卸下箱子，在地上挖个坑，倒入防蚁药水，再把箱子搬回原处，一天两次。较早以前向家坡是一片坟地，那时白蚁已经昌盛，后来建成库房，库房也是有地板的，文物搬过来碍于空间不足，就把地板拆去了，但是发现地板的木支架已经被白蚁吃去了大半，有的已经吃空。当时文物入库急迫，所以只用了鹅卵石垫在箱子下面，每天都要派人过去检查白蚁的动向，以防文物受损。

臭虫也是故宫人的常客，它们栖息在住室的床架、帐顶四角、墙壁、天花板、桌、椅、书架、被子褥、草垫、床席等的缝隙和糊墙纸的后面，栖息处常会带有许多褐色的粪迹。这些虫子非常了不起，就连交配的方式也很特别，雄性臭虫要交配的时候常常是不顾及雌性的感受，把像剑一样的生殖器直接插入雌性身体的任何部位，实现受精，这种受精方式叫作“创伤式的受精”，真是骇人听闻。到了有太阳的日子，故宫的工作人员们就会集体把被褥搬出来晾晒，赶走里面的臭虫，可这种虫子有号称“一夜生三代”的本事，除是除不尽的。日军在南京的时候也受过臭虫的苦恼，当时南京臭虫泛滥，夜晚常常吸人血，被咬处又是奇痒无比，往往使人寝食难安苦不堪言，日军叫它们为“南京虫”，可见这个东西的可怕之处了。故宫的工作人员原不必受这份罪，他们搬家的时候，以为重庆有现成可用的家具，以往的就弃了不要了。搬过来发现家具床具都是破旧不堪的，更要命的是里面生了很多臭虫。三更半夜，破晓黎明，是臭虫们最活跃的时候，故宫人被它们扰了足足三个月。

民国三十六年（1947年）1月，故宫的复原工作开始，按原计划文物将顺长江回南京，承运这次文物的公司是民生轮船公司，从向家坡到码头的这段路由公路局的汽车载运，不出意外长江的水位一高就可以开船了。

国子监的一批石鼓，因为体积过大重量很高，大家害怕运到码头太危险，想直接用汽车运回南京。理事会上总务处把这个议案提出来，大家一致同意了。轮船平稳又安全，汽车要过桥上山相对危险，所以大家争着要跟船。汽车运输的经验，工作人员中只有个别的人有，当年陕西到峨眉是用汽车运的，那志良先生就是其中的一个。但吃过这方面苦处的人都知道，随汽车押运是相当辛苦的。大家苦心相劝，又有吴玉璋、张德恒两先生主动请缨陪同，那志良只好承担了。轮船虽然可靠，一路上也只能见到两岸的青山，坐汽车却不一样，尽管噪声刺耳车体颠簸，不过可有大把的时间欣赏异地风光，这样一想也不算是一趟苦差了。