2004年，上海火车站附近的一家四星级酒店市场部负责人，四处托人找到了本报记者的电话号码，打来咨询一个问题：“F1期间，酒店客房会涨价吗?”记者告诉他，地段好的五星酒店，肯定会涨价。

2013年，两家公关公司为了人民广场附近的一家五星酒店宴会厅，展开了竞争，因为他们服务的两家车队赞助商客户都希望把活动放在这里举行，结果，法拉利败给了莲花，活动改到了浦东。

这就是F1经济效益的缩影。为了向外推广上海、拉动上海经济引进的F1， 10年间的成绩合格吗?

1. 直接经济效应

2000万元办一晚活动

2010赛季，F1和上海签订的第一个七年计划到期。巨大的申办成本，相对受限的收益，以及当时逐年下降的观众数，让外界质疑：“F1每年亏这么多，还会继续承办吗?”上海市委托第三方进行了调研，并最终决定继续签约。随后，F1中国站的观众上座率开始回暖，但供市政府决策参考的研究课题却持续了下来。

在研究课题中，提到过几个数据： 2004年，F1中国站对上海的旅游相关产业拉动达到了20亿人民币左右;嘉定区2012年年底的旅游直接收入达到了20亿元，F1拉动作用巨大。

这样的数据，有着太多的故事做支撑。“虽然官方出于种种考虑不愿意说F1是‘烧钱的运动’，但它事实上就是如此。”一位参与F1市场运作的人士告诉本报记者，“它必须有排场，来维护它的高端形象。”

这样做的结果，自然是给上海带来了大量的直接经济收益。莱科宁还在迈凯轮车队效力时，车队赞助商、某洋酒品牌在浦东东方明珠下的滨江大道做了一场推广活动，搭建了漂亮的舞台、众多的临时休息房，在金茂大厦等标志建筑上打了巨大的灯光广告，请来了众多的名流明星，当晚的一场活动，花费了2000多万元! 仅仅租赁一条焰火船，在黄浦江上放焰火，就花费几十万元。

一到F1期间，上海的各大标志性建筑和地段，就成了各车队赞助商们争抢的对象。磁悬浮、人民公园，都曾被他们巨资打造得美轮美奂。

2004年，中国站主看台的最贵票价是3700元，令不少人惊愕不已，随后的第二年，让外界更想不通的事情发生了： 最贵票价上调到3980元，并且维持了好几年——即使在市场不好的时期，他们宁可通过打折促销等暗降的手段，也不愿意降低票面价格。当时的推广负责人就解释说：“这是F1的惯例和规定，以此维护高端形象。”在最近几年，中国站的F1票务采取更务实的策略，副看台和临时看台砍价最厉害的削减了45%，但主看台却一直维持在3000元以上的票价，未曾动摇过。

因此，F1票务做好了，也是能产生巨大的直接经济效益的。久事赛事总经理姜澜就告诉记者说：“从2010年开始，F1在门票上的赚钱效应真正开始体现了。2004年的上座率是个不可超越的奇迹，除了新鲜因素外，也因为里面有大量的赠票，但从2010年的F1，自己买票的观众占到了70%，这两年人数上升，这个比例也变得更大。”

2. 赛车场经济

2010年，上海市体育局副局长陈一平在向市政府汇报F1的调研结果时，曾发表报告：“据保守估算，7年来，F1中国大奖赛共为上海城市创造了过百亿元的直接和间接经济效益。”但是，赛车场毕竟本身需要运营，不能只作为广告牌存在。

姜澜现在却越来越不担心了，他的形容是“笑容多了、压力小了”——即使从小处看，仅上海国际赛车场本身的品牌效应，也因为F1的关系变得大很多。姜澜告诉记者：“除了有车商来冠名赛车场，很多汽车品牌喜欢选择在这里做活动，许多汽车赛事也喜欢放在这里。”新车发布、产品测试、试驾体验、驾驶培训、客户招待……名目繁多的活动在上赛道接连举办，甚至连一些保险、化妆品等行业的大品牌，虽然表面看来与赛车没有直接关系，但也会借助上赛道这个高端平台、广阔场地来举行大型推广活动。

“其实现在的上赛道已经不单单是一个赛车场了，它是一个高端产品发布平台、企业展示平台。”姜澜得意地说，他还告诉记者，赛车场已经插不进更多的活动了，“所以，除了主看台对面的维修区，我们还在筹建第二临时维修区，这样，庞大的赛车场可以一分为二，同时举办两场活动。”

虽然由于前期的巨大投入，整个F1赛事是亏损的，但是F1所衍生的经济来源却多了，单靠“场地租赁”一项收入，上赛道自身的运营费用就已经能抵消了：“每年利用天数达到了280多天，每天的租借费是42万元，赛道的利用率非常饱和，算下来，一年下来的收入接近1．2亿元。”

3. 品牌效应 看台变成广告牌

中国宣传片，曾高价在美国的闹市区播放。F1对上海来说，引进之初的想法，就是将它作为上海对国内外的宣传广告片使用。

研究部门在2012年为上海市政府决策参考所提供的研究课题，曾引用了这样的数据： 芝加哥经济发展部门的研究报告指出，芝加哥熊队赢得超级杯赛为芝加哥带来的知名度，相当于花3000万～4000万美元进行宣传活动。(www.daowen.com)

而根据F1中国大奖赛组委会昨天在赛后提供的数据称“全球有超过20亿人次的电视观众，通过150余家电视台直、转播观看本届F1比赛”，这样的宣传力度，无疑是价值不菲的。

在F1中国站因为费用问题遭央视弃播后，组委会并没有太郁闷，它的转播权分给了全国十几家电视台，久事赛事的负责人称：“从某种意义上来说，这样的落地，更利于F1在国内的传播。”更多地方的人收看，也意味着对上海的宣传在更多的地方体现。

F1对上海在品牌方面的对外传播平台作用，向来得到了各方面的认同。2007年8月3日下午，13级大风暴雨突袭，导致多处的临时看台被掀翻。当时，正值F1中国站遭受北京奥运会冲击最严重的两年，上座率降到最低谷。这场大风，却给上海有关方面提供了灵感，除了撤掉部分被毁的临时看台，在进入副看台大直道的最后一个弯道处的临时看台，被当成了“软性广告”的绝佳场所。

经过和伯尼方面的争取，2008年，上海世博会的宣传广告在临时看台上搭建起来，全场比赛中，该处的“2010上海世博会”的标志被曝光了60次;随后，中国商务部看重了这个平台，前一年旗下的协会还在CNN电视台高价投放广告， 2010年他们就在这里打出了“中国制造”的形象广告。这样的传统延续至今，嘉定、安亭等地先后在这里展示自己，打造汽车城的形象。

这也是上海国际赛车场当初建造的初衷，当年的负责人毛小涵就曾说：“赛车场原本就是作为国际汽车城的配套项目出现的。”

4. 间接效益

2004年，一条新闻让整个体育界震惊： 中国石化以上亿元价格冠名了央视的F1转播，这在当时，是不可想象的价格。

F1期间，上海的高端酒店、会展会务、旅游餐饮等直接经济拉动效果明显，但上海更看重的还是间接经济效益，是更多行业为此获得的收益。

如今，音乐节遍地开花。2012年，崔健、汪峰等国内摇滚巨头，也来到上海嘉定参加音乐节，两人分别作为两天的压轴嘉宾出场。和F1似乎风马牛不相及的事情，却的的确确是“相关内容”——嘉定区政府将旅游资源打包在一起，以带动更多的市场。崔健和汪峰唱歌，就是在F1期间，在离F1赛车场不远的上海汽车城内。

“2009年起，上海汽车文化节和F1中国大奖赛紧密融合，汽车旅游成为嘉定旅游品牌特色，带动了全区旅游产业规划布局、节庆活动和线路产品，推动了嘉定旅游产业实现了跨越式大发展。2005年底，全区接待游客量仅251万人次，旅游直接收入4．3亿元;到2012年底，嘉定接待游客大约为1200万人次，实现旅游直接收入约20亿元。”嘉定区旅游局给记者提供了这样的数据。

F1带动的整体发展，远远不止这些。2004年，不少车队车手住在市区的高档五星级酒店，而工作人员为了工作方便，就住在嘉定，当时，嘉定最好的酒店是蓝宫饭店和嘉定宾馆，几乎爆棚。但现在，不光两家酒店已经升级改造，嘉定还引进了国际酒店品牌10家，12个酒店项目也在陆续加快规划落地和项目建设，“目前已基本形成高星级酒店发展集群”。

对嘉定来说，F1只是个招牌，在告诉外界“我们有F1”的同时，他们顺便告诉外界，“我们还有马陆葡萄、南翔小笼”。

2003年，本报记者曾来采访尚在建设中的上海国际赛车场，由于只有沪嘉、沪宁两条高速，还经常堵车，记者就选择了地面线路，结果耗时良久、路况还很差。后来赛车场建成，F1正式开赛了，但一到赛事期间，就堵得让人没脾气，很多车手在接受采访时，被问及对上海的印象，很多人的第一句话就是“哇，太堵了”。然而，现在的交通发展迅速，高速、地铁随便你选。这给观赛带来方便的同时，也给嘉定的旅游带来了飞跃式的发展。

(资料来源： 陈宏，“十年F1中国站办赛亏本 场内烧钱忙着场外掘金”，《上海青年报》，2013年4月15日)

【案例思考题】

1. 10年F1中国站创造了哪些直接效益?

2. 10年F1中国站创造了哪些间接效益?

3. 如何理解F1对上海城市品牌的传播作用?