（1）近年来在全球市场的地位逐渐提升

据统计，2010年中国完工交付生产平台、钻井平台4座，各类海洋工程辅助船50艘，其中26艘平台供应船、24艘工作拖船；新承接钻井平台12座，深水钻井船、CSS型钻井船各1艘，各类海洋工程辅助船85艘，占全球海洋工程装备市场15%的份额。截至2010年年底，中国手持钻井平台订单24座，钻井船5艘，各类海洋工程辅助船158艘。仅位于新加坡之后，相对而言，中国企业的订单主要是FPSO改造，而韩国和新加坡则有较多新建订单。

（2）技术水平和制造能力快速提升

技术水平和制造能力快速提升，已经能够建造多项具备国际领先水平的海洋工程产品。在钻井平台领域，2011年5月，中国首座自主设计、代表当今世界3 000m深水半潜式钻井平台最高水平的第六代半潜式钻井平台“海洋石油981”已经顺利交付使用，该平台具有勘探、钻井、完井与修井作业等多种功能，最大作业水深3 000m，钻井深度10 000 m，平台总造价近60亿元；在钻井船领域，中远船务于2010年8月开始建造世界上目前在建的最大超深水钻井船“大连开拓者”号，该船可以在水深3 050m海域进行钻井作业，钻井深度12 000m，可储油100万桶。(www.daowen.com)

（3）初步构筑较全面的海洋工程装备产业链

中国企业已经全面涉足从上游的海洋工程产品设计、配套设备制造到下游的海洋工程总包建造的整个产业链，尽管如此，在设计和核心配套装备领域，中国海洋工程装备制造企业仍主要依赖国外企业，海洋工程装备设计基本由欧美企业所垄断。目前，世界著名海洋工程装备设计企业主要是欧美企业和个别日本企业，比如美国F＆G公司、日本MODEC公司、挪威Aker Kvaemer、意大利Ssipem等。由于海洋工程装备对安全性、可靠性要求极高，因此对部件的要求也很高，海洋工程装备配套设备70%以上需要进口，而关键设备对外依存度甚至超过95%，设计和关键设备依赖进口导致建造项目管理协调难度大、生产周期长、成本更高、售后服务响应速度慢，影响中国企业的国际竞争力。