F1中国大奖赛上周末在沪成功举行。自2004年“落沪”以来，这项烧钱无数的体育赛事就让运营方上海久事赛事公司背负了巨大的经济压力。随着7年新约的签署，上赛场还要亏多久，是个备受关注的话题。F1中国大奖赛组委会秘书长、上海久事赛事总经理姜澜对此回应称：“从财务报表上看，F1中国站确实存在数额不小的亏损。但是，从某种意义上来说，它的社会意义很大，承担了社会繁荣发展的使命。”至于具体亏损数额，有关方面一直讳莫如深。

姜澜指出，F1举办期间，上海的航空、物流、酒店、餐饮业，甚至媒体、资讯公司、公关公司都从中获益。他说，“我们现在的状况是，一家亏，大家赢。”以酒店业为例，早在上周初，携程旅行网有关信息即显示，在“车赛、车展”的拉动下，赛事专线和地铁沿线的酒店预订抢手，一些高档酒店的豪华房型已经满房，陆家嘴区域的一家五星级酒店上周末房价达到3450元，比平日高了近10%。

F1中国站举办地上海嘉定区副区长费小妹也表示，F1比赛期间，嘉定区的酒店等设施年年爆满，F1还为嘉定区带来了国际知名度。

2011年，嘉定区的上海汽车文化节一改以往在国庆黄金周举行的传统，提前至与F1赛事同时揭幕，且今后的举办频率将从两年一届改为一年一届。据悉，将延续至5月中下旬的本届汽车文化节将举办中国汽车设计大赛、2011国际电动汽车示范城市及产业发展论坛等一批专业论坛和赛事活动。此外，还将推出“创业板上市公司董事长看F1”、“上海国际汽车城F1中国赛高端招待酒会”、“南翔楼宇商业推介会”、“总部经济和上市企业集聚区推介”等配套活动，将F1与汽车文化充分融合。

F1上海站组委会将2011年的票价总体下调了30%，票房和上座率旋即明显回升，但票房与主办方的支出相比，只是杯水车薪，因为场内冠名赞助等收入都归F1管理公司所有，且门票收入要由外方抽成。

另一个好消息是，据主办方透露，新的合约降低了赛事购买费用，双方的关系不再只是中方向F1管理公司购买赛事承办权的买卖关系，而更多的是“相互合作共同培养中国市场的共赢关系”。还有人认为，上海久事赛事公司的最大收益预期将来自赛场之外，7年来，上赛场以南2．8平方公里配套区域的土地已经大幅升值。

“F1来到中国，很多方面和国内现有制度是冲突的。没有安保、食品监督、交通运输、海关商检等一系列部门的大力协调，靠我们一个公司的管理团队，根本办不了。”姜澜表示，作为“城市名片”，上海F1从一开始就不可能是个纯粹的商业项目。(www.daowen.com)

(资料来源： 周轩千，“F1社会效益大于经济效益”，《上海金融报》，2011年4月19日)

【案例思考题】

1. 为什么说F1社会效益大于经济效益?

2. 为什么说F1是一张“城市名片”?

3. 你认为上海应该如何利用F1来打造“城市名片”?