1.基本概况（2015年8月实地调研企业）

河北i物流有限公司（简称i公司）隶属于某交通运输集团，在交通部首次资质评审中，成为国家一级客运与二级货运资质的道路运输企业。i公司成立于2009年，是由某交通运输集团整合了集团内各物流单位及资源组建而成。所属的物流园区占地209余亩，总投资1.5亿元。

i公司于2010年通过了ISO9001质量管理体系认证；2011年被中国交通企业协会指定为全国重点物流园区；2013年度获得中国道路运输协会“百强诚信场站”称号；2012年、2014年被中国交通运输协会授予先进物流企业；2015年通过了中国物流与采购联合会评估的4A物流企业资质；2015年获得河北省物流企业50强。

i公司经营县级班车客运、普通货运、专用运输、零担货运、货运信息服务、物流、日用家用电器、厨房用各种炊具、灶具销售、自有房屋出租、停车服务等项目。现有员工145人，物流师职称11人，技术人员23人，大专以上学历35人，拥有优秀的员工队伍。作为现代物流公司，它拥有不同吨位的庞大运输车辆320部，总吨位8 000余吨，月运输收入800万元，在北京、上海、石家庄、西安、广州、成都、合肥建有分公司或办事处，以此作为货物枢纽集散地，向全国辐射，网点遍及全国各大中城市。与省内10家市场运输公司共同协作配合，发展省内网络，并在本市辖区22个市县全部开通了区域网络，区域内均以各市县汽车站为依托，设有货物受理处，形成以本市为中心，各市县为结点，辐射全国的紧密型物流受理、配送网络，充分利用现有客车班线的“保运快送”品牌，实现区域内货物直达到乡镇，甚至到村。园区内入驻的物流业主，形成客户联盟，利用专线多、到达中转站点多、区域广阔的优势，组成面向全国的虚拟物流网络，相互之间优势互补，建立以园区为中心辐射全国的信息网络，并与全国物流园联网，实现信息共享。

目前，i公司有省内线路、省际线路、区内线路，各线路均有班线配送。省内货物48小时到达；省际货物72小时到达；区内货物12小时送达；本市至广州班线采用多式联运方式运输，60小时送达。服务过程采用现代化信息技术网络联营，实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通，通过GPS卫星定位系统对车辆进行监控调度，对货物实施跟踪，有效地保证货物运输的快捷安全。对零担客户实行定点、定线、定时班线运输；对发货量大的集团型企业或公司实行门对门或库对库的整车专线运输；对特别约定的客户实行即时配送、定线配送，为所有客户提供一站式全程服务。

2.生态文明建设实践

（1）调整运输工具节能减排

作为一家物流公司，i公司运行中产生的主要污染物是运输过程中的尾气排放，面临的主要能源问题即石油燃料的大量使用。近几年，i公司将节能减排作为企业发展的一大重点，采取措施在运输上节能减排。

在长途运输方面，相比于汽车等耗燃油量较大的工具，火车有着它自身的优势。铁路专线运输不仅能够装载更多的货物，而且在废气排放方面其排放量与污染范围远远比汽车要小很多。同时，长途运输时铁路的安全性也远大于普通汽车运输。更重要的是，对于物流公司这种对速度要求极高的企业，铁路受天气影响小，体现出的灵活性是一种最佳选择。

在短途运输方面，火车的实用性不及汽车。尤其是距离近的配送，火车降低了效率，花费更多成本，不利于物流公司的发展。因此，i公司准备在短途上使用纯电动车，能够有效地降低废气排放。同时对于废旧的大型汽车，积极响应政府号召进行废弃和设备的更新改造。

（2）合作联盟降低运输排放

i公司作为一家物流公司，与相关同行公司合作，从而将原本零散的物件聚集在一起，降低成本，提高效率。将运输同一地点的货物聚集，在物流人员组织上设置合理的布点，同时让相应物流人员各司其职。(www.daowen.com)

一定程度上使用燃气，运输客车与燃气公司合作，减少石油使用废气排放，出地出资建立加气站，高价实现油改气。或是与电力公司、充电桩企业合作，改进能源使用状况，逐步从高能耗高排放的燃料转向电力。

与同行企业合作，在效率方面得到极大改善；而与能源公司合作，不仅能够减少排放、降低成本，还能贯彻落实国家节能环保政策，建设发展生态文明，提升企业形象。

3.生态文明建设面临的主要困难

（1）补贴政策不到位，企业承担的成本过高

在经济方面，企业进行节能改造成本较高，政府在一些项目中给予的补贴太少，并且没有具体的补贴标准，改造进程举步维艰。

（2）节能减排没有具体标准，增大了企业改造的难度

生态文明建设是政府和企业共同的责任。国家倡导节能减排却没有量化到各个企业、各个行业，这让企业的环保责任变得模糊，只能摸索着响应国家的政策。在行动中，企业既得考虑符合政策，还得考虑能适应企业发展。

4.企业对政府政策的期望

油改气的政策是当前政府为了节能减排实行的一大政策，但是由于油改气政策没有给予企业补贴，企业单独实施成本较高，这在一定程度上挫伤了企业的积极性。同时，在气资源的补充方面，政府应该与相关企业合作帮助物流公司补充动力。例如充电桩企业与政府合作。此外，油改气政策更需要从技术方面入手，通过科研改进运输工具，在源头上解决环保问题，这可以大大减少生态文明成本，也为更多企业积极转变提供基础。

环境保护是政府、企业、消费者共同的责任，最主要的责任应该还是政府。只有进一步加大对企业节能环保产品的税收优惠和资金扶持，并把政策落到实处，具体针对不同区域详细分析，使政策更有针对性。