当年，成都轴承厂的筹建速度，可以用不可思议来形容，从动工到出产品，只用了四个月。

据曾在轴承厂工作过的朱正军老人回忆，当时为赶建设进度，准备工作做得并不周全。因此，一边修正施工图纸，一边搞基建和安装设备。由于条件有限，厂房都是因陋就简，车间是简易砖木结构，下半截砌的是红砖，上半截则是在竹篱笆上糊一层黄泥巴、抹一层白石灰。“地面甚至连三合土都没有，就这么用石碾子，来回碾平了事。”朱老说。

但就是在这样的环境中，轴承厂在三个月后接受了十家单位、五十二个规格、七千多套轴承的订单。三年后，出厂轴承五十五万套，创造价值四百四十五万元。这种现象在当年的东郊并不鲜见，成都史学界称之为“东郊现象”。

朱正军老人说，成都轴承厂最初也是借鸡下蛋，它生产的第一个轴承是借用量具刃具厂的车床加工出来的。

成都轴承厂，坐落在府青路二环路立交桥西侧，原本是1958年兴建的一个地方小厂。它真正壮大起飞，还是仰仗于国家第一机械工业部的支持。在三线建设的大背景下，加强内地轴承工业，建设西南轴承基地，成为一机部有关领导的战略决策。

一机部决定把成都轴承厂做大做强，办法是从上海滚动轴承厂内迁部分人员和设备厂到成都，与之合并。当时，需内迁职工三百三十六人和家属七百零九人。整个内迁，从1965年12月高层的计划酝酿、沪蓉双方签订协议开始，截至次年11月搬迁结束，历时将近一年。(www.daowen.com)

上海滚动轴承厂颇为大度，不仅支援配套设备和生产骨干，还带来了一个季度生产所需的坯料和半成品、四万六千五百套合同结转任务、一装配即可出厂的五千套轴承成品。从此，成都轴承厂逐渐壮大，其产品于1968年开始出口到欧亚多国。1972年，遵照全国会议决定，四川省决定让成都轴承厂扩建生产大型和特大型轴承的综合车间，以满足国防、战备、军工以及冶金、矿山等产业对大型轴承的配套需求。

自1980年开始，军用轴承车间转向生产民用轴承。第二年，成都微型轴承厂并入。1985年，位于青白江城厢镇的四川轴承厂和四川省二轻皮革机械厂，与成都轴承厂合并，组建成立成都轴承总厂，可生产铁路货车、客车和机车轴承，以及汽车、石油钻机和轧机轴承，被中国铁道部确定为全国六家定点生产铁路轴承的生产厂家之一，并成为二汽、北京吉普、南汽等汽车行业的重点配套厂家。产品历年行销我国内地，并批量远销欧、美、非、东南亚和我国港澳台等三十多个国家和地区。^[1]

1994年，成都轴承厂改组为成都轴承集团公司。2001年，成都轴承集团公司的铁路轴承项目与浙江滚动轴承有限公司，合资组建为成都天马铁路轴承有限公司。2004年5月，企业搬迁至青白江城厢镇。

轴承厂搬迁后，在原址上建成了电子科大附小蓝水湾校区。学校背后，中房·蓝水湾橙灰色住宅楼，森然屹立。如今，再也找不到当年承轴厂的半点痕迹了。