荆门市位于湖北省中部，东通孝感下汉沪，与安陆、应城接壤，距武汉市217km；南连荆州通湘粤，与江陵、潜江、天门毗邻，距荆州市80km；西扼宜昌接渝蜀，与南漳、远安、当阳交界，距宜昌市120km；北望襄樊达中原，与宜城、随州相连，距襄樊市111km，是沟通南北、连接东西的重要交通枢纽，素有“荆楚门户”之称，历来为兵家和商家必争之地。城区人口47.5万，属于中等城市。

《荆门市城市总体规划修编（2006—2020）》根据城区现状自然山水特点，结合现状用地布局和城市用地发展方向选择，规划确定了“一心两区”的城市空间结构。“一心”指一个城市绿心——东宝山森林公园；“两区”指北城区和南城区，其中北城区分为东西两片（如图10-3）。城市主要发展方向是向南，其次向东、向北发展。

南城区规划为市级行政办公中心和综合服务区，以发展高新技术产业为主的新城区；北城区西片规划为市级商业、文化中心，重要的居住区；北城区东片规划为以石油化工、电力等传统工业为主的工业区，适当设置居住、仓储用地。

作为湖北省的地理中心城市，荆门市的交通区位优势非常大，有公路、铁路、港口等交通方式，其中经过荆门市的高速公路襄荆、荆宜高速公路。襄荆高速公路在城区设置两个互通式立交，即衔接线数量为2，一个在东北向，一个在东南向。为了研究方便，现以东北向衔接线布局为例进行分析。

图10-3　荆门市城市规划结构图

荆门市东北部可与襄荆高速公路衔接的出入口主要有东山大道、月亮湖路和白庙路三个出入口（如图10-4）。现采用优势指数法来分析三个出入口的优势指数。

设东山大道、月亮湖路和白庙路的出入口分别记为A、B和C，其相应的第一层集散路网和第二层集散路网示意如图10-5所示。

图10-4　待分析出入口分布图

图10-5　出入口路网集散能力示意图

1.第二层次路网优势指数

根据上一节的计算方法，确定第二层次路网的优势指数计算如表10-1、表10-2和表10-3所示。

表10-1　第二层次路段优势指数计算表

注：优势指标权重w1、w2、w3、w4分别取0.3、0.3、0.2、0.2。

表10-2　第二层次交叉口优势指数计算表

注：优势指标权重t1、t2、t3、t4分别取0.3、0.3、0.2、0.2。(www.daowen.com)

表10-3　第二层次交叉口总优势指数计算表

注：路段与路口权重α、β分别取0.4、0.6。

2.第一层次路网优势指数

确定第一层次路网的优势指数计算如表10-4、表10-5和表10-6所示。

表10-4　第一层次路段优势指数计算表

注：优势指标权重w1、w2、w3、w4分别取0.3、0.3、0.2、0.2。

表10-5　第一层次交叉口优势指数计算表

注：优势指标权重t1、t2、t3、t4分别取0.3、0.3、0.2、0.2。

表10-6　出入口优势指数计算表

注：路段与路口权重α、β分别取0.4、0.6。

经计算，三条城市出入口道路的优势指数分别为1.47、1.64 和1.6，按优势指数排序，月亮湖路为选定与高速公路衔接的对外交通干道，具体布局方案见图10-6。

图10-6　襄荆高速与城市道路衔接线布局方案

同理，襄荆高速公路在东南方向与培公大道进行对接（图10-6），衔接线走向与培公大道的走向一致，以保持对外交通的畅通。