1.衔接线网现状问题

通过调查城市基础资料，得到荆州市衔接线网发展现状问题主要体现在：

其一，以前我国城市群以及城市带的发展和规模形成的速度缓慢，没有出现与公路衔接方面的问题以及引起相应的关注，因此在进行高速公路与城市的衔接研究时没能从宏观的城市群体和城镇体系层面进行研究，导致已建的高速公路在当初建设时根据城市总体规划和道路网规划所确定的与城市的衔接方案（包括与城市的间距、互通、通道的设置等）不适应城市的发展，出现了诸如高速公路与城市的间距过近或偏远，互通、通道数量偏少、衔接线规模不合适等等。荆州市衔接线距离城区较近，承担的交通量较大，且城市交通和过境交通混合严重，因此负荷度较大。

其二，对高速公路与城市的衔接线的功能和性质缺乏明确的定位，往往将其视为普通的城际间公路，缺乏合适的规划和有效管理，造成城市沿出入口通道无序发展、城市出入口交通不畅等系列问题。这些问题的出现，往往是因为在以前的规划中仅仅着眼于高速公路与区域路网的衔接，在对高速公路与城市道路系统衔接规划时也只是注重交通工程上的可行性，缺乏从城市可持续发展角度和与城市发展相适应的弹性角度进行考虑。

其三，荆州市特殊的城市形态使城市沿江东西扩展，南北扩展受限，过境交通不适宜采用环形绕越式，高速公路直线穿越使带型城市两端过境交通绕行距离较长。

其四，在规划、设计、建设和管理上，人为的交通系统分为城市道路系统与公路系统，各自为政的现象比较严重，缺乏统一的机构来协调衔接线道路交通的建设、发展与管理，致使衔接线不具备使城市道路网络和公路骨架网络科学合理衔接、融为一体的功能。荆州市几乎没有专门管理机构来组织管理，以致管理分工不明、责任相互推卸，影响了衔接的可持续发展。

其五，在衔接线的保障上很不完善，只管建设，不管养护，严重影响衔接线交通功能的发挥。(www.daowen.com)

2.衔接线网问题对策

考虑到上述存在的问题，要建立合理的衔接线网发展方案，可以采取如下对策：

第一：对于已建高速公路，针对已出现的问题或将来可能出现的问题，根据不同类型城市的特点，参考国外或我国沿海发达地区经验，为城市总体规划和城市道路系统规划修编提出指导性意见，同时针对各湖北省典型城市提出对高速公路城市路段在互通、通道改造上的建议；

第二：针对衔接线网已出现的问题或将来可能出现的问题，根据城市的特点，参考国外或我国沿海发达地区经验，明确衔接线的性质与功能，提出衔接线路幅宽度及横断面形式以及如何与周围地理、自然及建筑环境相协调的指导性意见；

第三：对于尚未实施的高速公路，参考国外或我国沿海发达地区经验，依据城市发展现状，提出高速公路与城市的衔接形式、互通（通道）选址和数量（间距）确定的指导性意见；

第四：参考国外或我国沿海发达地区经验，针对湖北省荆州市衔接线发展现状，提出对衔接线道路交通进行统一的建设、发展与管理的技术保障与政策保障措施。