对于高速公路与城市的衔接问题，在以往相关课题的研究中，较多地在交通系统内部进行考虑，较少关注交通系统与城镇发展之间的互动关系，较少研究高速公路与城市可持续发展之间的关系，即使有所涉及，研究的广泛性和深度也有所欠缺。

在国外，西方一些发达国家，由于其汽车化水平高，高速公路与城市道路衔接线在城市对外交通中起主导作用。衔接线的道路交通特性、功能和作用同城市道路、高速公路的差异不是太大[1-3]。但从技术指标附加限制条件（速度、延误、交通干扰、街道化程度等）中也体现了衔接线的特点和使用要求。在解决大城市高速公路与城市道路衔接时，美国和西欧大城市多采取修建快速道路越过市区直接进入市中心，衔接线主要以快速路为主，根据具体情况可采取高架或专用道形式引入[4-6]。国外以美国和日本等国家为代表，在高速公路与城市衔接的问题上结合二战以后高速公路建设作了大量研究，其中主要对高速公路过境布局模式进行了研究，注重研究土地利用与交通运输间的关系，主要从土地利用与交通发展的协调性出发，针对各个国家紧凑或分散的城市布局提出了规划思路和方法。此外，注重高速公路以及高速公路与城市间衔接线的交通影响分析研究，但对衔接线布局规划缺少详实的理论方法[7][8][9]。(www.daowen.com)

国内的相关研究主要集中在两个方面：其一是关于城市对外交通的研究，常见于城市规划和交通工程文献中。其中重点是对城市出入口道路和交通的研究，例如，20世纪80年代，东南大学运输工程研究所进行过大城市出入口干道的交通特性和交通规划研究、城乡结合部交通规划研究和大城市辐射交通研究；其二是在公路建设规划中，关于入城公路与绕城公路选线布局和设计要求的研究。近年来，随着我国高速公路建设步伐的加快，许多省市结合路网规划和工程实践在高速公路与城市衔接方面进行了研究，例如：1990年作为国家“八五”科技攻关课题子项目的《城市道路与高等级公路结合部交通规划技术研究》，江苏省城乡规划院在江苏省高速公路网规划中对江苏省高速公路与城市布局关系进行的研究，2002年东南大学交通学院以宿迁市为例进行了交通系统与城镇发展互动关系的研究等。相关研究的技术路线，主要是根据各个城市的规模、发展规划以及公路布局情况来提出过境布局方案，其他方面的因素则较少考虑，比如在过境高速公路对于城市可持续发展的影响等问题上缺少系统的深入的分析。