燃料电池汽车是一种新概念汽车，它与传统的燃油内燃机汽车相比，具有如下优点：^[26，27]

（1）环境友好性

燃料电池汽车所用燃料气体在反应前必须脱硫，并且燃料电池发电不经过燃烧，所以几乎不排放SO、NO等有毒气体，只排放水蒸气。而且纯氢燃料使用的车辆不产生CO₂气体。如果用化石燃料来提炼氢燃料，制取过程中CO₂的排放也比热机过程减少40%以上。

另外，燃料电池通过催化反应将燃料的化学能直接转换为电能，不需要转动组件，所以燃料电池发动机的噪声比普通的内燃机噪声低，例如P3燃料电池发动机在48km/h时的噪声仅72dB，而柴油发动机在48km/h时噪声达80dB。

（2）操控性

燃料电池汽车的驱动力矩很大，能够满足快速加速应答要求。

（3）高效率

燃料电池汽车的能源转换效率高（40%以上），燃料电池根据电化学原理直接将化学能转换为电能，理论上的能量转换效率可达90%以上。由于各种极化的限制，现在实际使用的燃料电池的电能转换效率均在40%～60%之间。因而，它比其他内燃机的效率高很多。

（4）节约空间

采用燃料电池发动机作为汽车的动力之后，燃料电池组、功率控制单元和电动机安装在汽车前部，储氢罐安装在后部底板下面，辅助电池放在行李箱底板下面，结构更加紧凑，因而车内的空间更为宽敞。

虽然燃料电池具有以上优点，但是它也存在着以下不足之处：^[26，27](www.daowen.com)

1）氢的易燃易爆性

对氢的制备、存储、运输和供给都要求较高的技术，以确保使用安全性。

2）密封要求高

单体燃料电池之间的连接要求很好的密封，否则氢气会渗漏到燃料电池堆外，会降低燃料电池发动机效率，同时带来安全隐患。

3）成本过高

目前质子交换膜燃料电池是应用前景最好的燃料电池。但是它要使用贵金属铂作反应催化剂，并且铂利用率易受CO的影响，因而导致质子交换膜燃料电池价格居高不下。目前燃料电池发动机的成本为500美元/kW，是传统内燃机的7倍。

4）低温起动性差

凝固性是燃料电池的一个弱点。当汽车停驶之后，燃料电池中会生成水。如果没有去除水分，低温下会结成冰，将损伤聚合物薄膜。此外，燃料系统在0℃以下无法发电。因此，燃料电池汽车在冬季使用时的最大问题是如何使燃料电池堆在-40～-20℃的温度下浸泡了一夜之后，能够迅速恢复活性。

5）需要配备辅助蓄电池系统

燃料电池发动机可以持续发电，但是却不能充电和回收燃料电池车的制动能量。它需要配备辅助蓄电池系统来存储燃料电池富裕的电能，并回收燃料电池车减速时的制动能。