基于武汉铁路工业遗产资源多样性、人文性的特点和管理经营中所存在的问题，结合当前国内旅游市场的发展趋势和热点命题，本书将重点从管理经营体制、总体建设格局与智慧辅助平台三个方面提出针对武汉铁路工业遗产在城市铁路旅游中的创新开发路径。

（一）建立武汉城市铁路旅游的管理经营体制

针对武汉铁路遗产分布广、类别多的现状，要在梳理铁路旅游资源的基础上，建立起针对武汉城市铁路旅游的经营和管理体制，从而有效指导武汉城市铁路旅游项目的开发和管理，提升武汉市对城市铁路工业遗产资源的保护与利用水平。

首先，对武汉市内铁路遗产进行全面梳理，明确市内具有开发条件的城市铁路资源的所有权与管理权。针对部分铁路资源在所有权与管理上的特殊性，武汉市要加强与武汉铁路局等直管部门进行沟通合作，将全市铁路遗产的旅游开发纳入统一管理之下。建立起针对武汉城市铁路旅游开发管理的相关领导部门，确立该部门的具体职能和管理体制。在涉及对既有铁路线的旅游开发过程中，该部门可代表地方政府同铁路部门进行沟通与协调，从而在武汉城市铁路旅游的开发过程中，充分调动铁路系统与地方政府的积极性，统筹全市铁路旅游资源的保护利用开发，克服在城市铁路旅游建设过程中对资源无效利用和对项目分散打造等易出现的问题。针对铁路遗产的特殊性，在对可进行旅游开发的城市铁路的管理上，建立以城建部门和铁路部门共同牵头，旅游、卫生和商务等部门相配合的城市铁路旅游开发生态文明管理体系。以铁路沿线城市生态综合功能区为核心，着力推进以铁路沿线生态恢复、铁路沿线风貌改造、区域垃圾及污水集中处理为重点的环境综合治理工程。引导城区铁路沿线地区在环境综合治理的基础上，注意风貌的景观化与人文化建设，实现城市铁路遗产与城市风貌在武汉城市铁路旅游开发过程中的提档升级。

其次，在政府主导的基础上，适当放宽武汉城市铁路旅游开发的市场准入条件，按照“非禁即入”的原则依法向各类市场主体开放可供开发利用的铁路旅游资源。除国家明令禁止或限制的经营业务外，各类经济主体可以通过直接投资、拍卖、租赁、承包等多种形式投资开发市内铁路遗产资源。在各市场主体对城市铁路遗产进行有效开发的前提下，允许通过合资、独资、股份制、拍卖、租赁、承包等多种方式出让项目经营权，构建所有权、管理权、经营权“三权分离”的发展机制，充分发挥市场主体的积极性。同时，创新对铁路资源保护设施的建设和经营管理机制。可以说，武汉市丰富的铁路遗产是武汉市重要的公共文化资源，在旅游开发的过程中，需要对城市中现存的铁路遗产建立起保护设施，在旅游开发的基础上，促进铁路遗产保护与利用的双赢。针对铁路遗产保护类服务设施的建设，要积极采用经营权招标、“以商养商”等多种市场化运作方式，推进城市铁路遗产保护设施的投资建设和经营管理。针对一些市场化运作较为困难，但确有必要建设的设施，采用由政府主导或政府购买的方式进行投资建设和管理。

（二）确立武汉城市铁路旅游的总体建设布局

武汉城市铁路旅游是在武汉市现存铁路遗迹的基础上，以城市旅游为基础所建设的特色项目。因此，城市铁路旅游项目需要遵照武汉市城市整体保护和持续发展的原则，对武汉市城市铁路遗迹的现存状况、历史文化内涵、可开发价值与途径进行全面梳理与系统评估。按照“空间集聚、资源整合、错位发展”的方针，针对武汉铁路遗迹的分布与城市建设的格局，按“一环、三核、多点”的思路进行城市铁路旅游的项目打造。

1.一环

“一环”是指位于武汉市中心城区，环绕武汉三镇的铁路环线，其中穿越武昌城区的武九铁路为该条环线的中轴。该条环线最东至洪山区何刘村、最北至汉口平安铺立交跨线桥、最西位于园博园南端汉西常码社区以北、最南位于武昌站至小东门区间。这条铁路环线及其轴线的存在，不仅使铁路将武汉三镇紧紧地联系在一起，更是武汉铁路从晚清至当代发展历程的重要见证。这条环线途径租界林立的汉口、诗画色彩浓郁的汉阳和历史沉淀深厚的武昌。通过确立该条铁路环线，有助于将武汉城市中的精华旅游资源进行聚合，以铁路环线为纽带，形成城市旅游的集聚效应。

2.三核(www.daowen.com)

“三核”是指在武汉城市铁路旅游开发过程中要重点打造的、以车站为中心的铁路旅游核心区。包括：汉口大智门火车站（京汉火车站）旅游核心区、武昌北站（徐家棚火车站）旅游核心区和小东门站旅游核心区。这三大铁路旅游核心区，是武汉城市铁路旅游开发中历史文化价值最为突出、资源数量最为集中、资源类型最为丰富、整体状况最有代表性的区域。通过旅游开发，以铁路为吸引点，将三大核心区的车站历史建筑保护利用和周边街区环境整治相结合，积极引入现代信息服务、现代物流、现代金融、会展业、特色餐饮与精品酒店等与旅游发展相匹配的新业态，有助于恢复三大核心区的历史风貌、改善周围街区的环境，增强核心区域内铁路遗迹的生命力与存续力。打造好武汉城市铁路旅游的三大核心区有助于在武汉城市旅游的全面建设过程中，对其余项目的修复修建产生引领示范效应。

3.多点

“多点”是指武汉市内其余与铁路有关的历史遗迹或铁路车站，诸如詹天佑武汉故居、何刘村火车站、四美塘公园、粤汉铁路码头等。针对不同地点的现状与周边风貌，可通过植入一些铁路文化元素对环境进行改造。对于一些有条件引入新业态的场所，可以将这些业态与铁路文化元素相结合，增强该项业态的文化内涵，增加旅游吸引力。对于这些遗迹点的开发，要按照空间布局由近及远分步开发。

（三）打造武汉城市铁路旅游的智慧辅助平台

伴随数字技术的不断进步，智能化与智慧化设备开始参与到旅游业的发展之中，智慧旅游应运而生。智慧旅游是通过物联网、大数据、云计算、互联网技术、空间定位等现代信息化技术手段，强化游客在旅游过程中的视听体验和情景互动的新型模式。在当前国内旅游市场不断发展的前提下，智慧旅游也已成为衡量一个地区旅游产业发展水平的重要指标。武汉城市铁路旅游的建设可依托武汉市雄厚的信息技术产业基础，将智慧旅游融入城市铁路旅游项目之中，通过建立以智慧管理平台、智慧服务平台和智慧体验平台为核心的武汉城市铁路旅游智慧辅助平台，有力提升武汉城市铁路旅游建设的科技含量。

建立武汉城市铁路旅游智慧管理平台。依托武汉市智慧城市建设项目，针对武汉城市铁路旅游的建设，开发全景式政务信息系统。建立以铁路旅游资源库、铁路旅游项目库为基础，涵盖铁路遗迹保护、铁路旅游项目开发、政策咨询与服务、投资项目招投标、铁路旅游项目推介、线下服务6大板块为一体的智慧化平台。同时，以该平台为基础，在城市铁路旅游的管理过程中推行信息化办公和数字化管理，有针对性地打造以数字终端、互联网、PC和手机互联共通的立体管理平台，提高政府对武汉城市铁路旅游项目中有关事宜的处理效率，提升政府对武汉城市铁路旅游的管理水平。同时，以全景化和及时性为标准，建立起覆盖武汉城市铁路旅游项目的智慧化应急管理系统，主要涉及对重点旅游项目的远程智能监控系统，为防火、防盗和交通治安等提供全天候、全方位的远程实时监控，为政府有关部门在处理旅游突发事件时提供有力保障。

建立武汉城市铁路旅游智慧服务平台。旅游服务的智慧化主要体现在导游智慧化、购物智慧化、餐饮智慧化等方面。通过旅游智慧服务，不仅可以减少人工的使用，同时也有助于让游客在旅游的过程中实现自助旅游。具体来说，该系统主要有以下内容：景区内设置武汉城市铁路旅游数字导览地图，武汉城市铁路旅游实时信息系统和武汉铁路旅游自助导游系统。该系统主要设置于移动端和固定终端，游客可以通过手机登陆进本系统查看关于武汉城市铁路旅游的相关信息；依据实时系统提供的旅游信息、天气状况和人流量等具体内容，在城市铁路旅游的过程中自行选取前去的目的地和方式。而自助导游系统，则是以感知推送系统为依托，当游客进入系统感知范围，自助导游系统便能自动为游客讲解武汉铁路的历史沿革及其特色文化，游客可根据需要选择讲解语言。同时，自助导游系统还可向游客推送所处地区附近的旅游服务设施状况和商铺状况等，便于游客能够及时获取其所处周边地区的旅游信息，为游客在旅行过程中的决策提供参考。

建立武汉城市铁路旅游智慧体验平台。随着体验经济时代的到来，体验旅游成为旅游产业新的发展模式。通过围绕武汉城市铁路旅游，建立智慧体验平台，能够最大限度地满足游客在旅游过程中的体验需求，提升游客在铁路旅游中的参与度。一方面，通过智慧体验平台满足游客的感官体验。例如，可利用三维动画、立体影像和互动媒体应用等数字创意技术，依托全息投影、VR沙盘等硬件设备对武汉城市铁路发展的历程进行动态展示，增强武汉城市铁路旅游所蕴含的历史文化内容给游客带来的视觉和听觉冲击力，充分调动游客在游览中的视觉、听觉、触觉、味觉和嗅觉这五大感官需求。另一方面，通过对以体感技术为代表的互动媒体的运用，在武汉城市铁路旅游项目中设置一些情景互动体验区。通过体感互动技术，让游客通过做出肢体动作便能够与游览的场景进行互动，与武汉城市铁路的影像画面进行实时交互，完成虚拟旅游的过程，从而满足部分游客在心理层面的交互需求，增强游客在游览过程中身临其境的体验感。