2015年9月7日，“Carnival Liberty号”豪华邮轮停靠在美国圣托马斯岛时机舱突发大火。当地时间11时33分，位于机舱后部的四号发电机燃油低压警报和火灾警报相继响起，听到警报后，二管轮一分钟内启动高压细水雾灭火系统，大管轮迅速启动位于机舱前部的2号发电机，并将4号发电机负荷转移到2号发电机。此时，轮机长下令关闭4～6号发电机的燃润油速闭阀。11时37分，机舱人员将机舱后部区域通风全部关闭。

因火势太大，高压细水雾系统无法将大火扑灭。船长迅速下令按应变部署表疏散乘客。并令轮机长立即召集机舱人员集合，确认所有机舱人员撤离机舱后，释放二氧化碳，并最终把大火扑灭。

NTSB表示，在此次火灾事件中，机舱人员应变非常迅速，但是他们忽略了高压细水雾灭火系统的局限性，在同一时间内，此系统只能向一个区域提供高压细水雾。然而火灾初期，三管轮却将其系统同时用于两个区域，结果造成了水压不足，未能及时遏制火情。同时船上相关设备存在一些故障，如CO2管系上的液控截止阀已无法靠液压驱动，只能人为手动打开。还有综合应急显示屏的故障，致使船员无法迅速做出正确判断。

（案例来源：钟晓雯.美国豪华邮轮着火，3 000游客海上大逃亡.https：//www.guancha.cn/america/2013_05_29_147902.shtml，2013-05-29）

问题思考：(www.daowen.com)

1.常用的邮轮灭火装置有哪些？

2.梳理一下邮轮上发生火灾的主要成因有哪些。

3.邮轮上火灾发生后游客应如何自救？