2008年末，新规划的成都东站开工建设，不足两年半就竣工运营。新成都东站前身为沙河堡站，建于1960年，为四等站。

新成都东站占地六十八万多平方米（不含动车基地），外形设计灵感来源于三星堆遗址出土文物，两个独特的“三星堆”青铜面具造型，作为建筑正面支撑立柱，舒展、张扬的屋檐，形似太阳神鸟归来。成都东站设计中还融入了川西风格竹编幕墙，还有展现蜀汉文化的宫阙和雕刻。

随着新成都东站运营，原成都东站（货站）正式更名为八里站。

作为一个拥有大量工业遗址的明珠，八里庄承载了一代代人的青春，留存着老成都人的记忆，也见证了成都的发展变迁。从20世纪50年代起，八里庄布局了大量物流、仓储公司和铁路干线，见证了一个逝去的不可再现的时代。以一〇一货运市场、一〇二仓库、一〇三成商集团仓库、一〇七仓库为典型代表的八里庄—二仙桥片区的物流仓储企业，也因老东站而兴衰。从驷马桥到八里庄再到二仙桥，生产钢材、生铁、有色金属、五金、电线电缆的西铁物资公司，其成就也与老东站息息相关。

自从老东站搬迁、“北改”开启以后，这里曾经辉煌的工业时代，也悄然落下历史的帷幕。

2016年春天，由于工作原因，我曾在八里庄租住过一段时间。那时候，随着老东站的搬迁，周围企业都已经撤离，只留下纵横交错的铁轨等待拆除。锈迹斑斑的轨道旁边，无孔不入的野草和肆意绽放的油菜花，仿佛在宣示大自然的重新占领。

错落有致的红砖厂房、路灯上的警示牌和粗壮的梧桐树，是老成都工业时代的缩影。以生产轨道交通设备器材和五金配件为主的总材厂，当年蒸蒸日上的场景也早已不再，只剩一片荒凉。巨型水泥罐子带着浓厚的工业感、得天独厚的铁路运输优势，是西南地区最大的商品混凝土生产企业，随着老东站的改迁，也已停止了生产。曾经留下了欢声笑语的职工活动中心，伴随着工厂的撤离将逐渐变得沧桑与落寞。(www.daowen.com)

老火车东站在夜色中显得益发寥落。除偶尔传来的火车轰鸣，似乎也多了不同于以往的寂静和安宁。

根据规划，八里庄片区经过改造以后，将成为成都东北部城市的副中心。现代商贸、总部商务、创意办公等功能区，将在这里拔地而起。

作为成都工业大动脉、物流集散地，火车东站见证了东郊的奋斗和辉煌，将永远留在成都人民心中。

【注释】

[1]成都市交通局等编：《成都市交通志》，四川人民出版社，1994年，第240—242页。

[2]向全德：《成都东站能力分析及加强措施》，《铁道运输与经济》，1997年第10期，第24页。