学界对于邮轮行业的相关研究涉及邮轮及邮轮产业经济、邮轮旅游市场、港口建设、国家政策及法律、邮轮产业服务等多个方面。

从邮轮产业经济视角出发，世界邮轮产业经历了40年的快速发展，已经成为现代旅游业中发展迅速、经济效益显著的业务之一。近年来，国际邮轮市场开始逐步“东移”。随着大量邮轮新政的推出，中国邮轮产业发展迅速，已经成为亚洲邮轮市场的核心组成部分。可以说，邮轮旅游业既是中国经济融入国际分工、参与国际市场的典型产业，又是我国服务业全面开放的重要体现（孙晓东，2015）。邮轮经济富于国际性、网络性、垄断性和高端性的产业特征，发展邮轮经济是世界滨海城市的战略选择（刘军，2008）。邮轮经济往往可以成为港口城市新的经济增长极。我国邮轮经济尚处于起步阶段，以邮轮经济为研究对象，结合邮轮经济的特征和发展条件，发现我国邮轮经济目前存在缺乏明确的政策导向和法律依据、基础设施建设不完善、邮轮人才匮乏等问题，严重阻碍其发展（王崧、程爵浩，2014）。

邮轮旅游市场研究则关注邮轮旅游市场发展和培育、邮轮旅游出入境市场、邮轮旅游文化、产品和航线设计等。邮轮旅游从最初主要为社会精英和富人阶层参与的简单社会活动，今日已发展为一种大众化的市场现象（杨建明，2015）。从产业整体布局的角度出发，对邮轮航线规划的基本特征与核心要素进行研究。国际邮轮旅游业的实践表明，密集的航线布局是邮轮产业发展的重要保障。目前，我国邮轮产业刚刚起步，航线设置还比较单一（孙晓东、武晓荣、冯学钢，2015）。近年来，邮轮产业的发展速度有目共睹，已经成为整个旅游和休闲业中发展十分迅速的行业之一。与航空业和酒店业类似，邮轮业具有传统收益管理的行业特征：存量有限、易逝性产品、提前预订和需求不确定性等（孙晓东、冯学钢，2013）。作为气候和自然条件依赖性很强的产业，邮轮旅游本身具有明显的季节性特征（孙晓东、武晓荣、冯学钢，2015）。目前，中国邮轮业正处于以游客输出为主要业务的发展阶段，邮轮旅游出入境逆差明显。沿海港口往往重视母港航线开发而忽略了岸上旅游资源与产品的规划与设计，使得作为邮轮目的地的吸引力不足（孙晓东、倪荣鑫，2018）。

目前，中国邮轮港口建设方兴未艾，以港口为依托的邮轮产业正在成为新的经济增长点，其发展中的关键问题是邮轮港口的竞争力，进而提出了发展中国国际邮轮港口应准确定位港口功能、完善相关配套设施、提高服务水平和打造特色港口品牌等提升邮轮港口竞争力的发展建议（吴慧、王道平、张茜、张志东，2015）。中国邮轮母港服务接待标准的研究对邮轮旅游公共服务质量提升和优化管理具有重要理论与实践价值（叶欣梁、黄燕玲、丁培毅，2014）。拥有国际邮轮母港是发展邮轮旅游的关键和核心.从发达国家的发展经验来看，建设国际邮轮母港，对区域经济发展具有巨大的社会、经济和生态效益。但目前国内对国际邮轮母港的评价体系研究还处于空白阶段，难以科学地对国际邮轮母港进行综合开发评价。国内需要从建设国际邮轮母港的角度出发，构建一套适合建设国际邮轮母港的评价体系（曾启鸿、缪明聪、袁书琪，2012）。

国家政策及法律从多方面影响邮轮行业的发展，从行业对外开放、市场准入、运营机制和市场监管，以及游客的规范与保护等多角度展开研究，并有一定的进展。我国正处在大力发展邮轮旅游产业的历史时期，邮轮旅游业的发展在宏观方面需要政府在制定政策体系、强化管理机制、培育引导市场主体、制定统一规划、引导游客等方面有所加强，这样才能够引导邮轮旅游业上一个新的台阶（张树民、程爵浩，2012）。在产业促进上，有学者认为应统筹规划邮轮码头的发展，加大扶持力度，提高邮轮制造能力，扩大宣传，不断培育国内邮轮市场（王占坤、赵鹏、郭越，2012）。中国邮轮旅游呈良好发展态势，带动相关邮轮产业的发展，但是，仍然存在各种不足与制约因素，在邮轮相关的政策与法律上存在空白与障碍。例如税收优惠、通关便利、邮轮金融、外资准入、邮轮船供等政策方面（李小年、颜晨广，2013）。(www.daowen.com)

通过对比邮轮旅游成熟市场发现，例如美国是目前邮轮旅游立法比较完善的国家，其通过《邮轮安全与安保法》《国际邮轮旅客权利法案》等法律规制邮轮承运人，保障邮轮旅客的合法权益。2013年以来，美国相继制定《邮轮旅客保护法》及《邮轮旅客信任法案》等提案，对于邮轮旅客的权利保护做出了更为详尽和细致的规定。中国未来邮轮立法可从旅游、船舶建造技术、行政监管和邮轮旅游合同当事人权责方面，借鉴美国邮轮法律制度（马炎秋、余娅楠，2014）。

在邮轮旅游文化及文明研究中，经过将近十年飞速发展的中国邮轮，与欧美成熟的邮轮产业和邮轮文化相比，无论在数量上还是质量上都存在巨大的差距。当前，全国各大主要港口城市都纷纷出台政策大力发展邮轮经济，但是鲜有论及邮轮文化。针对此现状，从邮轮文化的界定入手，将邮轮文化的特征置于文化产业和宏观政策的大背景下加以层层分析，提出应当基于中国文化背景大力培育和发展具有中国特色的邮轮文化，这不仅能让中国邮轮获得本民族的文化底蕴支撑，而且反过来能促进中国邮轮产业的大发展（李小峰，2016）。游客的文明行为也关系到邮轮旅游的良性发展，邮轮霸船屡见不鲜，邮轮霸船问题的有效解决，亟须确立“疏堵并举”的法治化治理理念，严格执法，并以倒逼的方式来培养旅客的规则意识。同时，需要通过境外旅游纠纷裁决制度的本土化构建来形成一套行之有效的争端解决机制（吕方园、郭萍，2014）。

相比于国内学者而言，国外学者更多从微观层面，关注具体邮轮旅游市场和游客行为等方面，邮轮旅游动机在国外学者的研究领域中占有较大比重，研究主要集中在两个部分：影响购买的因素和旅游动机分类。通过研究旅游动机在邮轮旅游中的作用，在丘吉尔动机过程理论的基础上，构建旅游者的邮轮旅游动机评价指标，并解释了旅游者参加邮轮旅游的原因（Kam Hung and James F.Petrick，2011）。通过对邮轮旅游动机的实证分析，研究者发现各地区主要的邮轮旅游动机都以放松休闲、社会交往为主。例如北美邮轮旅游者主要有便利动机、探索动机、逃避和放松动机、社会动机、气候因素等5种动机；欧美邮轮旅游者持有探索动机、逃避和放松动机、社交和购物动机、与时间和成本相关的动机、消遣动机、猎奇动机等6种动机；香港邮轮旅游者出行动机表现在逃避日常生活、社交动机、文化认知、社会地位等方面；美国居民认为是出于自尊和社会认知、逃避和放松、学习探索、人际关系（Teye V，Andriotis K.and R.V，2011）的需要。旅游决策是一个连续的过程，是从简单决策到重要决策的不断递进。当旅游者进行简单购买决策时，会根据自我经验进行快速决策，而当旅游者遇到重大决策时往往希望通过身边人的建议来帮助完成（Mayo，1951）。旅行者决策是一个非常严格、理性的过程。在旅游动机产生阶段，旅游者往往会仔细评估旅游目的地、线路、服务、设施等方面的属性，进而比较经济因素，选择相对经济花费少一点的旅游产品（Crotts，1999）。对北美地区的邮轮旅游者的邮轮产品和服务的重要性满意度研究表明，当地邮轮旅游的满意度普遍超过预期。在研究中发现，影响邮轮旅游者满意度的因素主要有两个方面：主观和客观。主观方面主要是邮轮旅游者的预期；客观方面主要是邮轮产品及服务，包括娱乐设施、员工服务水平等，而饮食和价格、服务则对邮轮旅游者的满意度影响是更大的（Victor B.Teye，2011）。

综合来看，国内学者更多地在宏观上去关注邮轮旅游的发展和未来规划，而国外学者在微观层面关注邮轮旅游的业态细节，类似于在建筑上前者正处于构建框架阶段，而后者已经步入装修和细节打磨阶段，这与目前国内尚处于发展的初级阶段和国外邮轮旅游发展已经步入成熟的阶段情况相一致。通过梳理文献发现，目前国内外学者的研究多集中在对于邮轮行业的相关研究，主要表现在邮轮及邮轮产业经济、邮轮旅游市场、港口建设、国家政策及法律、邮轮产业服务等多个方面；对于邮轮市场准入问题探索较少，特别是在引进外资企业进入中国邮轮市场发展，外资邮轮如何更好地进入中国市场开展邮轮旅游项目经营，如何打破现行管理规范限制，促进中国邮轮行业的对外开放等领域更是少有学者关注。虽然我国中资邮轮公司数量有快速增长的趋势，但目前仍需要依靠外资邮轮带动中国邮轮旅游市场的发展。我国鼓励外资进入中国邮轮市场，但我国邮轮行业由于经验的不足与法律的滞后性，导致目前我国邮轮市场准入机制不够健全。学界对此的研究少之又少，在学术界的讨论也几乎没有围绕该问题详细展开。