整合出行资源　搭建全国车友俱乐部的共享平台

李　丹

21世纪是开放的世纪、共赢的世纪。一个行业的发展，除了一线工作者的不断进取、开拓创新之外，也离不开行业组织的桥梁纽带作用。

2004年，中国广播电视学会更名为中国广播电视协会（以下简称中广协会）实现了从以学术研究为主的专业组织向行业中介组织的过渡。

经过一年多的探索和实践，中广协会确立两项基本职能：（1）行业自律维权；（2）学术理论研究。明确发挥四个基本作用：（1）发挥党和政府密切联系广播电视行业和从业人员的桥梁和纽带作用；（2）发挥广播电视行业和从业人员自教自律组织的作用；（3）发挥广播电视行业和从业人员合法权益维护组织的作用；（4）发挥广播电视学术理论研究阵地的作用。

中广协会一方面夯实本部体制、机制和管理的基础；另一方面进一步转变观念，积极探索规律，充分发挥优势，大胆开展工作，为各地学会和专业委员会提供示范。同时，积极指导各地学会和专业委员会的职能转变工作，充分发挥行业组织的作用。我们的工作重点是开展行业自律和维权工作，进行学术理论研究，搞好协会职能调研，调整好评奖评析工作，开展国内外交流活动。

从上述工作步骤中大家可以看出，中广协会把发挥各地学会和专业委员会的作用作为其中的重要一条。

交通宣传委员会（以下简称交宣委）最近几年的工作大家有目共睹。2006年1月，在中广协会2006年工作会议上，潘力秘书长代表交宣委进行了经验介绍，其中提到交宣委以“崇新、超越、携手、共享”为自己的行为理念，积极进行观念创新、理论创新和服务创新，同时倡导“求真、务实、和谐、发展”，这正是交宣委团结业界、引领潮流的务实做法。交宣委有自己独特的核心资源，精心打造的六大平台涵盖了创优、理论、活动、学术、培训和网络这几个大的方面，尤其是在打造全国交广网络平台方面很有创意。

下面，我想就美国AAA俱乐部经验，寻求中国汽车救援系统发展新思路提点个人意见，以抛砖引玉，和大家一起研究和探讨这个问题。

1.合理借鉴国外经验

美国的汽车协会，即我们所提到的AAA俱乐部，是在美国本土仅次于罗马天主教会的第二大会员制组织，也是世界上最大的“美国汽车保险”销售者。他们的成功大都得益于整合服务模式，就是把汽车产业上下游的资源进行全方位的重组，从为驾驶者提供的连带服务中获取丰厚利润。还有很多其他的经验都值得我们借鉴，比如每年向会员出售信用卡、旅行支票、保险单、行李票等，提供汽车紧急救援，为半路无油的汽车提供免费送油服务，免费提供法律援助，出版地图及旅游图书等。有些在中国目前还没有实现，比如参与评定五星级旅馆和饭店，作为美国旅馆和饭店的权威评审机构之一，每年对美国、加拿大、墨西哥及加勒比海等地的近5.7万家饭店及旅馆进行评审。(www.daowen.com)

2.积极探讨国内革新模式

国内目前有个“车行天下网”，主要从事在线的汽车服务业务，它发展会员和开展会员活动的平台是北京华夏联合汽车俱乐部有限公司。在服务内容上与美国AAA有相似之处，联合汽车网的会员可以享受非常优惠的汽车保险价格；同时，借助它的网站、客服中心以及遍布全国的会员服务店资源优势，各保险公司的服务流程也得以进一步完善，使得它的会员可以得到更好的保险理赔服务。另外，它还提供紧急救援活动、汽车维修保养和美容装饰、特惠洗车、开发二手车市场、商旅服务等各类业务，建立全国24小时客服中心和会员服务点，是借鉴国际成熟汽车服务市场运作比较成功的例子。

3.善于分析问题

目前，汽车救援模式混合共存。但是，目前在我国汽车救援行业从业机构中，67%是修理机构，22%是4S店，即汽车销售部门，真正的汽车救援机构仅占3%。经营状况不太乐观，基本处于不赚钱的状况。一个公司要组织一个救援网络，需要投入大量的人力物力，仅一个救援点就可能投入几百万，前期硬件成本投入是十分惊人的。所以现在基本已经没有单纯提供汽车救援的公司，一般都会附带其他汽车业务服务项目。有的公司还是以汽车救援业务为主，附带一些其他的服务项目；有的则通过开展平行业务，拓展业务范围，比如说最近一年刚刚发展起来的泛亚，还提供汽车租赁业务，这是与汽车救援平行的业务项目。另外北京这类消费市场尚未成熟，主动加入汽车救援的车主并不多，他们大部分是通过其他方式变相加入，开始参与是在购车时通过买车或上保险的过程中被动加入的，到真正要自己花钱了，又觉得好像没什么用，于是退出了。所以要摆脱不景气的状态，目前只能从软件服务找出路，比如提升服务质量和服务态度，让更多的消费者主动坐到“上帝”的位子上去。汽车救援进入中国以来，一度成为众人关注的朝阳企业，然而时至今日，很多救援企业仍处于自动自发状态，缺乏相应的行业组织和管理，只能依靠行业自律，而没有行业规范的限制和行政法规的约束，这将会在一定程度上导致行业内的无序竞争。

4.探索发展汽车救援产业的途径

首先，注意整合资源。交宣委是一个全国性行业组织，十分适合整合全国的资源，在建立真正覆盖全国的救援网络方面可以发挥自己的特长，通过整合全国各地有实力的救援公司，搭建跨地域救援网络。其次，注意向用户提供适合行业生存的多种服务。会员服务实际上是“副业”，举办“自驾游服务”，组织会员去中西部旅游，或者像有些俱乐部那样每年组织一次“西藏游”，每月组织“省内游”，每周组织“郊区游”，推出“自驾游”系列产品。这样既满足了会员的需求，又维系了客户关系，还通过组织活动去拉赞助商、拉广告，取得了“堤内损失堤外补”的效果。扩大服务品种，不断开发各类增值服务，提高服务品质，换取用户信任，社会效益大于经济效益。再次，汽车救援行业要真正解决生存与发展的问题，要整合的资源除了全国各地的汽车救援公司、汽车俱乐部，还应包括金融、通讯、IT、保险、地产等很多领域的资源，跨地域只是第一步，跨行业才是更重要的第二步。

5.处理好行业和政府之间的关系，争取得到政府相应的扶持

比如在标识认证权上，应建立统一标识，如车牌、车的颜色、车身主要图案等。这样既便于管理，更便于消费者识别或者给予救援车辆以特别通行权等。

汽车出行服务大有可为，希望交宣委发挥好行业组织的作用，在建设全国交通出行网、全国交广汽车俱乐部等方面有所作为。祝愿全国交通广播更红火、事业更兴旺！

〔李丹：中国广播电视协会会长〕