2005年度中国交通广播节目创优评析活动综述

根据中宣部改革广播影视评奖工作和中国广播电视协会《关于规范专业委员会节目创优评析活动的意见》精神，2005年度中国交通广播评奖改为“节目创优评析活动”，奖项评定确定为一等、二等、三等。创优评析活动作为广播电视节目创优及评奖的一个必要中间环节，与两年一度的中国广播影视大奖接轨，通过回顾上一年度节目情况，筛选出部分优秀节目参加广播电视奖评选。虽然外在形式有变化，但是与以往评奖活动一样，目的都是作为广播电视节目创优过程中阶段性的评估与分析，通过评析、总结、交流经验，促进多出优秀节目。

一、评奖概况

目前，交通宣传委员会共有69家会员单位，除新批复的4家会员单位还未有资格参加节目创优评析活动外，共有51家会员单位参评，占参评台的78%，共计315件作品。送稿量最多的台有20件，最少的只送1件。希望各台在今后的创优评析活动中能够更加积极地参与，推荐更多好作品。

二、分类阐述

1.短消息

广播消息最大的特点是短、平、快。作为交通广播节目评析活动，短消息一要突出广播特色，二要与交通结合，突出时代精神和社会意义，同时把时间严格限制在1分30秒以内（含1分30秒）。此次评为短消息一等的作品有2件，分别为湖南交通频率选送的《湖南大学生致信温家宝建议取消“禁微令”和“禁摩令”》、陕西交通广播选送的《老区京城一线牵——记延安北京列车开通》。

短消息给人的感觉是不如专稿、连续报道、系列报道等厚重，显得薄弱，但如果能够写出分量，则可以达到“四两拨千斤”的效果。只要善于挖掘新闻事实的内核，抓住关键细节，提炼意义，就可以把广播消息写得短而深。

2.长消息

长消息与短消息所不同的是，它可以比较充分地运用音响，增加比较详尽的评论，通过事实表达某种情感。这次评为一等的作品分别是北京交通广播的《快速公交全线开通　人气飙升速度下降》、江西交通广播的《九江发生5.7级地震我省交通主干道安然无恙》和长春交通广播的《粮食的故事》。

以上三个一等作品的突出特征是：首先，新闻题材具有交通特色，具有重大的社会意义；其次，充分发挥广播的声音优势，发挥广播在突发事件中快速、及时报道新闻的优势，突出广播随时收听、动态收听的特点；再次，重视广播的服务性，为听众解决困难，为听众提供服务，从而得到听众的认可和喜爱。

3.新闻专题

新闻专题时长要求控制在15分钟之内（含15分钟），其中连续（系列）报道要求报送首、中、尾3集，每集5分钟（含5分钟），并附完整的文字资料。这次新闻专题类参评的作品最多，达47篇，其中评为一等的作品有4篇，分别是山西交通广播选送的《“11·14”沁源特大交通事故回眸》、浙江交通之声选送的《鸡骨卡喉，幼童命悬一线！警民接力，打通生命通道》、上海交通广播选送的《如何解决出租车驾驶员的“两难”问题》和青岛交通广播选送的《酒后驾车的代价》。

4.路况信息

到目前为止，路况节目依然是交通广播的生命线。该奖项既能够比较真实地反映电台采集、编辑、播报交通信息的操作能力，也能够比较出电台在交通信息处理方面的宏观策略与态度的异同。但是，非常遗憾的是，2005年参报路况信息的作品数量很少，仅有8件作品参评，南京交通广播选送的《“十运会”倒计时》评为一等。

5.十佳栏目

十佳栏目的评选过程中出现了一个非常遗憾的现象，由于一些交通广播选送的节目材料不全，不符合评审规则，直接被排除在了评审范围之外。十佳栏目参评作品共有21件，可是真正符合参评条件的只有11件，最后评选就只能在这符合条件的11件作品中进行。所以，在这里有必要再次强调参评十佳栏目的要求：播出栏目开办一年以上，有固定播出时间和包装形式，时间不限，以新闻、社教内容为主。报送的文字材料、录音材料要求：（1）年度工作总结（1000字以内，含栏目创办时间、宗旨、定位、改版创新、安全播出等内容）；（2）栏目形象标识、含义、所在频道及首播时段；（3）栏目所覆盖地区收听率，目标听众占有率、满意度排名等（有些台缺该部分材料）；（4）权威社会调查公司提供的全年收听率报表（大部分被淘汰的节目都是由于缺少该部分材料，今后大家要引起充分重视）；（5）选送年度播出的10个选题；（6）上下半年各个代表作的录音带。报送的文字材料与录音材料缺一不可，一旦入围创优节目，视为全年度的整体节目进入等级。

6.综合节目(www.daowen.com)

2005年度综合节目送评总数与新闻专题并排第一，都是47件，这说明各台对于此类节目比较得心应手，而且容易出精品。观察2004年度综合节目情况，需强调的是节目必须和交通相关，突出交通特色，否则不能参与评奖。而从近两年的情况看来，这个问题还是没有解决。

综合节目评为一等的共4篇，分别是新疆交通广播的《梦想、挑战、征服——环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛广播纪实》、北京交通广播的《从四条腿到四个轱辘——肢残人丁宝明的出行变迁》、福建交通广播的《观点碰碰和——一场洒水车事故引发的争论》和江苏交通广播网的《六年违法收费政府喊停，一千的士安心司机叫好》。

7.特别节目

特别节目主要针对某一重大事件、重要活动、人物、纪念日、节日、庆典等专门制作，所以不可避免地出现资源上的差别，如果事件本身就具有重大意义，那么节目就具有先期优势。但是这并不意味着一定能做成精品，相反一些相对平凡的事件也可以做出好文章。本次入选的作品分别为：上海交通广播的《直播春节台商包机首航特别节目》、南京交通广播的《感受地铁》和大连交通广播的《体验丹大　交广之旅——穿越黄金路》。

通过近几年的创优评析我们发现，特别节目的整体质量一直保持较高水平，这表明广播媒体对大型的、直播的、战役性报道的整体策划越来越成熟。

8.评论

广播评论具有大众化、口语化的特点，同时深入浅出、节奏明快、入情入理。2005年评为一等的作品是福建交通广播的《未经检定的测速仪可以作为处罚依据吗？！》。这篇作品采用了“众议”的手法，通过不同时空的各种人物的谈话，表述对事物或者问题的各类看法，主持人则在其中穿针引线，引人入胜，突现主题，使作品更加生动活泼。

9.广告

允许参评的广告种类是很宽泛的，既可以是常见的商业广告和公益广告，也可以是报时广告、台标形象宣传广告等，送评作品大多是前两类。目前台标形象宣传广告送评作品增多，因为它在一定程度上反映了频道理念，更容易为频率树立起别具一格的品牌形象。评为一等作品的是河北交通广播的《FM992河北交通广播》、山东交通广播的《燃油与火的爱情》、河南交通广播的《安全带》和江苏交通广播网的《南京大排档》。

10.台歌

2005年台歌未进行评析。设立这个奖项的目的是引导大家树立一种意识，通过制作台歌为自己台树立鲜明的品牌形象。但对于什么是台歌，各交通广播的理解也不一致，送评总数只有8首。虽然我们对每一首台歌进行了认真的审听，但是没有评出最后的奖项。如果有必要设立这个奖项，我们将在今年适当时机组织专项评审，安排专门的评奖和音乐方面的专家来评析，以此推动频率品牌建设。

11.论文

本次节目创优评析活动共收到论文39篇，整体水平较高，反映了业界人士对经验总结和理论探讨的重视。由于作品的特殊性，耗时较长，结果尚未评出。

三、小结

我们的评奖活动进行了多年，虽然2005年的提法发生变化，但论其实质还是相同的。总体来看，创优评析活动对各台有很强的指导性，尤其是一等作品会被同行所借鉴、学习和交流，有利于促进交通广播节目精品化。

需要强调几点：首先，作品要突出交通特色，与交通无关就要出局；其次，要准确选择送评类别；再次，按照评审要求送交相关资料；最后，提倡创新。

评析创优活动不仅是对各台精品节目的肯定，同时也是通过送评节目反映广播现状、促进广播节目质量的提高，希望2006年度的评析创优活动获取全国交通广播节目质量的新突破。