上海早在1970年即建成第一条穿江隧道，沟通了浦江东西两岸，可惜当时正值“文革”时期，因强调“备战”，而不公开启用，直至1976年以后，经过整修，才开始用之于民。隧道位于市区南部打浦路口，面临中山南路，故名打浦路隧道。浦东对岸与耀华路相接。全长2761米、宽7.07米、高4.1米，双车道。隧道内采用全横向通风方法，设有照明、电话、排水泵房、消防、测速等各种装置。以货运为主，客运为辅。每小时车流量达1000多辆次。上海第二条穿越黄浦江的隧道，位于延安东路外滩。故名延安东路隧道，1986年始建，1988年底通车。该隧道全长2260米、宽7.5米、高4.7米，双车道，整体开阔、舒畅、净洁；采用先进仪器设备，对交通测控、消防、供电、通风等进行统一调度；以客运为主，货运为辅，每小时车流量约1000辆次，与打浦路隧道协调使用。按照上海城市建设总体规划，未来黄浦江底还将开凿建设嫩江路隧道和草镇隧道。配合开发、开放浦东，将以立体交通网络体系将浦东、浦西联为一个整体。

上海的地铁建设酝酿多年，因受到各种干扰，一直未得顺利进行。直到1990年3月7日，国家计委批准上海市新龙华至上海火车站地下铁道工程正式开工。按照上海地铁建设总体规划蓝图，拟建7条地铁线路，此是其中的一条，简称为“地铁一号线”。它蜿蜒14.57公里，呈S形排开。沿线设有新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路、上海火车站等12个车站。其中徐家汇、上海火车站、人民广场为大站。每个车站都有其各自的建设规模和装饰特点，每个车站都相连着地下商场与地面建筑，贯穿上海最繁华的商业中心、文化体育中心和主要交通枢纽。(www.daowen.com)