6．4．2　道路隧道

按道路所处的位置，道路隧道（Road　Tunnel）分为山岭道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道。在地形复杂的山区公路选线中，采用隧道可为选线提供最佳方案，因为隧道能克服高程障碍，缩短路线长度，减少坡度和曲率，从而提高线路技术标准。

道路隧道要尽量设计成直线。隧道内的纵坡不宜大于3．5%，也不应小于0．3%。前者是为了避免汽车因上陡坡而产生过量的有害气体和烟雾，并为重车下坡时能安全制动；后者是为排水需要所设的最小坡度。较长的山岭隧道内采用双向坡，短隧道可采用单向坡。水底隧道则用凹形的纵断面，在最低处设集水井用泵排水。公路隧道需要有较完善的通风、照明、防灾等附属设施，以防止隧道内的事故，特别是汽车火灾事故，而且最好采用上下行分开的带有管理人员用通道的双孔断面。

目前，世界上最长的公路隧道是位于挪威西部地区的洛达尔隧道，全长24．51km，为单洞隧道。设计者为避免驾驶员长时间行走在隧道中的不良心理反应，精心设计了照明系统，使用明亮的蓝色灯光和奇妙的曲线吸引司机的注意力，并将隧道分成几个不同的部分，使司乘人员感觉仿佛在几个短的隧道中行驶。

世界上第二长的公路隧道是陕西秦岭终南山隧道。2007年建成，北起长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水营盘镇，全长18．02km，设计时速80km。该隧道为双洞，是世界上最长的双洞单向公路隧道。隧道中设计了人性化的特殊光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化，呈现出“蓝天”、“白云”、“彩虹”等景象，仿佛到了洞外，有效地缓解了驾驶员的疲劳。世界上全长排名前七位的公路隧道见表6．2。(www.daowen.com)

表6．2　世界上全长排名前七位的公路隧道

注：①表中数据截至2012年；

②表中隧道均为已贯通并运营工程；