对氢能源经济转换最重视的北欧国家是冰岛和挪威。1999年2月冰岛计划本国在2030年完成氢能源经济的转换。冰岛是一个无任何石油能源、天气寒冷、人口仅有29.4万人的国家，用自身丰富的水力和地热可再生能源资源供应国民72%以上的能源需求和几乎全部的电力需求。冰岛大量的汽车及渔船动力都是靠石油进口维持，这些也就是最初氢能源转换计划的目标。1990年Ballard Power Systems实现了氢能源燃料电池实用化，1998年Daimler-Chrysler公司开始投资，1999年由DaimlerChrysler、Norsk Hydro、Shell Hydrogen、大学和政府等单位出资成立了Iceland New Energy公司。由于低廉的电力价格，冰岛每年电解水可生产出2000t氢气，通过提供充足的可再生氢以满足本国整个运输业的能源需求。冰岛新能源组织正在研发一种具有备选燃料电池的运输工具：氢能燃料电池巴士、甲醇燃料电池汽车和最终的氢能汽车，计划把冰岛整个国家变成一个完全使用氢燃料的系统。这一研究已从1999年与戴姆勒-克莱斯勒汽车公司、荷兰皇家壳牌集团和挪威氢能集团几家汽车制造公司合作。实验的第一阶段花费800万美元，完成了自2002年起在雷克雅未克对3辆石油燃料电池巴士的测试。第二阶段逐渐在其首都城市或者其他地方完成对整个80辆的测试，将花费5000万美元。第一个氢能源加油站已于2003年在首都雷克雅未克向公众开放进行商业化运营，携带氢燃料的公共汽车开始走遍冰岛的大街小巷。接下来将会在冰岛人口最多的中心城市建设大约20个同类的加油站。第三阶段将导入甲醇燃料电池汽车作为一个过渡阶段最终转向氢能源，这一计划也是起始于将冰岛的捕鱼舰队转向甲醇燃料电池。最后一个阶段在2030年将所有的动力运输工具包括捕鱼船的全部转换为氢能源燃料电池，并计划向国外出口氢气能源。

图1-52 欧盟氢能源开发计划^{[35，45，47]}(www.daowen.com)

冰岛能做的事别国也能做，但是目前这个计划却不具备推广意义。这是因为冰岛72%的电力供应来源于地热和水力发电，由于有庞大的可利用的清洁能源供应，冰岛可以直接用全国电网进行电解水生产氢燃料。这一点与其他国家有很大不同，如对于美国来讲，这是根本无法实现的事情，在美国，地热和水力发电只占全国发电量的15%，高达71%的电力供应来源于矿物质燃料。另一个问题是加气站的数量问题。在冰岛，16个加气站就可以满足全国的需要，而在美国，这个数量要增加90倍，需要1440个加气站才能供应全国的燃料需求，这些加气站还要有非常合理的地区分布，并让所有驾驶者都能知道加气的地点^[48]。