区域公路交通一体化应该包括经济区域内的公路交通基础设施规划建设一体化、公路交通运输组织一体化和公路交通运输管理一体化三个方面，概括而言，则包括了基础设施规划建设一体化与公路运输市场一体化两个主要内容。

1.公路交通基础设施规划建设一体化

公路交通基础设施主要包括了公路网和运输枢纽，进行区域公路交通基础设施规划建设包括了公路网规划建设和运输枢纽规划建设。我国的基础设施的规划、建设较少考虑相互之间的协调，影响公路交通基础设施效率的发挥。同时，公路网的规划建设往往与运输枢纽的规划建设不同步，公路网的规划建设比较超前，对专门的配置如站场、枢纽、通信、安全保障、衔接线等的规划建设缺乏重视，从而形成干线运输“中间快，两头慢”的现象。要使公路交通基础设施发挥更大的效率，必须构建一个以枢纽为核心的交通衔接系统，将公路交通基础设施进行有效衔接，并充分考虑与其他运输方式相协调，同运输市场及运输管理相适应。区域公路交通基础设施规划要使区域内各地区间消除行政障碍，加强对话，共同合作，对跨行政区划的区域全盘考虑，尤其要克服某些地方以邻为壑的做法，打通断头路、卡头路，在地区间和区域内形成能力。公路交通基础设施建设则要求各地方统一技术标准和建设时限，尽快使公路交通基础设施发挥其应有的作用。

2.公路运输组织一体化(www.daowen.com)

区域公路运输组织是从运输经营者的角度出发，研究公路运输生产过程中生产力诸要素和各环节、各工序的整体结合，其核心是组织旅客、货物同车辆在空间和时间上的有效结合，提高运输生产能力和服务质量。因此，区域公路运输组织一体化要系统地研究公路运输组织理论、形式、方法、手段、制度等，寻求有效的组织途径和措施，实现公路交通运输生产力诸要素的最优结合，形成有序、协调、连续的运输活动。

3.公路运输管理一体化

要实现区域公路交通系统的充分整合，就必须依靠统一、协同和高效的管理。即以先进的管理技术为手段，以法制和体制为保障，充分发挥政府、市场两种资源配置方式的组合优势，对区域公路交通的规划、建设、运营进行综合协调，为形成规模化、集约化、专业化经营提供良好的市场环境。