7．3．3　果品物流模式的创新

1．美国果品物流模式

美国水果物流是一个非常庞大、复杂的系统，既有高度现代化的批发市场、连锁超市，也有十分简易的路边摊档。其主要的物流模式如图。

图7．3　美国水果物流模式

在美国，超市是新鲜果品零售的主要方式。按照美国的统计标准，年经营额在200万美元以上的杂货零售店就叫超市。水果、蔬菜零售主要在超市和一些其他形式的便民店。美国水果、蔬菜在超市零售占有56%的市场份额，占水果、蔬菜消费总量（包括在餐饮中的消费）的33%，是果、菜零售的主要方式。

其次，餐饮及食品服务业在果、菜流通中的市场份额巨大。餐饮业提供给美国消费者的蔬菜、水果，达到其居民蔬菜、水果消费总量的40%。

其三，批发市场在蔬菜、水果物流中占有重要地位。蔬菜、水果通过批发市场进入零售环节，是一种传统而重要的方式。特别是对于那些中小零售商，批发市场是其主要的进货渠道。有资料显示，在1925年，85%的新鲜蔬菜、水果通过批发市场进入纽约的市区。目前，50%左右的蔬菜、水果通过批发市场经营。

其四，批发商经营规模较大。在美国蔬菜、水果的物流过程中，许多批发商的经营规模很大，能够为数量众多的超市、连锁店、中小零售商以及食品企业提供品种齐全、大批量的商品。有资料表明，1992年美国6000个大型果、菜批发商的年经营额达到370亿美元，平均每个批发商超过600万美元。这些批发商有一部分直接在批发市场内经营，也有很大一部分独立于批发市场之外从事农产品的收购、加工和批量供应。

其五，“产销直挂”是美国果、菜批发的重要方式。一方面，超市、连锁店等大型零售企业到产地直接采购有较大发展。随着超市、连锁经营企业规模的扩大，一些大型超市、连锁店纷纷建立自己的配送供货机构，直接到产地组织采购，以减少中间费用。这种单独或者联合几家零售企业自建配送中心的产地直接采购方式，在美国有增长的趋势。另一方面，生产者直接为零售或食品加工企业供货，也呈发展势头。由于美国的农场经营规模较大，一些独立的生产者或者生产者的联合组织，不需要经过中间环节，就可以直接为零售企业提供品种全、大批量的商品供应。

2．果品物流程序分析

提高我国水果在国际市场上的竞争能力，改善我国水果市场终端的商品品质，减少水果采后物流中的损耗是水果物流中要解决的首要问题。以下通过对几种果品物流的程序分析，以此了解果品物流中的损失所在。

（1）红富士苹果

第一，预冷。山东、陕西和山西是红富士苹果的主产区，在红富士苹果的盛产期，此时产地外界气温在10℃以下，一般红富士苹果都无预冷环节。

第二，分选。目前在等级上红富士苹果分为特、一、二级3个级别，在分级上以红色度、标光、斑点、机械损伤等为综合指标人工划分。红富士苹果在这一环节的损耗率在2%～3%。

第三，包装。无论内销还是出口，红富士苹果基本上都采用纸箱包装或采用套箱，PE膜内衬，托盘包装。内地销售的包装规格不一，大多是用成本较低的纸箱，分层、分格包装。

第四，贮藏。采用普通冷藏库或气调库贮藏。冷藏库可贮藏到第二年2～3月份，而气调库可以填补4～7月份的市场淡季。

第五，运输。山东地区出口运输冷藏货柜一般都直接拖到产地加工厂或冷库装货。国内市场运输主要靠普通汽车。运输中主要问题是机械伤。此环节损耗可达5%～8%。

第六，销售地短贮。由于销售地都是大城市和发达地区，贮藏成本较产地高，所以经营者可根据市场变化规律，有计划地从产地调货。销售地贮藏一般在10天之内。

第七，批发和配送。红富士苹果在内地经营以批发为主。但在沿海发达地区，经营者个体建立销售中心的劲头越来越足，这主要是由于该地区水果零售的重心开始由农贸市场、街头小贩转移到大型超市的结果。

第八，货架。红富士苹果的销售期较长，所以这一环节的损失量也是巨大的。一个管理不善、销售不畅的商场，货架损耗可高达20%以上，而销售旺、周转快、管理严密的商场，货架损耗可控制在3%以内，其货架损耗的主要原因是：①消费者筛选时引起的机械伤；②商场内高温引起红富士生理和病理的变化；③失水。(www.daowen.com)

（2）鸭梨

鸭梨的主产区以河北为主，山东和山西有少量基地。鸭梨在每年的9月初开始收获，收获后随即进入物流环节。

第一，分选。一般以套袋质量来划分。双层或3层袋的鸭梨果面洁白，梨把鸭盖色浅，面积小，鸭嘴优势明显，单果重量靠人工手检单果重量分级，这一环节的损耗率为2%左右。

第二，包装。鸭梨包装全部采用纸箱包装。出口和销往沿海地区采用包拷贝纸或蜡纸，加发泡网套，分层分格包装。

第三，贮藏。由于鸭梨不耐CO₂故全部采用普通冷库贮藏，并采用分段逐步降温法，防止鸭梨贮藏后期黑心。

第四，运输。出口运输采用冷藏货柜，一般由天津港拖到产地加工或冷库直接装货。国内市场主要靠普通汽车运输。汽运中机械伤和腐烂是这一环节损耗的主要原因，运输损耗一般在3%～5%。第五，销售地短藏。一般为10～15天。

第六，批发和配送。这一环节损耗在2%～3%，主要是搬动、装卸车和汽车短运引起的机械伤造成。

第八，货架。与红富士苹果一样，鸭梨在商场也多用来打堆头，复式二架，上架数量大，消费者翻动次数多，加之梨把较硬，一般上架后10小时，果面就会出现按压斑和梨把碰撞造成的褐色条纹，严重影响鸭梨的外观品质。因此造成鸭梨货架损耗率高达10%～30%。

（3）水蜜桃

第一，收获。水蜜桃主要产自四川东部、江苏南部和山东东部。收获期开始一般在5月中旬至9月份。

第二，分选。水蜜桃目前尚无分选标准，一般要求是早期单果重150g以上，晚期220g以上，7～8分熟，无机械伤、无病虫害，果面整洁，果实为出口和长途运输的标准，分选的损耗率（淘汰率）为5%～10%。

第三，包装。出口和长途南运的水蜜桃一般单果海绵膜包装，分层分格，层上垫纸丝。

第四，运输。由于水蜜桃采后包装软化的速度很快，基本采用空运和24小时到达的铁路客车快运出口，而近距离运输则全部采用普通汽车运输。这一环节损耗为1%～5%。

第五，销售地短贮。一般为1～2天。

第六，批发和配送。这一环节损耗率为3%～5%，但在产地附近城市的市场，由于包装粗放，损耗率高达8%～10%。

第七，货架。水蜜桃一般在货架上视同苹果和梨等水果。上架后的水蜜桃开始软化，在消费者的翻动下，机械损伤极易发生，桃面褐变发扁，这一环节的损耗为15%～20%。

从以上的分析中可以看出，果品在物流过程中的损耗一般都集中在分选、运输、批发配送以及货架等环节。除了在分选和货架环节加强管理并在货架环节采取必要的措施之外，尽量减少果品在物流过程中的中转次数是降低果品物流损耗，增加“第三利润源”的关键。

3．以产销组织化提升果品物流效率

从我国果品与美国果品物流的模式的对比中可以看出，我国果品物流的环节较多。物流环节较多意味着果品在从田间到地头的整个过程中所需要的搬运、装卸次数较多。从以上的分析中得知正是这些环节增加了果品的损失。此外，据统计常温物流也会使果蔬的损失达到20%～30%，这需要在整个果品物流过程中配备低温冷链系统来降低这一损失，而配备低温冷链系统需要果品产销组织具备相当的规模和实力才能做到。同时，低温冷链系统的配备需要较高的成本投入，（物流冷链的应用是包括产地预冷设备、冷库加工周转设备、冷藏运输设备、销地冷藏周转设备、商场冷藏设备和冷藏货架等一系列的低温保鲜设备；同时还包括各环节的快速装卸设备和适合冷链操作的包装材料）而这些投入会增加果品的价格，因此我们在考虑配备低温冷链系统时还要考虑到普通消费者的经济承受能力。因此，认为减少果品的物流环节就成为除建立冷链果品物流体系之外的重要改进目标。

通过果品产销组织化实现果品产前、产中、产后各环节分别采取联盟、合作、行业协会等形式进行的纵向组织化，以纵向的组织化实现果品产销的横向组织化，最终实现果品的产销组织化。只有在果品产销链各环节完成组织化，实现规模化经营之后，才有可能实现美国那种物流环节较少的模式，减少物流损失。此外，除了积极采取鼓励果品产销组织化的措施之外，我们还应该积极鼓励果品产销“直挂”。随着我国经济和城市化进程的加快，位于农产品产销链最终端的农产品连锁超市经营已初具规模。在消费者收入提高，食品安全意识增强的情况下，农产品连锁超市因为能够凭借自己的实力和信誉为消费者提供安全、优质的农产品，大有取代农贸市场而成为城市农产品零售主渠道的趋势，国外的经验也证明了这一点。有学者认为：随着超市经营规模的扩大，超市集团很有可能取代农产品加工企业而成为我国最大的、影响最深的农业产业化龙头企业。在这一趋势下，促进超市农产品经营这种零售业态的发展，鼓励连锁超市集团直接与果品产地建立产销关系，形成果品产销“直挂”具有重要意义。农产品的产销“直挂”能以较低的成本实现农产品责任可追溯制，还可以有效地减少果品的物流环节，降低果品的物流损耗，增加整个果品产销组织的利润。