高速公路网规划是公路网规划的一种特殊形式，制定其布局规划目标的总体原则是：与区域经济发展格局和生产力布局相适应，满足社会经济的发展需要；与城镇体系发展格局和人口布局相吻合，满足人民便捷、安全的出行要求；与综合运输通道布局协调，与综合运输枢纽衔接配合，统筹考虑现状和既定的高速公路线路布局及自然环境条件。具体包括以下几个方面：

1.全局性原则

研究高速公路网布局规划目标，要从国家、省际及城市的整体利益出发，不仅立足于公路交通行业自身发展，而且还应服从于国家和省际的综合交通运输规划，与国家、省际交通网布局衔接配合，满足经济发展、土地利用、资源开发和环境保护等全局性要求。

高速公路布局方案要服从国家交通主管部门制定的规划，具体包括国道网规划、国道主干线规划、国家重点公路规划、国家高速公路网规划等不同层次和阶段的国家干线公路网规划。

2.适度超前原则

在充分研究未来社会经济发展趋势的基础上，着眼于全面建设小康社会的现实需要，使高速公路网的建设规模和发展速度适应社会经济的发展需求并适度超前，使高速公路网的规划布局满足并支持城市总体规划、产业布局规划、城镇布局规划、旅游布局规划等的发展要求。

3.协调发展原则

（1）注重规划区域综合运输体系的协调发展。高速公路作为综合运输体系的组成部分，其规划总体上要服从综合运输体系发展的要求和综合运输网络布局规划，要与其他运输方式的布局相协调，以充分发挥各种运输方式的长处，高效完成区域运输任务，同时，应尽量减少不同运输方式的线路布置间的相互干扰，避免过多的交叉。

（2）尽量利用地形与克服地形障碍相结合。总体来说，路线走向要尽量利用自然形成的交通走廊带（如沿江走廊、山脉边缘、城镇之间的空隙等），以减轻工程造价，但在某些特定的区域，路线需要考虑穿越自然形成的障碍（如跨越大江大河、陆岛交通、穿过山脉等），以最有效的缩短路线里程和被障碍分割地区之间的运行时间。(www.daowen.com)

4.可操作性原则

应合理分析公路基础设施现状，充分利用现有的公路资源，处理好新线建设与旧线改造的关系；同时，因地制宜、有效利用城市圈的土地、山川、河流、湖泊等自然运输资源，提高公路交通运输的整体效率。

5.经济合理性原则

在交通基础设施建设资金紧缺的情况下，寻求以最少的投资取得最大的社会经济效益，满足社会经济发展对高速公路设施的需要。立足于城市社会经济的实际需要，选择可行的、投资效果最好的高速公路网规划方案。

6.可持续发展原则

高速公路网络的建设投资巨大，与自然资源，特别是土地资源的使用密切相关，而且公路运输资源还具有一旦形成即难以调整的特征，所以，高速公路网络的规划建设应注意节约资源、保护环境，实施可持续发展战略。

7.“效率”与“公平”原则

在现有高速公路布局基础上，通过规划建设，提高高速公路的系统化和网络化程度，注重地域分布的相对均衡。高速公路网规划和建设既要满足经济发达、交通繁忙地区的经济发展需要，体现“效率”原则，同时也要改善经济欠发达地区的公路运输条件，带动经济欠发达地区经济增长，体现“公平”原则。