2014年，ITS在美国的应用已达80%以上，而且相关的产品也较先进。美国ITS应用在车辆安全系统（占51%）、电子收费系统（占37%）、公路及车辆管理系统（占28%）、导航定位系统（占20%）、商业车辆管理系统（占14%）方面的发展较快。

欧盟将ITS作为欧盟项目，从全欧的角度进行规划和协调，制定统一的框架结构，作为各成员国ITS发展的基础和指导。欧洲国家智能交通产业的发展始于20世纪80年代。早在1986年，西欧汽车产业界就组织了高效和空前安全的欧洲交通计划，其主要目的是为了改善道路交通运行的安全性，提高道路交通的运行效率，同时将环境污染减少到最低程度。该计划的主要成果在1994年巴黎召开的世界智能交通会议上进行了演示并得到了高度肯定，于1995年在政府的牵头下正式启动。

与美国和欧洲相比，日本的智能交通产业起步较晚，但发展速度很快。1993年日本成立了由运输省、建设省、警视厅、邮政省、通藏省五个部门组成的ITS组织委员会，并制定了一个为期20年的综合发展规划，计划投资预算高达7.8兆亿日元。1994年日本企业和学术团体又组建了智能型道路和交通协会，即VRTIS，并投入大量资金用于ITS建设。在政府、企业和相关部门的大力支持下，目前日本已经成功开发了不停车自动收费系统和电子车辆导航系统并已推广应用。总体来看，日本的智能交通系统主要包括先进车辆控制系统（AVCS）、不停车收费（ETC）系统以及汽车信息通信系统（VICS）三大部分，其中以汽车信息通信系统的应用最为广泛。

目前我国智能交通产业整体发展水平远落后于以美、日及欧洲发达国家，但随着物联网技术的推广与应用，为我国ITS实现跨越式发展提供了一次非常好的发展契机。经过20多年的发展，我国智能交通总体上取得了一定的成果。可以说，除了一些关键技术和设备尚未掌握外，我国在智能交通技术方面已日趋成熟，但产业化还处于起步阶段。交通运输部已经着手打造新一代智能交通系统发展战略研究以及应用物联网技术推进现代交通运输策略研究项目。2016年我国城市智能交通市场规模为414.4亿，增长率达到33.5%。

物联网技术在智能交通领域的应用，将全面提升智能交通的管控水平和信息服务水平。为此，我国智能交通产业应从总体规划制定、信息孤岛消除、技术标准统一、产业同盟构建、示范工程建设等多个途径着手，全面促进产业发展。(www.daowen.com)

目前我国智能交通系统主要应用于三大领域。一是城市间道路信息化，包括高速公路和省级国道；二是城市道路交通管理，综合性的信息平台成为这一领域的应用热点，此外，比较有应用前景的有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等；三是城市公交，通过智能公交系统显示车辆的即时位置，为车辆的运行管理提供依据，并与交通信号灯相结合，保证公交车辆行驶过程中的畅通，缩减公交车的行程时间、提高准点率。这一领域的应用还比较落后，智能交通调度系统基本处于空白。目前我国从事智能交通的企业约有2000家，主要集中在数据采集监控、高速公路收费、导航系统和系统集成环节。

发达地区已经在道路交通领域采用的大量现代信息技术，北京、上海、广州为代表的大型城市，都把智能交通作为解决城市拥堵的手段之一。在2008年北京奥运会期间，奥运路线、奥运场馆周边的约120处系统控制交通信号和交通综合监控系统发挥了重要作用，有效保证了奥运会38个比赛场馆、3000多场重要赛事的交通。北京市交通综合监控系统是目前我国最大的智能交通管理综合系统，包含视频监控、交通流检测和交通违法检测三个子系统。2010年为世博会服务的上海世博智能交通系统有效保证了长周期大客流的安全有效疏导。广州市建立了交通控制系统，大部分城区路口实现交通信号控制；建立了闭路监视系统、电子警察和路面车流监测系统，广州亚运会智能交通综合信息平台系统成功为2010年底召开的亚运会保驾护航。

为促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，国家发改委和交通运输部2016年8月发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。这是我国第一次就智能交通发布的总体框架和实施方案，体现了交通运输领域的创新驱动发展战略，为我国未来ITS发展指明了方向，对我国ITS发展具有重大意义。