“熙华德线”：租界的楔入

晚清上海县东北地区被辟设为租界区，成为改写高郎桥故事的序篇。1848年美国圣公会传教士文惠廉（William Jones Boone，1811～1864年）在苏州河北岸虹口地区购地建屋，建立教堂，经交涉，上海道台同意将虹口一带作为美租界，当时并无正式协定，也未确定四周界址。随着美租界的逐步东扩，高昌乡23保的浦西沿江地带（杨树浦港西侧）被逐步纳入租界辖区。1863年（同治二年）6月，美驻沪领事与上海道台就美租界界址议定划界章程：界址西起护界河（泥城浜）对岸（约今西藏北路南端），向东沿苏州河及黄浦江到杨树浦（港）向北3里为止，从此向西画一直线，回到护界河对岸之起点。当时双方并未对界址细加勘定，竖立界石。高昌乡23保南部位于黄浦江西岸杨树浦港西侧的沿江地带，也被划入美租界。⁽⁴⁾

高郎桥界石

1863年9月，英租界、美租界合并成英美租界（1899年扩张后称公共租界），就被纳入工部局市政规划实施范围。1871年工部局自行在自来火厂（今西藏中路北端）苏州河对岸及离杨树浦（港）出口处3里的高郎桥（今长阳路、兰州路）竖立界石，⁽⁵⁾这表明，杨树浦港被视为英美租界与上海县的东部界河，而高郎桥被视为英美租界东北端点的一个界标。

晚清的高郎桥地区也逐渐被划入英美租界东北部的边地。1873年（同治十二年）驻沪美国领事熙华德（George Frederick Seward）提出推广虹口租界北界计划，提议从租界西面苏州河北岸原定起点（约今西藏北路南端）划一直线到靶子场（今武进路、河南北路附近）稍北处，再划一直线到原定租界东界的北端，因上海道台未同意，这条尚存争议的界线被称为“熙华德线”。工部局却将“熙华德线”视为准辖区的北界，1889年沿该线设立标记，准备筑路；1890年依新界线筑路、编订门牌，为征捐设警做准备。

1893年，上海道台批准大致依“熙华德线”划定虹口美租界界址，工部局随即竖立界石40块，公共租界的面积从3650亩扩至10676亩。⁽⁶⁾1899年7月，经公使团和中国政府批准，上海公共租界东界越过杨树浦桥东扩，自今周家嘴⁽⁷⁾路自西向东画一直线，横穿引翔港市，到顾家口（今平凉路底）。⁽⁸⁾这条直线即1899年公共租界的东北部界线，在近代上海市区地图上，这条以虚线标明的租界线非同寻常，它被视为近代沪东地区租界与华界行政辖区的实际分界线，圆了“熙华德线”之梦，东区租界线也是近代上海都市与传统乡村文化景观对视的界标。

公共租界东区地图(www.daowen.com)

租界东扩

晚清公共租界工部局东区的筑路工程在南起黄浦江、北抵租界东区北界线的区域迅速推进。在杨树浦港西侧，许昌路（1874年）、怀德路（1875年）、霍山路（1895年前）、通北路（1897年）等，其中越过东界筑路的有杨树浦路（路宽30英尺，1872年），横跨杨树浦港的旧木桥被拆除，改建硬木新桥，杨树浦路1895年后延伸至黎平路。

杨树浦的马路网曾是清末公共租界筑路工程的最重要业绩之一。1899年后工部局筑路重点在曹家渡（西区）和杨树浦（东区）两个工厂区。1905年，东区马路达12英里，1911年，工部局辖境内外道路总长110英里。⁽⁹⁾沪东工厂区的范围大体为北抵长阳路，南接黄浦江，西起提篮桥（海门路西，东长治路东），东到杨树浦港。干道有西东向4条：杨树浦路（1872年）、⁽¹⁰⁾长阳路（1901年）、平凉路（1902年）、唐山路（1904年）。南北向4条：许昌路（1874年）、通北路（1897年）、兰州路（1905年）、大连路（1906年），1909年杨树浦港西片干道已基本贯通。⁽¹¹⁾1911～1913年《公共租界东区道路计划图》在伦敦出版，纳入规划辟设的道路有34条。⁽¹²⁾1899年，今长阳路以南划入租界区，高郎桥地区的工业化进程也相应启动。它以筑马路、开工厂拉开序幕。南尤家浜（东西向，今黄兴路41弄）北起尤家浜，折南转西，穿黄兴路至杨树浦港，长790米，宽6米。浜北侧1899年为公共租界界线。1930年后中余浦南段被填没，江浦路自昆明路向北延伸。⁽¹³⁾

同期的杨树浦沿江地带自然就成为吸引中外投资办厂的第一块热土。公共租界的公用事业也先后在杨树浦路落户，煤气始于1865年、自来水厂1883年投产、发电厂1882年供电。⁽¹⁴⁾1891～1911年，大英自来火房独占上海租界区的煤气供应，几乎以年均增长11%的速度扩大生产规模。⁽¹⁵⁾1925年，杨树浦水厂的供水区东至杨树浦底，西及今绥宁路（虹桥机场西）。1928年，上海工厂原动力构成显示：电力84.7%、蒸汽13.1%、柴油2.2%。⁽¹⁶⁾公共租界的三大公用事业支柱（落户杨树浦），赋予近代上海工业一个强健的心脏，带动沪东、沪西两大工业区的崛起。

清末，公共租界面积由10676亩扩张为33503亩，1900年被划为四个区（中、北、东、西），以东区面积最大（虹口港以东至周家嘴，大致为1949年的杨浦区、榆林区范围，俗称沪东）⁽¹⁷⁾，在公共租界收回后，它北界与华界接壤马路的两侧景观依然反差强烈，成为工厂区与农田区分界线的标志。