1）UID与NSN编码融合的重要性

传统的北约物资号（NSN）有两点不足，一是其只能识别不同类别，不能识别同类物品下的每一件物品。二是NSN体系中，零件、部件、组件与产品总成均被赋予相同格式的编号，不表示它们间的装配关系。但企业若不采用NSN体系，其产品就无法与国家和国际工业系统融合。于是就从标识体系入手，采用ISO/IEC15459 UID系列与NSN结合，编制零件、部件、组件和总成的融合规范。图10-3代表传统标识与UID和NSN结合的标识体系，以及新型标识载体。

图10-3　传统物品标识与U I D+ NSN序列标识示例

图10-3为汽车发动机的机体，NSN的分类号为2805，北约各国发动机制造厂生产的同类发动机均为此号。企业为区分每一类发动机，为其加上图中左侧所示的序列号（T0909RH），该号在某一汽车厂中是唯一的，但在全球范围中未必唯一，因为另一家汽车厂也可能给出相同的编号。图中右侧为采用北约编目系统的UII结构，它结合了EID企业标识、分类号和序列号等，具体如下:

（1）企业标识符（MFR）:0CVA5（CAGE/NCAGE）。

（2）源零件号（图中未显示）:1234。

（3）序列号（SER）:674A36458。

3种数据皆以左侧二维条码表示，这种二维条形码是由机械点阵组成。可供机械识读装置自动读取。

2）生产线上的UII标识体系

（1）两种UII标识形式

唯一物品标识UII由UID与NSN体系组成，它有两种结构，总体结构如表10-2所示。本例的具体结构如表10-6所示。(www.daowen.com)

表10-6　UI I的两种形式

UII结构一由制造企业标识符（MFR）加序列号（SER）组成，在确保企业内部就能唯一标识物品时使用。此时，产品为单一货源或仅有少数企业提供的产品，各产品（包括其零部件之间）不可能出现重号的场合下使用，如图10-3右侧所示。UII结构二由UII结构一加上源零件号组成，此时可能有大批生产企业提供同一产品，重号产生的可能性较大，故加上货源标识码段以示区别。

（2）生产线上UII的生成与应用

UII以一物一码为特征，决定了代码以单件为对象进行编制，而不像通用商品条形码以批量印刷方式生成，故其多在生产线上生成。图10-4表示福特汽车的某发动机生产线，对每件自动生产的零件，在通过检测后自动生成UII结构二型数据矩阵标识码，同时给出二维条形码。特点是其不采用附加标签，而以特殊工艺直接在零件表面生成，形成永久性标识，在产品全生命周期中有效。其数据在装配线上由机器人直接读取后操作，将其与相配合的各零部件UID数据整合，形成发动机总成的完整标识链。再与其他用同样方式采集的各种零部件、子系统数据集成，最终形成整车的完整装配标识体系。特点是一车一套，互不相同。

图10-4　福特汽车零件UI I标识示例

（3）UID在产品生命周期支持（Product Life Cycle Support，PLCS）中的作用 产品生命周期在工业信息资源管理中呈现日益重要的作用。

①产品生命周期中，用户需要对三类主要对象进行标识:单件物品（成品、零部件）；地点位置；人员。

②用户标识需求，如美国国防部“智能UID（DoD IUID）”就要对三种对象建立唯一标识:组织机构；序号；源零件号。

③虚拟对象UID号，许多信息资源、活动过程等虚拟对象，通过建立虚拟UID号:通过对象标记读取其中信息资源；与其他大单位（MOD）共享资源。