在武汉三镇城市旅游体系建设与武汉城市铁路旅游项目建设相互融合的背景下，结合武汉城市结构与城市风貌，充分利用武汉两江三镇的城市格局和武汉城区内的铁路网布局状况，借鉴现有的城市内铁路景点或游览项目设置的经验，对武汉城市铁路旅游项目进行打造。

首先，整体把握武汉城市铁路旅游资源的分布状况，形成以历史车站为节点、既有铁路线为纽带，铁路沿线为风貌区的城市铁路旅游项目建设“环状廊道”格局。武汉建设铁路的历史已超过了100年，可以说，武汉市现存的近代车站建筑、近代铁路码头和近代铁道线等铁路遗存都是武汉市重要的历史文化遗产。又由于铁路具有的线性特征，因此铁路遗产往往可以采用廊道建设的方式来打造。廊道理论的源流主要是20世纪60年代在美国发端的遗产廊道理论和20世纪90年代在欧洲出现的文化线路理论[3]。我国学者在欧美学界对廊道理论研究的基础上，提出了“廊道遗产”这一概念。这一概念的提出使得原有的遗产廊道理论具有更为丰富的文化内涵。“廊道遗产是历史上形成的，并对历史发展、社会进步或民族交往起到过重大的推动作用；能够体现民族精神、塑造意识形态，是国家‘文化身份’或‘民族身份’的象征；它以文化价值为核心，突出政治、经济和教育三大功能；它存在于广阔的地理空间内，通常跨区域、跨国界分布；廊道遗产不仅本身是遗产，而且在它沿线区域分布着较为丰富的文化、自然和非物质单体遗产，因此它可被视为遗产体系；廊道遗产可以是水路或陆路的，并作为交通线路使用；形状可以是线型、放射型或网络状的。”[4]因此，结合武汉铁路旅游资源的现状，通过将“遗产廊道”与“廊道遗产”理论在旅游开发中的运用，有助于让武汉市内散落分布的铁路历史遗迹与铁路文化要素有机串联。

其次，以可供旅游开发的铁路遗产资源为基础，将“连接过去与未来的江城之旅”作为武汉城市铁路旅游项目的文化意象。可以说，以公路、铁路为代表的现代化交通方式的出现使人口、物资和信息的流通更加便捷，在一定程度上决定了一座城市在现代社会中的兴衰变化，因此，对于城市的发展而言，交通条件是否良好便具有至关重要的意义。武汉自古便是长江中游的水陆转运中心，近代以来，铁路的大规模建设对于武汉的现代化发展起到了至关重要的作用。京汉铁路与粤汉铁路的相继建成通车，使得武汉三镇不再仅仅是传统的河运口岸，而是可以满足大规模水陆联运的综合性交通枢纽，推动了武汉从传统中国城市向现代化工业都市的转型。基于铁路对于武汉发展的重要历史意义，将武汉城市铁路旅游的文化意象定位为“连接过去与未来的江城之旅”，既能突出铁路对于武汉从传统到现代转型的连接作用，又能在意境上凸显铁路旅游的线性特征，还能通过这一文化意象引领武汉城市铁路旅游项目在具体环节的设计施工。从而使整个旅游项目在建设的过程中既能实现对武汉铁路历史遗迹的现状的超越，同时也不会超出武汉铁路历史文化的内涵与外延。(www.daowen.com)

最后，为展现武汉市的铁路发展历程和独特的铁路文化特色，在武汉城市铁路旅游的建设中要注重铁路景观呈现与城市建设之间的有序协调。要将铁路景观与城市景观进行有序协调，以物质景观为基础对武汉铁路与城市之间蕴含的非物质文化内涵进行呈现。具体来说，就是要在城市铁路旅游项目的建设中，无论是对重要景观节点的打造还是对铁路沿线地区的风貌修复性工作，都应把握好核心风貌区与外部风貌控制区在建筑体量与建筑风格之间的关系，协调好旅游区域与外部区域旅游功能的设置重点。把铁路旅游项目的打造和城市建设发展两者积极结合，可以最大限度减小铁路旅游项目与城市建设之间的矛盾，从而让铁路旅游项目融入武汉城市的肌理之中，也让城市铁路沿线的风貌建设表达出武汉铁路历史的文化色彩，从而实现城市与铁路在景观上与文化内涵上的重新整合，在整体上凸显出武汉这一具有历史积淀的铁路枢纽城市的个性特色。这样既有助于将武汉城市铁路旅游项目建设成为“集城市观光、历史教育、旅游休闲与文化体验等多功能一体的，展现百年铁路枢纽发展历程的城市旅游名片”，也能促进武汉城市功能区域与城市外部风貌建设的现代化、人文化和景观化。