一条衔接线与高速公路、城市道路均有一个节点，节点是高速公路与城市道路衔接线的重要组成部分，它是在高速公路与衔接线、城市道路与衔接线交叉处起连接作用，并具有交通转移功能的专用设施，它起着转换交通流量、梳理和控制车流的作用，出入境交通通过这两类节点进行速度、方向转换。合理的节点布局和选型对于促进高速公路与城市道路发挥效益、保证出入口畅通和行车安全、有效平衡路网流量、提高总体运输效率都有着重要的作用。

高速公路是实行交通限制和分隔行驶、严格控制出入、采用较高标准和设置完善的交通安全与服务设施的汽车专用公路，具有车速高、通行能力大、运输费用省和行车安全等特点。因此，衔接线与高速公路节点一般采用立体交叉型式，使出入境交通不对高速公路的快速交通产生影响。

与衔接线对接的城市道路一般为城市对外交通干道。在大城市和特大城市，一般修建了比较完善的对外交通快速路，因此衔接线一般与对外交通快速路对接，衔接线标准比较高，节点型式的选取一般按照快速路节点型式选取标准进行。大城市、特大城市只有完善快速交通系统，才能充分发挥高速公路的作用，同时亦使城市道路交通进入良性循环；对于中小城市来说，一般不具备修建快速干道的条件，城市对外交通干道为主干路，衔接线一般与对外交通主干路对接，节点型式的选取应该根据衔接线与对外交通主干道的标准、交通流量流向、周围土地利用等实际情况进行适当选择。

为了满足城市对外交通快速的要求，衔接线的等级和建设标准应该介于高速公路与相连的城市对外交通干道，表8-5、表8-6分别为高速公路与城市对外交通干道分级与规划标准，这对衔接线两类节点型式的选取具有较强的指导意义。

在进行两类节点型式选取时应该根据衔接线等级和建设标准来具体分析，确定适合衔接线道路交通特性的节点型式。

表8-5　高速公路分级与规划标准［10］(www.daowen.com)

注：AADT为标准车的年平均日的双向交通量，标准车一律用小客车。

表8-6　城市道路分级与规划标准［11］