在高速城市化进程中，人口、非农产业向经济发达地区集聚，高速公路的建设适应了这种需求，加快了区域交通的发展。随着人口的集聚和城市化水平的加速，不仅城市之间的交通量增加，城市中心区与郊区之间的经济联系也逐渐增强。

在国外，一条高速公路建成3～5年后，其两端的大城市必然会沿高速公路走向延伸，在各个出入口附近形成一系列的卫星城镇或经济开发区。新企业都倾向于沿高速公路建立，原有工业企业则努力沿高速公路方向扩散，形成了高速公路产业带。波士顿128km高技术产业带，美国苏格兰电子工业中心等都是沿高速公路发展起来的。日本新建工厂40%建立在距高速公路出入口10km的范围，50%建立在距高速公路20km范围之内，名神高速公路建成后，仅在沿线14个立交桥附近，10年内新增工业企业900多家[8]。

高速公路的产业带形成过程中的城市发展如图4-14所示。图中潜在型是指某些地域尚未受到高速公路的正面影响；输出型是指某些地域受高速公路影响但影响尚小；成长型指的是某些地域受高速公路正面影响很大；扩散型指的是某些地域受高速公路聚集或扩散影响都很大。

图4-14　高速公路产业带形成过程中的城市发展示意图

高速公路对城市经济的影响主要表现在以下两个方面：(www.daowen.com)

1.提高了沿线城市经济总体水平，促进城市化的发展

高速公路的开通提高了公路等级，改善了交通状况，促进了城市之间、城乡之间的物流、人流、信息流的增长，进而带动了区域和城市经济的发展。交通状况的改善是人口和产业集聚的先决条件，而人口和产业的集聚则会促使经济发展和市场繁荣。高速公路使城市与城市、城市与农村的经济联系和商品流通越来越密切，先进的科学技术、科学的生产经营管理方式、新的生活方式等通过高速公路不断地向沿线城镇和乡村渗透，从而促进地区经济的发展。高速公路的通车提高了中心城市与其他城镇的通达性，缩短了通勤时间和费用，改变了人口的空间分布。高速公路的出现会使人口迅速向其两侧集聚，人口、产业的集聚带动了商业、饮食业等第三产业的迅速发展，吸引大量农村人口、外来人口前来落户，从而促进城市化水平的提高。

2.高速公路促进了城市产业结构的调整

高速公路运输系统作为支撑经济增长的基本要素之一，对产业结构的演化有着重要影响。一方面，发达的高速公路缩短了城市间的交通距离，降低了城市间的交通成本，促进了沿线区域城市经济的产业分工和专业化的深化，并带动城市产业结构的演进；另一方面，发达的高速公路使不同的城市间的社会经济联系更为紧密，加速了统一市场的形成，而市场竞争所形成的淘汰机制，又进一步促进了产业的空间转移和空间重组，使区域产业布局在更大的空间范围内得到优化。

利用城市市场边界模型计算的结果表明，高速公路的开通有利于大城市市场区域的扩展，将城市市场边界由较大城市向较小城市推移。这种大城市市场空间范围的扩展主要表现在商业零售业和其他第三产业的服务范围的扩展。如武汉在批发零售、金融保险、文化教育、医疗、休闲娱乐等各种服务业方面比周边小城市能提供更多品种、更高品质的产品，以往只是由于距离成本过高而使其服务半径受到很大的限制。而高速公路的开通，使距离因素对武汉的市场服务半径的制约大大降低了，使原本属于小城市服务业的消费者转为大城市服务业的消费者。